Ural motorkerékpár - motor javítás - motorkerékpárok álmaid
Ebben a cikkben azt vizsgálja részletesen a javítás motorkerékpárok "Ural" M-62, M-63, M-66, M-67.
A probléma a javítási releváns, ha a munka motorkerékpár instabillá válik, növekszik a benzin fogyasztás (több mint 7 liter 100 km) és az olaj (több mint 300 ml-t 100 km), csökken a legnagyobb sebességet (85 km / h oldalkocsis), amelynek kívülállók nem vette észre, és zajokat a motor túlmelegedését.
Talán a legnagyobb nehézség az, hogy meghatározza a feltétele a motorkerékpár motorzaj és kellemetlen puffanás. Egy pontos diagnózis - „javításra szorul” csak akkor lehetséges, ha a kopogás túl hangossá válik, mert a jelentős gyengülése a illeszkedő részek. Elég gyakran, a motorkerékpár-javítás elhalasztották „a későbbi”, és emiatt csak drágább a tulajdonos.
Ha új vagy, és van sürgősen szükség, hogy helyrehozza a kerékpár, de nem közel a váll egy tapasztalt barátja - nem rohan. Ebben az esetben a motorkerékpár-javítás késhet sokáig. Már a kezdet kezdetén, ajánlott, hogy megismerjék az irodalomban a javítási és megemészteni technika elméletben.
motor lehet hallani egy kis fából készült bot, amelynek egyik vége támaszkodik a különböző helyszíneken a motor és a többi - alkalmaznak a fülét.
Túl sok clearance a dugattyúcsapszeg összekötő felső hajtórúd feje kiderült, hogy világos éles fém megérinti a motor hengerének a forró motor terhelés alatt, amikor gyorsan növeli a fordulatok számának a főtengely. Ha a kopogás eltűnik egy későbbi gyújtás, a motorkerékpár is használható ez a beállítás.
Egy másik esetben, ha a javítás a motor meg kell tisztítani a hengerfej korom és koksz, valamint határozza meg a tényleges különbség a lyuk a rúd fej és ujját. A különbség nem lehet több, mint 0,03 mm. Ujj és persely kopás - 0,015 mm-re a szélsőséges méreteket megjelenik az 1. táblázatban egy bizonyos szín index.
Az átmérője egy ujj, mm-ben
A átmérője a lyukak a felső fej a hajtórúd, mm-ben
Wear dugattyúgyűrűk segít csökkenteni a kompressziós a hengerben, megnövekedett olaj fogyasztás és a fokozatos romlása a falak. Emiatt a motorteljesítmény és szenved gyorsított szennyeződés kiválik és hornyok a fej a dugattyút, és az égéstérbe.
Súlyos kiaknázása egy motorkerékpár, a stabil működése a dugattyúgyűrűk általában átmegy a 8000 km-re. Abban az esetben, nem nagyobb pritershihsya fém részeket a henger, repedések vagy Oskol, ugyanakkor a rugalmasság elvesztése - alkatrészeket ki kell cserélni.
Kopógyűrű rés növekedése nyilvánul a zárban. Az optimális minősül egy rés 1,2 mm. Új tömörítés és olajlehúzó gyűrűk célja, hogy egy rés legfeljebb 0,45 mm.
Ha ki kell cserélni csak a felső kompressziós gyűrű, ebben az esetben a jogot, hogy a helyükre tenni nehromirovannye gyűrű csiszolt króm már a megnövekedett keménységét.
Amennyiben a javítás első látásra nincs szükség, miután a futás 15 000 kilométer, ajánlott, hogy távolítsa el a henger és cserélje ki új gyűrű.
Gyakori szívverés csapágyfuratok egyik fő oka a korai kopás a fő csapágyakat. A nagy holtjáték a hajtókar, főtengely, nem kétséges, igényel nagy átalakítást. Meg kell változtatni a kopott alkatrészeket újakra. Az ilyen javítás jár a sajtó, precíz mérőeszközök és egyéb eszközök.
Verte a hajtókar folyóiratok lehet ellenőrizni és korrigálni, ha szükséges, egy eszterga és két mutatók skálán 0,01 mm, amint azt az alábbiakban bemutatjuk. Ha az egyes eszközök nyilak jelzik az eltérés csak az egyik irányban, akkor a fő folyóiratok elrendezve egy síkban, de a közös tengelyen izlomlena (ábra, „a” és „b”). Kiegyenesítő szélei elválnak pofák ( „b”), vagy hogy együtt ( „a”). Egy másik esetben, ha a mutatók az eltolás folyóiratok az ellenkező irányba (az ábrán „a”), a legmagasabb pozíció fix nyak és a tengely pozícióját megtartva a markolat, ezen a ponton kezdődik, hogy megteremtse a kalapács arcát.
Motorkerékpár javítás „Ural”, lényegét tekintve, valójában nem jelent nagy nehézséget, és lehet elég gyors, ha megvan a megfelelő eszközök és alkatrészek. Ugyanakkor tudatában kell lennie, hogy minden javítás közeledik intenzív pusztítás és romlás a motort. Ez annak köszönhető, hogy egyenáramú előfeszítő csiszolt részleteket. Ezért, hogy elkezd egy motorkerékpár-javítás csak amikor már egyértelműen megállapítható oka a hibás működést vagy meghibásodást.