A legjobb üzemanyag nyomásszabályozó vázák 2110-12
Hibás működés a gépjármű oka lehet, hogy a tüzelőanyag-rendszer problémáit. Az egyik komponens egy olyan tüzelőanyag-nyomásszabályozó (RTD). A piacon lehet kapni RTD jelölt SPORT. Mit jelent ez és mit KTF jobb választani?
A tüzelőanyag-nyomásszabályozó egy membrános szelep. Egyrészt a membránra működteti a tüzelőanyag nyomás szabályozó, és a Dru-goy - rugós nyomásszabályozó és vákuum Vpu-sknom csővezeték.
Attól függően, hogy a motor RTD us-tanovlen:- Ahhoz, hogy 1,5 l - helyezünk a sín (3 atm)
- A 1.6L - helyezzük az üzemanyag-szivattyú egységgel (4 atm)
Miért van szükség RTD?
Feladata az, hogy fenntartsák állt a nyomáskülönbség a fúvókák. RTD kompenzálja a változás a motor terhelése, növelve a tüzelőanyag-nyomást, amikor a nyomás a bemeneti vezeték (növekvő fojtószelep nyitási).
Amikor a nyomás csökkentésével a szívócsőben (csökkentése a fojtószelep nyitási), a vezérlő csökkenti az üzemanyag nyomását. Ebben az esetben a szabályozó szelep nyit, és a felesleges üzemanyag elszívja az visszatérő vezetéket vissza az üzemanyagtartály.
Ha a hibás RTD. A csökkentett nyomás az üzemanyag problémákat okoz (zavar a motor működését). Hogyan, hogy a diagnózis a tüzelőanyag-rendszer, és meghatározza a hiba már ismertettük (utasítás).
Cserébe, a személyzet RDT-300-hez egy sor RDT-380 vagy 400kPa. Ilyen sport RTD termelékenység növelése fúvókák minden motor működési feltételek és a szükséges térfogatot növeli égésű motor és a hatalom. Azaz RTD Sport előnye, hogy képes növelni a teljesítményét az injektorokat, amely „nem vesznek” normál nyomáson. Ez lehetővé teszi, hogy hagyja el a kevésbé produktív fúvóka, ahol az állam kormányzója, hogy a teljesítmény nem elég (tisztítófúvókákhoz kezük).
Ár RTD személyzetet a 500R, tuning fog kerülni 2-3 szor drágább.