1609 Km

Tegnap írtunk a történelem, a létrehozását sebességi rekordot a szárazföldön. Most - folytatta: miért lovasok elhagyott dugattyús motorok, ki és hogyan találja meg a motorok vadászgépek hulladéklerakók, valamint egy autó, amely nem tud lőni.

Le a dugattyúk!

Magasság 650 kilométeres óránkénti - gyakorlatilag korlátozzák a járművek belső égésű motorok. Valóban, ilyen sebességgel a legfontosabb „korlátozó” tényező a légellenállás és a szükséges teljesítmény legyőzni azt arányos a kocka a sebesség. Ezért, annak érdekében, hogy gyorsabbá, az autó, ha nem csak egy tökéletes aerodinamikai alakú, de még erősebb motort. Jármű válik nehezebb és nagyobb légellenállás növekszik -, és ennek eredményeként, egy ördögi kör.

De ha a pilóták rájött, hogy ez az egyszerű igazságot sokáig, az autó elment a rekord birtokosai annak megvalósítása egy kicsit. Az első volt az amerikai Craig Breedlove - sikerült tenni az autót talált a lerakó motor a General Electric J47 jet F-86 Sabre. Az autó maga egy tricikli, és volt egy áramvonalas forma, amely hasonlít a sík: Nem úgy könnyebb, hogy írják le Bridlavu Saber és levágta a szárnyait?

Breedlove jött indul Bonneville 1962. Az autó neve „Spirit of America” uralkodott rosszul, és a rekordot nem tudott. Szörnyű volt! De 1963-ban történt az egész - az autó megmutatta a sebesség 657 kilométer per óra, és rekord ... Nem számít! Az a tény, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetséghez FIA felismerte az autó Bridlava autó - először is, hogy már csak három kerékkel, másrészt ez volt a sugárhajtómű - a kerekeket nem voltak. De autósport szövetség FIM habozás nélkül beleegyezett, hogy ismerje el a Spirit of America motorkerékpár, és beépítette a rekordot. Egy évvel később, a nyomás az állami FIA megváltoztatta a szabályokat is - most az autó felismerni az összes, ami mozog a kerék - és egy rekord is számít.

Nyolc kilométeres siklik Bridlava autó belépett a Guinness Rekordok Könyvébe

1964-ben, a Bonneville „Spirit of America” új rekordot állított fel, végsebessége van 846,9 kilométer per óra! De úgy tűnt, Bridlavu elégtelen, és két hét múlva ismét egy faj, amely majdnem az életébe került. Nagy sebességgel az autó nem volt hajlandó fék ejtőernyők, futómű összeomlott, és a „Spirit of America” nyolc kilométerre fékezett „hasa”, míg a „mászott”, hogy a tó, ahol megfulladt. Nem ismert, hogy mi tette Craig Breedlove a baleset után, de mi lenne olyan szerencsés az ő helyére ment volna a kaszinó - a jó, a közeli város Wendover tele van velük.

Miután Bridlava jet korszak kezdődött. És ugyanebben az évben rekord „Spirit of America” verték Art Arfonsom a gép úgynevezett „zöld szörny”.

Az első autó kapta a nevét, hogy a három dregster 1952 hathengeres motor Oldsmobile. Amikor az építkezés Arfonsa nem találtam egy tisztességes festék - és ő használta a többi garázs zöld festék a traktort. Kiderült csúnya, és az első esemény bemondó nevezte az autó „zöld szörny”. A becenév ragadt: akkor függetlenül a szín, ami Arfons festette versenyautók, ezek az úgynevezett ugyanúgy.

Létrehozása egy autó a gyorsasági rekordot, Art vásárolt $ 600 motor General Electric J79 a vadászbombázó F-104 Starfighter. Ő súlyosan megsérült és meg kellett küzdenie magad - elvégre „útmutató” a motor, akkor ott voltak a szigorú katonai titok. És a kormány és a General Electric cég is fenyegetőzött Arfonsu pert. De Art volt teljesen kétségbeesett ember: az első tesztek a javított motor töltötte az udvaron a házát, amiért biztosan eleget hallott sok kedves szavakat a szomszédok.

1964-ben és 1965 „zöld szörny” tarkított „Spirit of America” képes volt meg a világ szárazföldi sebességi rekord háromszor - a végsebessége 698, 863 és 927 kilométer per óra.

By the way, a bátyám Art, Walter, abban a pillanatban is volt az épület egy sugárhajtású autó, és részt vett Bonneville - de a teremtés úgynevezett Wingfoot Express nem sikerült beállítani a rekordot, miután szétszórt „csak” maximum 413 mérföld (664 kilométer) óránként

További bejegyzések Arfons nincs beállítva: egy rutin ellenőrzés sebességgel 910 kilométer per óra, a „Monster” leesett a kerék - az autó összetört, de a szakmában maradt. És még csak nem is megáll ott, hogy építsenek egy másik sugárhajtású autó. De ahhoz, hogy továbbra is versenyzés Bonneville ő megtiltotta feleségének, és Arfonsu kellett eladni az autóját, és váltson versenyzés nehéz traktorok. Azonban a rekord még mindig mögötte.

Természetesen Breedlove csak nem hagyott. Már 1965-ben tért vissza a kiszáradt tó egy új autó Spirit of America Sonic 1. Ez az autó négykerék és volt felszerelve J79 motor az F-4 Phantom II. A név arra utal, hogy ez a gép azt tervezte, hogy felszámolja a hangsebességet.

Ezúttal tudta nem csak legyőzni a korábbi rekordot, hanem az első leküzdeni az akadályokat a 600 mérföld - a sebesség volt 600,601 mph (966,574 kilométer per óra). De ahhoz, hogy a hangsebesség ez még mindig messze. És egy pár versenyen ő is legyen a felesége a kormány mögött: ez, persze, óvatosan vezettem, a turn és a tükörbe néz, így alakult ki a „csak” 496 kilométer per óra - de még lett a leggyorsabban nő a történelemben.

Bridlava rekordot tartott sokáig, egészen 1970-ig, amikor a Bonneville sóval íze trehkolesnik Blue Flame egy rakéta motort. Ellentétben az autók és Bridlava Arfonsa „Blue Flame” célja az volt, a fő kutatási cég Reakció Dynamics által alapított professzor Pete Farnsworth, együttműködve számos más cégek és kutatóintézetek. Az ő neve gép volt köszönhető, hogy névadó szponzora, a cég az amerikai Gas Association. Ő, az úton, eredetileg akart szponzor Bridlava, de ő kért túl sok pénzt.

A legtöbb, Gary is egy érdekes sorsát. Bár még az iskolában, hogy „kölcsön” Pontiac apa foglalkozni vele dregreysingom. A siker gyorsan jött rá: még nem érte el a tizennyolcat, ő volt bajnok amerikai a maga kategóriájában, és tizenkilenc teljes kipróbálták dregstery a sugárhajtóművek -, és vált a világ első ember a negyed mérföldet kevesebb, mint hét másodperc.

Ezután dolgozott a cég észak-amerikai Aviation, amely később egyesült a Rockwell-szabvány, és ment egy junior irodai asszisztens az űrhajós és tesztpilóta. Azonban a „csillagok” karrier megakadályozta a szeretet autók. Egy ponton, vezetés állított leendő munkavállaló ultimátumot: vagy vannak rögzítve a versenyeken, vagy más munka után néznek. Találd ő választotta Gary?

Miután a sebességi rekord visszatért más motorsport: részt dregreysinge, off-road és verseny a nagy sebességű hajók. 1972-ben, az érkezési idő, a pilóta összkerékhajtás dregstere, Gary volt egy baleset, ahol lőtte le a kezét. Az orvosok varrni vissza, de Gabelich ismét bekerültem egy súlyos baleset - ezúttal a vízen. És ismét elment „száraz”. De a sors utolérte 1984 - megölték közúton, összeomlik egy motorkerékpár egy teherautó. Ez csak három hónappal később sebesség rekordot felbomlott Richard Noble az autó Thrust 2.

lehagyni egy golyó

Tervező Richard Noble dolgozott egész életében síkon, és ő tanult a kis repülőgép gázturbinás motorok. És akkor - a sebesség rekordot egy autó egy sugárhajtómű! Ő projekt nevezte a tolóerő.

Először a tolóerő, 1975-ben épült, sikertelen volt. Ezt látva egy sugárhajtómű Rolls-Royce Derwent az ókori harcos Gloster Meteor, amely lehetővé tette az első járat 1943-ban. Nem csoda: az autó készült, csak a térd, és a költségvetés az építési kaptuk főleg eladásából származó autóját Triumph TR6. Szponzorok Richard nem volt; Black Decker néhány, ajándékozó K. Noble eszköz a munka, nem számít.

Kezdetben óvatos Noble órajele autóval mindössze 80 mérföld per óra. A második versenyautó kimutatta már 180 mérföld. A harmadik futam volt, hogy a „Trust” utolsó: a sebesség meghaladja a 200 kilométer per óra az autó jött le a kereket, hogy megcsúszott, és gurult rá. Noble magát megszökött a zúzódások.

Azonban Noble nem számíthat eredménye: azt tervezte, hogy építeni 1 törekedve, hogy tegyen valamit, hogy megértsék a nagy sebességű gépeken. Thrust 2 hozták létre, hogy vonzza a komoly szponzorokat, és végül, ő építette tolóerő 3 kell a rekordot. De úgy történt, hogy az új sebesség vette a bár egy „második” tolóerő - munka közben az első Noble is megkapta a szükséges tapasztalattal, és a „zsíros” szponzorok.

Az elrendezés szerint, Thrust 2 hasonló volt a „zöld szörny” - egy hatalmas motorja a közepén, és a pilótafülke oldalon. A motor maga is kölcsönzött az elfogó légijármű, de természetesen, a brit. Ekkor a motor modernebb - a motor a Rolls-Royce Avon angol Electric Lightning F3, ami működött 1959-1988. By the way, a probléma a felrobbanó gumiabroncs a Thrust 2 oldotta csoport - az autó egyszerűen nem volt! Ehelyett ő teljesen fém kerekek.

Bonneville helyként megadott világrekordot nem használtak -, hogy dolgozzon ki olyan sebességgel instabil só felülete (ami ráadásul vált vékonyabb és „puhább” minden évben), ez egyszerűen túl veszélyes. Ezért úgy döntöttünk, hogy a rekordot a Black Rock sivatag Nevadában.

Thrust SSC - az első és egyetlen autó, megelőzve a hang

Minden simán ment - az autó kifejlesztett egy rekord 1047 kilométer per óra. Ne tolóerő tagadta ejtőernyők, nem törött fogaskerék, mint Bridlava. De valójában, Richard, kísérletezik az autó, volt egy hajszál a haláltól. Mint kiderült, ő Noble fejlesztése során a következő autó, ha a tolóerő 2 órajele legalább 10 kilométer per órával gyorsabb lesz, akkor egyszerűen csak le, ami azzal járna, hogy elkerülhetetlen baleset. És mivel a sebesség - a garantált halál. Több Noble a kormány mögött az autók a design nem ül le.

Thrustssc legyőzi a hangsebességet

Az autó két sugárhajtóművek Rolls-Royce Spey (ezeket használják, például változatai az F-4 Phantom II a Royal Air Force) - összesen kibocsátásuk elérte a 110.000 lóerő, és az üzemanyag-fogyasztás 18 liter másodpercenként. Jármű hossza 16,5 m, szélessége - 3,7 méter. A volán mögé ült ezúttal RAF pilóta Andy Green.

Mi a következő lépés? Magát Richard Noble jelenleg is dolgozik az autó Bloodhound SSC, amely egy sugárhajtású és rakéta motorok és le kell győznie a gát 1000 mérföld per óra (1609 kilométer per óra). Ha ez sikerül, akkor a gép lesz Noble „pulenedogonyaemoy”: ha lőni utána egy revolverrel 0,357 golyó egyszerűen nem volt ideje!

Launch a tervek szerint a következő évben - így beszélni bejegyzések még nem fejeződött be.