Megközelítés műszeres leszállító rendszer - My cikkek - Kiadó - Virtuális
Az összetételét és működését, a PBB
Mindaz, amit látni a készülékek leszállás közben - 2 metsző csík jelzi a helyzetét a repülőgép képest a megközelítés útját. Próbáljuk megérteni, ami miatt mozognak, és ezért a repülőgép repülési és navigációs bonyolult lesz nagyon pontos információt a helyzet a repülőgép.
Szóval, mi van a PSC:
1. helyhezkötő, amely iránymutatást a repülőgép vízszintes síkban - természetesen.
2. siklópálya beacon útmutatást nyújt a függőleges síkban - a siklópálya.
3. A markerek jelzik a repülési időt az egyes pontokat a megközelítés útját. Általában a markerek vannak szerelve az OMB és BMB.
4. A fogadó eszköz egy repülőgép, amely vételi és jelfeldolgozó.
Helyhezkötő és siklópálya jelzők közel a kifutópálya. Localizer - ellenkező végén a kifutópálya középvonal, az oldalán a siklópálya beacont távol a kifutópálya touchdown.
Most, hogy ezek jelzők működik. Vegyük alapul iránysávadó és kissé leegyszerűsítve megnézi munkáját. Amikor a beacon generál 2 különböző frekvenciájú jel, hogy lehet egy vázlatosan ábrázolt 2 lebenyt mentén irányul megközelítési pálya.
Ha a légi jármű pontosan a metszéspontja a két gerenda, a hatalom a két jel azonos, illetve a különbség a kapacitás nullával egyenlő, és a műszer mutatói adnak 0. Azt a pályán. Ha a légi jármű balra vagy jobbra, majd egy jel kezd érvényesülni a másik felett. És a távolabb során vonal, annál nagyobb az előfordulási e. Ennek eredményeként, mivel a különbség a teljesítmény a repülőgép-vevő jelet pontosan meghatározza, milyen messze vagyunk a irányvonal.
Siklópálya jeladó működik pontosan ugyanazon az elven, csak a függőleges síkban.
Olvassa el a kijelzés
Tehát akcióba a PSC területen. Lécek a TNG otshkalili, itt az ideje, hogy tájékozódni minket, ahol vagyunk, és hogyan van, hogy repülni egy repülőgép, hogy pontosan illeszkedjen a megközelítés útját.
Attól függően, hogy milyen eszközt telepítettünk, a kijelző változhat, de az alapelv ugyanaz marad - a konzol (nyíl indexek) megmutassa a helyzet a megközelítés útját honlapunkon. A készülék, amely most úgy a helyzetben van, hogy a tanfolyam bemutatja a függőleges vonal és a pozícióját a siklópálya - a háromszög alakú index a jobb oldalon a készülék.
Szíj magad hogyan megmutassa, hol a pályáját. Ha az árfolyam szíj a bal oldalon, az irányvonal is található a bal oldalon, ami azt jelenti, hogy meg kell szigorítani a bal oldalon. Ugyanez igaz a siklópálya - ha siklópálya alján az index, annál magasabbra megyünk, és növelnünk kell a függőleges sebességét „felzárkózni” siklópálya.
Most menjünk át a különböző pozíciókat a sík és nézd meg a kijelző egységet a jelzett helyeken a teljes szám.
1. Mi az irányvonal, és még nem jött a belépési pontján a siklópálya. Minden vártnak - természetesen szalag pontosan a közepén, siklópálya tetején az index. siklópálya vonal áthalad felettünk, és rohan sehol szögben 2 fok átlagban 40 percet a horizonton. Mellesleg, a siklópálya szöget (UNG) több, különböző repülőtereken. Attól függ, hogy a terep és egyéb feltételek. Például, egy hegyi repülőtér UNG terjedhet akár 4-5 fok.
2. Mi a belépési pont a siklópálya (HRG). Ez az a pont által alkotott metszéspontja a kör siklik magasságot. Az átlagos értéke az eltávolítását a HRG mintegy 12 km-re. Természetesen minél nagyobb a magassága a kör és a kevésbé UNG. A távolabb a futópálya küszöb HRG.
3. Mi található a bal oldalon és a fent. Szükséges, hogy húzza meg a jobb és növeli a süllyedés.
4. Mi található a bal oldalon és alább. Azután függőleges és húzza meg a jobb oldalon.
5. Mi a jobb és a fent. Húzzuk meg a bal és növeli a függőleges.
6. Jogunk van és alatt. Kitalálni, mit kell tennie :)
Nos, általában minden, amit akartam, hogy tudd :)
Végül szeretnék, hogy egy nagyon fontos adalék.
Vegyük észre, hogy minél közelebb vagyunk a pályán. A kisebb legyen a fejlődése a repülőgép, mert az eszköz lesz nagyon érzékeny. Például, ha mi vagyunk a parttól 10 km-re a kifutópálya. helyzetben ESP csíkot a második pont a skála jelezheti oldalirányú eltérése 400 m vagy több (e például). Összehúzza, meg kell változtatni során 4-5 fokos vagy annál nagyobb. Ha nem vagyunk a parttól 2 km, akkor az a rendelkezés kárpitok azt jelenti, hogy eltérések meghaladják a maximálisan megengedhető, és az egyetlen dolog, amit tehetünk, hogy menjen a második fordulóban. Minél közelebb a gépet a kifutópálya. minél közelebb a központhoz átváltási árfolyamot kell takarni. Ideális esetben, természetesen, pontosan a közepén :) És ennek megfelelően, közelebb vagyunk, mint a kevésbé legyen az evolúció a repülőgép. Semmi értelme, hogy feküdt egy 30 fokos bank megtapadásnak régióban. Először is, ez veszélyes olyan magasságban, másrészt, ha csak nincs ideje, hogy húzza meg, figyelembe véve a tehetetlenség a repülőgép.
Ugyanez vonatkozik a siklópálya. Ha mi vagyunk az alábbiakban a siklópálya, majd egy nagy távolság, néha, hogy csökkentsék a függőleges a földre, és a kicsi, távoli hiba lenne újra, mert a veszély a repülés, és ennek következtében gördülő ki, mint a kifutón.
Tehát biztos, hogy fontolja meg a távolságot a kifutópálya, mielőtt elkezdené a manőverezést. Általánosságban tehát EGT és tett olyan nagy a távolság, így van ideje kijavítani az összes hibát és pontosan végezze el a naplemente :)
Sok szerencsét és puha leszállást!