Chip tuning motor renault poroló származó adakt
Hagyjuk el e-mailben, és kap új vélemény, diagramok és cikkek mérő chip-tuning
Megtalálható a legközelebbi szakember a térségben, aki elvégzi az eljárást a chip-tuning autóját.
- Simított turbo lag;
- Fokozott érzékenysége a gázpedál;
- Offset hiba gyorsítás közben (rángatózó eltávolítjuk 2. fokozat);
- Továbbfejlesztett rugalmasság működésének kis- és részleges terhelés mellett;
- Fix úszó lendület motor hideg.
A teljesítménynövekedés
- 15% és 25% dízel Duster 1,5;
- 6% -ról 18% benzinre Duster 1.6;
- 5% -tól 15% a Duster 2.0.
nyomaték növekedés
- 20% -ról 25% dízel Duster 1,5;
- 10% és 15% a benzin Duster 1.6;
- 7% 13% a Duster 2.0.
Vélemények a chip-tuning Renault Duster
Önnek is van valami mondanivalód?
Töltött firmware ADACT (optimalizált hangszóró alatt előírások EURO-2 változat - az utóbbi abban a pillanatban, az adott firmware tsiferok nem tudom). Mielőtt villogó hogy állítsa vissza a fedélzeti számítógép. Ennek eredményeként a vezetés közben, hogy a mester, akkor megkapja a következő: a hőmérséklet a vízbe - -12. -13 fok, futott - 70 km, Sze sebesség - 65 km / h, az áramlási sebesség - 8,2 l / 100, benzin - 92.. vezetési mód lehet leírni, mint „tracsa”, bár a végén volt egy kis város (kb 2 km). Maximális sebesség - 105 km.ch.Priehal, felnyitotta a motorháztetőt, a motor lehűl. Ezután az eredeti firmware-olvasás, a csatorna azt a flash meghajtót, majd töltse az új firmware. Mindenért tartott körülbelül 40-45 percig. Aztán vezettem haza ugyanezen az útvonalon. Az első benyomásom az volt a megváltozott motorzaj.
Olyan, mintha az utastér csendesebb volt. A számok (fedélzeti számítógép, amely visszaállítja, ha utazás vissza): a hőmérséklet a vízbe - -12. -13 fok, futott - 70 km, Sze sebesség - 68 km / h, az áramlási sebesség - 8,8 L / 100, benzin - 92.. Mivel az áramkör több helyiség az úton vissza, hogy hozza a maximális sebesség 120-125 km / h. (Körülbelül 3-5 percig nagy sebességű módban) .Mashina vidámság vált hajlandó és szétszórt a pálya körül lett könnyebb menni előzés. Riding vált „rugalmas, a gép jól felgyorsult a harmadik és negyedik fokozat, az ötödik is vált, nagy nyomatékú, jól, a második szinte változtatás nélkül firmware (vezetési mód -. Telepítse a” autópálya " sima vízszintes útszakaszon) volt az 5. fokozatban 100 km / h. 2500 fordulat / perc, és így (megközelítőleg azonos körülmények között) körülbelül 2900-3000.
Az első gép, amely sikeresen villantott, az enyém volt. Ennek megfelelően az első I vizsgálat vezetett. Tettem egy kört a 3-4 km. Úgy érzem, a rugalmasságot, a váltás, hogy növeli az átviteli és csökken. Vatnost gázpedált, ami panaszkodott szinte mindent „varr”, mint csökkent: amikor elkezded elsüllyed a kis sebességű, a gyorsulás látott gyorsabb. De általában, semmi különös.
Teljesen egyetértek dg972. bármi, ami egyenesen „ah!” Ez nem történt meg. Ha az ár nem egy esemény az 5K p. és 8K p. (És még inkább a 10K), azt gondolta volna, a visszatérés.
Azonban tegnap, miután a felvillanás eltelt 40-50 kilométeres Moszkva. Ha nyugodt vezetési stílus változások nem éreztem egyáltalán. De szükség van, mert minden ok nélkül, hogy álljon a gázpedált hirtelen, a gép érzékeny reagál kezd gyorsulni a korábbinál sokkal gyorsabban. Ezt megelőzően, mivel ez egy kicsit komor, majd a „lőni”, mintha késve. Most, kiszámíthatóbb. Azt hiszem, és a fogyasztás kell lemenni ezzel a beállítással.
Különben is, a legérdekesebb dolog számomra - ez a magatartása a hatodik fokozat a „track” módban. Ng tervezett utazni Lipetsk, próbálja).
A szabadság, a tervek szerint ment a családjával dalnyak. 400 + 750 + 400 = teljes km több mint 1500 km. Fele az autópályán M4 „Don”. IMHO, ezen a ponton a legjobb pálya Oroszországban. A fennmaradó félúton az utak mentén, egy sáv az egyik irányba.
Én leginkább aggasztja a második átviteli után villog. És ez az egyetlen dolog, ami kiborított még. Ahogy azt már lassú, és az is maradt. Az egyetlen dolog, firmware volt sok lendületet, hogy szüntesse meg az ötödik, majd élesen ragaszkodni hevedert hatodik nem rángatózik. Most ez lehetséges, és alacsony fordulatszámon az ötödik, a hatodik kapcsolót, az áttörés lenne igazságos és gyorsulás nem. Általában váltás 5-az-6 és 6: 5-höz váltak sima, újra meg újra, a rugalmasság meg (bár sok nechipovannym itt nem szeretem ezt a kifejezést). Különben is, én vezettem végig nyugodt, nem úgy, mint az első alkalommal, miután megvásárolta az autót, amikor elmentem 500 km: a doboz húzta fel és le rendszeresen promahivayas már a második és a negyedik ragasztás.
Csak 90-110 km / h rettenetesen megy előzni a hatodik sebesség (2400-2600 fordulat / perc). Egyszer volt egy rossz pillanat, amikor az autó megelőzte nekem kissé felgyorsult, és nem volt ideje befejezni a pass volt ottormazhivatsya és „felébred” utána.
De az ötödik sebesség ellenkezőleg: gyorsulás lép fel erélyesen és nagyon magabiztos. Ha előzés néha jobb, ha err és elveszíti azt. Hagyja, hogy a motor hangosabb porevet néhány másodperc, de az előzés gyorsan és megbízhatóan).
Bortovik költséggel az út elérte a 10,0-10,2 liter / száz. Valójában töltött 1500. Km valamivel több volt, mint 150 liter A-95. Meg kell jegyezni, hogy a vezetés a téglalap alakú ívek a tetőtéri az úgynevezett poggyász „kosár”, hogy amelyek csatolt a szán és a kocsi. Az ellenállás bármely hozzáadott.
Összefoglalva: 5000 p. kapott a változásra adott okot. Nem bántam meg, és az érzéseidet együtt megérteni, hogy megérte.
Szerzett Renault Duster 2.0l benzin a mechanika és a tapasztalat a motor fordult a visszahelyezést Rogachev Nikolai időben az összes munka volt, ahol azt hagyjuk lehűlni 1 óra autóútra, és tette a diagnózist megelőzően villog. Az eredmény megéri, miután a gyári firmware helyére a Adakt, járműirányítás sokkal szebb elment meghiúsulása gyorsítás lett magabiztosabb, nagyobb, mint a lágyabb, különösen a mozgás a forgalmi dugók nem kell állandóan át pe..ekidyvat!
Mindazok vonták be a firmware szeretnék köszönetet mondani a kiváló munkát! Minden siker!
Azt javasoljuk, hogy foglalkozzon Nicholas. Tel. 89023840554
Azaz mindegy ide a regisztrációhoz járna a jelentést írni, én múlt vasárnap részeként öt merész chipovke. Saját Duster 2n. 4 4.
Bár, miután elolvasta a témát, rájöttem, nem újdonság, hogy azt mondják, de legalább meg kell erősíteni. Én vagyok a lefolyás nem mi, hogy az adott hiba vagy probléma az elején, de szünet induláskor még nem tisztázott változatos időtartamú nem ismert, hogy milyen, majd komótosan gyorsulás ezer három fordulat ellenére az erő nyomja a gázt, van . Érdekes, amit már szinte 1-1 tíz évvel ezelőtt, a tizenegyedik modell VAZ üzem, ahol úgy döntött, hogy a firmware poekologichney, de kiderült, mint mindig, és ez a vezeték vosmiklapannike követelményeket még R-82. Ezután chipanulsya először, így nem kell attól most, tudom, hogy ez az egész tényleg működik.
ADAKTovtsy, nem okozott csalódást, nem normális "Torque" firmware-t. Kiderült, a Duster lehet lovagolni, élvezve nemcsak a sár és a kátyúk, hanem az aszfalt. Én figyelni, nem úgy értem, egy sokkal erősebb, hanem jelentős növekedést a rugalmasság elengedhetetlen, és rugalmasságát. gáz egyenesen arányos a reakció lett a go pedál késedelem, úgy vélem, teljesen megszűnt. Harmadik fokozat volt az alváz a semmiből, azt, hogy többször, hogy folyamatban próbálták vyalovato de felgyorsul. Ötödik vidámság is lett észrevehetően. És itt van a hatodik legnagyobb jelentéktelen hatással tartalmazza után 70-80 és folytassa. Hát persze, írás előtt a jelentésben próbált porazgonyatsya, a hatodik és után kezdődik 3000 ford / perc. de több mint 140 nem tudtam gyorsítani, az új év érted, mint a, és az elfolyó víz szerzett 120-150 feszültség nélkül, ezért ritkán megy, nem halasztani, ahogy volt.
Utazott a kis, km 200, az áramlási sebesség is mondani semmit. Megyek a 95 autó volt, sokkal gyorsabb és okosabb, és csendesebb most feltétlenül próbáld újra 92. Miután a firmware úgy tűnt, hogy a motor elkezdett dolgozni nehezebb podizelney valamit, és most már nyugodt. Az alkalmazkodás?
De tétlen kezdett viselkedni egyértelműen eltérő. Amikor kezdő és bemelegítés, mint egy lépcsőzetes nagyobb kisebb nagyobb kisebb rózsa melegedni gőzt. A terhelés hatására reagálnak azonnal fokozza a sebesség 200, most már tudjuk, hogy pontosan mikor a fűtőelemek ki van kapcsolva. Minden rendben?
Mit kell mondani a következtetésre, hogy esik vissza, az állomány nem megy, határozottan. Mások ajánlom egyértelműen.
Otpishus kis futás firmware ADAKT. Mi a veszélye, hogy a firmware: az a tény, hogy az autó még erősebb lesz rándulás, első fokozatba, különösen, ha a gázlevétel. Tehát most „pull elég” vált sokkal puhább és simább. „Catch gáz” mozgalom vált ugyanolyan kényelmes egy szó - ez sokkal kényelmesebb. Azonban az alapjárati fordulatszám magasabb, és a gép megy gyorsabban. Jó ez? Nem tudom. A forgalom jelentősen, ahol gyakran kell manipulálni a kuplungot. Milyen lesz a „piszok”? Ábrán tudja probovat.Teoreticheski kell lépni az úton sebességgel kevesebb, mint 1000 aligha lehetséges, és a „beavatkozás” magasabb üresjárati (ők egy kicsit kevesebb, mint 1000), talán jobb lesz (lehet kevesebb süket?) Összehasonlítva a régi konfigurációt.
Összbenyomás - szükség van, hogy újra tanulni és legyen óvatos a sebességet.