Miért Toyota RAV 4 néha kiszámíthatatlanul standokon
Meg kell jegyezni, hogy a vezető az elveszett vagy beleesik a kábulat egyidejűleg (a gép automata sebességváltó), a választót N - dob és folytatása az utazást. Emlékszem, a történet az amerikai piacon, és a cég TOYOTA felülvizsgálat autók miatt hibás gázpedált, amikor az ügyvédek úgy döntöttek, hogy pénzt ok nélkül. Ez az, ahol a vezető helyzet sokkal egyszerűbb - akkor is, ha azt feltételezzük, hogy a pedál beragadt, és az autó felgyorsult gáz, egyszerűen tárcsázza N-ellátás - a motor működik, a fék ... Azonban néhány az amerikai vezetők balesetet szenvedett , nem tud megbirkózni egy ilyen meghibásodás.
Térjünk vissza a mi problémánk. Ride így, persze, nem biztonságos, és az autó jött a szolgáltatást. Nincs hiba, a motor mindig indul, még azután is egy véletlen stop. Mi nem világos. Ellenőrizze a nem szabványos jelzés - úgy határozott, hogy egy kiegészítő zár. Riasztás van állítva több mint három évvel ezelőtt. A szerelvény blokk a motorháztető alatt egy további kapcsoló - eltávolítjuk, az áramkör helyreáll. Riasztás rendszeres benzines szivattyú áramkör szünet - ne érintse. Az autó a standokon, mint azonnal - mintha a gyújtás ki van kapcsolva, de a mozgás nem könnyű megérteni. Ragadja meg a pillanatot is.
Szem előtt tartva a kor a gép, és az egyetlen probléma a gyújtótekercsek a régi modellek: a belső bontása a szekunder feszültség a primer tekercs - ellenőrizze az összes tekercs levezető 25 kVolt. minden munkavállaló. Nézd oszcilloszkóp érzékelő jelét - a norma. Induktív érzékelők, szinte örök, az ellenállás normális. Hajó utazást. A negyedik napon a standokon is.
Miután megállapodott a tulajdonos, úgy dönt, hogy: megváltoztatni a tekercs az új, nem szabványos jelzés bontása. Ellenőrizzük a vezetékek és a csatlakozók ECU - semmi. Hajó ride - kép egy kicsit jobban, standokon és fél hétig, de hasonló tüneteket. Azaz, az új tekercs gép irányban csaknem két héttel a megjelenése előtt ezt a hibát. A tulajdonos félt, hogy lovagolni, mint egy autó, és akkor értem. Mit kell tenni. Meg kell hagyni az autót egy pár napon belül, akkor várja meg a tünetek meghibásodást. Hozzájárulását beszerezték -, és érzékelni? Hirtelen nem istálló - megy ugyanazon a héten. Nos, ha az autó elhagyta, van ideje gondolkodni, és a kísérlet, és valójában a moszkvai autó tulajdonosa ó, milyen szükség! Autó nélkül sehova. Nagyon kevés egyetértenek (a kétségbeejtő helyzet), hogy elhagyja az autót két - Három napja.
Rolls egy dobozban. Csatlakozás a főtengely érzékelő, vezérműtengely, gyújtótekercs 1 IGT, elektromos befecskendezők ECU teljesítmény. Azt hiszem, ez a verzió: röviden elvesztette a hatalmat, hogy az ECU-t, vagy az ECU maga sikertelen. Bekapcsolom a felvétel módba. A gép üresjáratban van, mint egy óra. Várj értelmetlen, hogy más dolog. Három órával később a motor leáll. Lapozza át a felvevő fájl - az élelmiszer normális, a motor leállt. Ha a teljesítmény nem vész - kapcsoló a tekercs, annál is inkább, hogy a motor azonnal felszámolják és mosott a forradalmak leállítása előtt - ez nyilvánvalóan nem az üzemanyag-szivattyú. Mi létre ezúttal érzékelők aknák és jel IGT1, IGF.
Channel 6 - hajtott gyújtótekercs. lüktetés szint sokkal alacsonyabb.
Minden oka kanyargó árambevezető huzal gyújtótekercs során feszültségletörés a küszöbérték alatt, a vezérlő nem képződik tekercs visszacsatoló jelet IGF, és ECU levágta az üzemanyag-ellátás fúvókák.
Az autó még mindig megy minden gond nélkül. Itt NISSAN vezeték mérete sokkal kisebb, és a táplálkozás ilyen beavatkozás nem ritkák, és a tömeg és tekercseket is - de működik. De nincsenek IGF jelet. Bár a tettes emberi tényező - a nem szabványos eszközök is rosszul beállítva. Miután 3-4 éves, aki úgy emlékszik, hogy állítsa be a riasztás, vágott drót, akik a hogyan lehet csatlakozni - minden, hogy nem találja! A gép valószínűleg az ilyen beavatkozás, jön az ütés.