A forgódugattyús motor most

előző ◈ a következő

A történelem során jelentős autóipari hajtáslánc az autó belső égésű motor, feltalálta Yuliosom Daimler 1882-ben. Amióta a belső égésű motor javul, és a mai napig el van látva szinte minden autó a világon. Vannak azonban olyan járművek drámaian különböző motorral.

1957-ben kiderült, egy másik a belső égésű motor - forgódugattyús motor (RAP) által feltalált mérnökök NSU Wankel Felix és Walter Freude. A tervezés alapja a háromszög alakú rotor rendezett formában „Reuleaux” háromszög, mozog egy bonyolult utat, az úgynevezett epitrochoid. A fő előnye az ilyen motorral, mielőtt a belső égésű motor egy magas specifikus által szolgáltatott teljesítmény a motor háromnegyed fordulattal a kihajtótengely (ICE dugattyú feszültséggel látja csak egy negyed fordulatot). Nagy teljesítmény is meghatározzuk, és kevesebb alkatrész (30-40 # 37;), mint a hagyományos benzines. Ennek eredményeként a motor kompakt és könnyű, ez pozitív hatással van a dinamikus jellemzőit. A fő hátránya a Wankel motor a magas fogyasztás a benzin és az olaj, illetve a gyors kopás a tömítések közötti az égéstérbe, így hirtelen lecsökken a motor hatékonyságát. Azonban annak ellenére, hogy a hiányosságokat, az új motor, Wankel feltalálták, sok autógyártó érdeklődését, és a hetvenes években a szabadalom a „Rotor” szerzett szinte az összes nagy motor vállalat a világon. Azonban a kezdete tömeggyártása forgódugattyús motor autókra kiderült, hogy a Wankel-motor túl mohó, és nem eléggé megbízható. Az első motor elromlott, miután 50 ezer kilométer. RPD szerzett rossz hírnevét, és számos autógyártó felhagyott a fejlesztését és használatát forgódugattyús motor. De nem minden. Egyes vállalatok még mindig képes megtalálni a felhasználás szerinti Wankel.

Modern forgódugattyús motor RENESIS (RX-8)

A rotor a modern világban

Sorozatgyártás az autó egy forgódugattyús motor Mazda Motors Company csak foglalkozik ma. A mérnökök a Mazda volt képes létrehozni egy motor «RENESIS», úgy döntött, a fő probléma a forgódugattyús motor - diseconomies, magas károsanyag-kibocsátást és az alacsony erőforrás.

Abban az időben, Jegor is kíváncsi lehetséges átalakítása a motort. Tanulmányozása után a kérdés, hogy arra a következtetésre jutott, hogy az ilyen javítások valóban könnyen alkalmazható, és nem nehéz, mert a viszonylag egyszerű design a motort. „Ha van kapcsolódó problémák a rotor kopás, megyek a töltőállomás, hogy az ismerős technikák, amelyek mozog teljesen, és cserélje ki a kopott alkatrészeket 7 órán át” - mondta a tulajdonos a Mazda RX-8. Tovább nyertese az RX-8, Vladimir, megszerzett kocsiját szinte új Wankel-motor az aukciós Japánban. Motor költsége Vladimir végül 80 000 rubelt. Előző tápegység sérült miatt eltömődés üzemanyag-befecskendezők, ami lett az oka a nem megfelelő motorolaj utántöltés. További működését eltömődött üzemanyag-befecskendező teljesen tönkrement a motor, és Vladimir úgy döntött, hogy nem vesz részt önjavító, és vettem egy új motor. Így minden a tulajdonosok Mazda RX-8 elsősorban panaszkodnak a magas fogyasztás benzin és az olaj Wankel-motor, hogy várható egy sportautó hasonló dinamikus jellemzőit. Ami a megbízhatóságot a Wankel-motor, akkor elég nagy a helyes működését, növeli az élettartamot az aggregát minden formáját. Javíthatatlan forgódugattyús motor - ez csak egy mítosz. Motor javított sokkal könnyebb, mint a hagyományos belső égésű motor, de annak javítása a szakemberek nem Szibériában, így meg kell bízni a szerelem egy autó szolgáltatási környezet, valamint a saját források és a tudás, az áldást, hogy vannak speciális kiadásban részletes rajzok a nyilvánosság és Workshop utasítás. Szintén sok hasznos információ megtalálható a honlapon www.rx-7.ru - hazai források szentelt forgó autó Mazda.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő