Cseréje dugattyú 21213 vázák a kezüket, masteravaza
Javítása a belső égésű motor VAZ 21213
Manapság általános automatizálás, sok autós elfelejteni egy ilyen szükséges műveletet az olajszint ellenőrzésekor a motort, és abban a reményben, hogy elindítják a figyelmeztető lámpa a műszerfalon.
Azonban nem az a tény, hogy ha az olajnyomás-kapcsoló nem esik pánikba, a kenési rendszer rendben van, mert előfordulhat, hogy nem törött vagy hibás érzékelő is, és olaj nélkül, mint tudjuk, a motor garantált rövid és összetett életet.
Az okok a mérgezés olajat
Nos, általában ez a kérdés a második. Először is, meg kell tudni, és hol kell menni egyáltalán az olajat a motor, ha a szivárgás nem látható kívülről?
Viták a nemzeti őrület olaj végeztek sok éven át. Csak egy következtetés - nem akarja, hogy a motor „enni” az olajat, ne öntsük az egészet!
A lényeg ez. Motor biztosított források jó kenést és a kenés dugattyúgyűrűk és a henger felülete következtében olajfilm még.
Itt van egy természetes hulladékot.
Tervezésekor modern motorolaj eredetileg izzítási vesztesége között 0,1-0,3% mennyiségű üzemanyagot használni. Ezen túlmenően, a különböző működési (a folyami közlekedés, járművek, generátorok) jelzések olaj mérgezés nagyban!
De ahogy a motoron VAZ 21213 frank „gyenge”, és mivel a sajátosságát a jármű működéséhez, amely magas terhelés, az útlevél lehetőséget az olaj-mérgezés tart nem sokáig, akkor az olaj fogyasztás nőni kezd jelentősen. Miért?
Amellett, hogy a fent említett természetes kiégés több oka van:
- Engedje olaj a belső égésű motor szellőztető rendszer. Romlása CHU (henger csoport) a nyomástól függ, a forgattyúház-gáz, amelynek sebessége növekszik, ami hozzájárul a magasabb extrakciós a légkörbe (a modern autók a „utóégetés”);
- Banális áramlás helyeken gapping motor eleentov.
Megjegyzés: Általában, ha az autóban, láttad az összes fenti hibák. Biztosítsa romlása CPG (mérések kompresszió - nem menee8 kp /), a csere dugattyúgyűrűk vázák 21213 az Ön számára a leggazdaságosabb megoldásnak.
Amikor ilyen kopás ICE jó fogadó ellenőrzi többek között henger kopása, lapkák rudak és ha szükséges, cserélje nem csak őket, hanem az egész dugattyút csoport a lehúzó kupakot. Itt minden korlátozott, csak a kibocsátási ár a javítás.
Javítás Central dugattyú
Ahhoz, hogy cserélje ki a dugattyút vázák 21213, szükségünk van egy lyuk, vagy egy állvány és egy szabványos eszközök.
Szétszerelni a hengerfej
- A legelső művelet elején minden javítási jármű elektromos rendszere blackout - távolítsa el az akkumulátor pólusait;
- Összes egyesítése folyékony kenési és hűtési rendszerek;
- Vegye ki az összes „kapcsolódik” a fej blokk és felszerelések: karburátor, gyújtás elosztó nagyfeszültségű vezetékek, a fogadó cső a kipufogót, a starter;
Figyelem! Leválasztása a kipufogócsonk és kipufogócső, hogy ne veszítse el a fémes tömítőgyűrű.
- Válasszuk le az olaj hőmérséklet-érzékelő és a hűtőfolyadék;
- Szétszerelni a hengerfej fedelet;
- Biztosítása a csavart elfordulni a vezérműtengely lánckerék és együtt vegye a láncban;
Vezérműtengely lánckerék lánccal
- Vegye ki tengely szelepemelő és a csapágyházak;
- Távolítsuk el az összes tömlő, ami meg fog jelenni az ott a hengerfej;
- A meghosszabbítás és a végén a fej kikapcsolása a hengerfej és távolítsa el.
Eltávolítása a hengerfej
Eltávolítása a serpenyőben
- Távolítsuk el sárvédő motorvédelem lemez és a tálca;
- A motor oldalán támogatja unscrew dió, megerősítették azokat a karok a keresztirányú gerenda;
Lazítás fogaskerék tartó
- Sever fogaskerék az első tengely és a motor tartó, amely növelné a tápegység;
- Motor jack és felemelte beiktatva támogatja és a konzolok kereszttartó faékeket;
- Betakarítás A jack a gépkocsi alá
- A fej a „tíz” csavarja ki a tizenkét csavart a serpenyőt a forgattyúház.
Figyelem! Vegye ki a csepegtető tálcát óvatosan próbál, hogy ne szakadjon el a tömítést.
- A szűrő kiszerelése-bevitel az olajszivattyú.
- Továbbá eltávolítjuk az alsó szemhéjak dió rudak, távolítsa el őket a betétekkel.
Cseréje a dugattyú és gyűrűk
Mi vegye ki a hajtókarokat
Tipp Jelöljük a helyét, és az, hogy a telepítés folytatásához minden fedelet, és helyezze a helyére.
- Óvatosan, egy darab fát (általában kalapács nyél) emelése után a dugattyú a felső holtponton, a hajtórúd felfelé tolja;
Figyelem! Alatt össze- és szétszerelés kell figyelni, hogy a címkézés a hajtókarokat és dugattyúkat, amelynek során:
- nyíl határozza meg a pozícióját a dugattyú a hengerben;
- A méret a javítás szobában;
- osztálya a dugattyú;
- osztályú dugattyús ujjlukkal;
- osztály rúd, vagy inkább a nyitó dugattyú alatti pin;
- henger szám, amely az összekötő rúd.
Állapotának ellenőrzése a dugattyúk
Törölje a dugattyú egy betét és nyomainak eltüntetésére üledék a csatornák és a hajtórúd kenést a dugattyú.
A vizsgálat során azt figyelni, hogy a jellegzetes repedés, mint a dugattyú, a gyűrűk, csapok, hajtókarok és sapkák, amelyek jele maximális kopás. Mély kockázatokat a munkafelület laza levél azt is sugallják, hogy ki kell cserélni.
Válogatás a dugattyúk a hengerekben
A távolság számított egy adott párt, feltéve, hogy az új, az 0,025-0,045 mm. Határozott mérések dugattyú elemek (henger és a dugattyú) az azonos osztályba.
Ha kopás maximális tűrés értéke 0,15 mm. Ha túllépi a hézagokat kell felvenni új dugattyúk a hengerekben optimális értékeket.
A piacon az autó alkatrészek szállított dugattyúk különböző osztályok (méretek) - A, C, E, ami elég a válogatás a dugattyúhenger bármilyen méretű, ez viszont is oszlik osztályokba mozgásteret határait dimenziója. Azaz, hogy a hengerek a B osztályú vagy D a dugattyú igen alkalmas a C osztályba
- Kivonat a dugattyúgyűrű, a dugattyú reteszelő ujját, távolítsa el, és kiválogatják a hajtórúd a dugattyú;
- Távolítsuk el a dugattyú gyűrűket.
Figyelem! A rúd, nagy előfeszítés, sajtolt csavarok. Következésképpen, amikor a javítást hajtórúd-dugattyú csoporthoz köp nem ajánlott, hogy elkerüljék sérti az ülés.
Tipp Egyes részletek lehet egy kicsit kopott, és nem sérült, így kell lennie szétszerelés védjegy amely összegyűjti bontott összeszerelése során az elemek a csoport és a kalap.
Az illeszkedés a dugattyúcsapszeg
Az egész folyamat a szerelvény hajtórúd-dugattyú csoport a fordított folyamat szétszerelés poryadke.Posle, mint a dugattyú pin van szerelve a helyén, kenje a lyukakon keresztül főnökök motorolaj.
Ha úgy döntött, kicseréli a dugattyú a vázákat a kezüket 21213 telepíteni a régi dugattyú, akkor telepítés előtt meg kell tisztítani a barázdák.
Ezután, a motor olaj keni hornyokat és dugattyúgyűrűk.
Azt tedd a helyére, az alábbi követelményeknek:
- Orient a dugattyú gyűrűt úgy, hogy a felső kompressziós 45 gyűrű van reteszelő ti ° fok képest a dugattyú csapos tengely;
- A kevésbé összenyomott zárógyűrűs található szögben 180 ° -kal, hogy a felső zár gyűrűt;
- Terelőgyűrű úgy kell elhelyezni, hogy azt zár tekintetében az első zárat nyomógyűrű szögben 90 °.
Tipp Kevésbé összenyomott gyűrű süllyesztett lefelé, és ha a gyűrű jelölt „fent” vagy a „TOP”, van beállítva, hogy a tetején a címke. Amikor telepíti az olaj gyűrűt, vegye figyelembe, hogy a közös bővítő gyűrű található, szemben a zárógyűrű.
Csak helyett dugattyúgyűrűk vázák 21213 kell tölteni egy pár ellenőrzések társítva hiányosságok:
- Ellenőrzése közötti rés oldalfal része a gyűrű és a dugattyú horony;
- Ellenőrzése végén clearance a dugattyúgyűrű.
Az első esetben, a mért gyűrű van beillesztve annak kijelölt nyílásba, ahol a becsült különbség a „friss” gyűrűk legyen:
- a felső kompressziós 0,04 0,07 mm;
- alacsonyabb tömörítési 0,03 és 0,06 mm között van
- lehúzó 0,02-0,05 mm.
Tekintettel a dugattyú kopás sáv maximális megengedhető különbség egyenlő 0,15 mm.
Check holtjáték
Az utóbbi esetben a gyűrű van behelyezve a lyukba a kaliber az igényelt azonos átmérőjű gyűrűk (megengedhető hibája ± 0,003mm). Például, egy gyűrű névleges mérete 82 mm-es kaliberű használt 67.8125.9502, ahol a rés az összes új gyűrűket kell lennie a 0,25 mm-0,45 mm.
Figyelembe véve a kopás tolerancia emelkedik egy milliméter.
Ha a hézag túl kicsi lehet „illik” illesztünk, egy nagy különbség - gyűrű cserélni.
"Szerelvény" end-clearance