Orosz repülőgép-hordozó van egy flotta repülőgép-hordozó Honvédségi Szemle

Tárgy újra legújabb orosz haditengerészet hajókat kezdett ezen a nyáron uralkodó terén a katonai-technikai információt. Mivel a folyamatban lévő tárgyalások feltételeit a szerződés megszűnése a „Mistral” orosz védelmi ipar határozottan kijelentették, hogy mi lesz megbirkózni mindent maguknak! Kiderült, hogy Oroszország nem fog építeni egy új BDK, ultra-modern romboló és egy repülőgép-hordozó, a mi Navy még nem látott.

Előadások az új projektek zajlott keretében a kiállítás „hadsereg” és az azt követő Naval megjelenítése Szentpéterváron. A közönség mutatták az elrendezés a repülőgép-hordozó, és láttuk, hogy nem lenne olyan nagy, mint az amerikai társaik, és a legérdekesebb, atomic.

Az amerikaiak mindig szeretett volna egy „hosszú karja” az óceánokban, tőle repülőgép-hordozó flotta majdnem egy évszázaddal ezelőtt. Vissza 1920-ban áttért a Jupiter uglevoz repülőgép-hordozó USS Langley (CV-1). Ez alapján dugattyús repülőgép típus Curtiss TF-1, és a kapcsolat a pilótafülkében és a hajó végezzük postagalamb.
Amikor 1960-ban a vízben indult USS Enterprise - az első amerikai repülőgép-hordozó egy atomerőmű, ő már CVN-65 index, ez volt a 65. amerikai repülőgép-hordozó a számlát. Egy új osztályát repülőgép-hordozó Gerald R. Ford volt CVN-78 index, és két húga hajó - John F. Kennedy és a harmadik Enterprise - hoz ebben a kérdésben, 80. Ezek a számok szemléltetik a már ismert tény - Amerikában már régóta figyelembe véve a fuvarozók kritikus katonai -political eszköz. Az egyetlen ország, amely amellett, hogy az Egyesült Államok, épített egy nukleáris repülőgép-hordozó, a Franciaországban a Charles de Gaulle.

Semmi, mint ez a saját országban nem volt, és néhány többé-kevésbé meggyőző létrehozására tett kísérlet a Szovjetunióban hordozó flottát kerül sor csak az 1960-as években, amikor hazánk indított két helikopter - „Moszkva” és a „Leningrád”. Persze, valami történt eddig - tudjuk felidézni gidroaviatransporty Orosz Birodalom, vagy a Vörös Hadsereg „kommün” - uszály „Franciaország” átdolgozta a polgárháború idején a repülőgép szállítására. Ezek felszállni egy uszály, természetesen, nem tudott. Volt még egy háború előtti repülőgép-hordozó projekt (projekt 71), aki megállította a háborút. És a háború után, amíg az óriás amerikai repülőgép-hordozó kíséretében augusztus, mint mondják, mosott a tengerek, a szovjet vezetés hajlott aszimmetrikus válaszok többnyire formájában nukleáris rakéta fegyverek és nagy hatótávolságú repülés. A helyzet megváltozott az eltávolítása 1964-ben Nyikita Hruscsov a vezetést a párt és az állam. 1968-ban úgy döntöttek, hogy hagyja abba az építőiparban a növény a Fekete-tenger, a város Mykolayiv elhárító cruiser 1123,3 és ehelyett elkezd dolgozni, az első nagy légvédelmi cirkáló Project 1143 „Merlin”. Az 1970-es, négy hajó a projekt épültek (képesek lennének egy 12 VTOL repülőgép Jak-36 / Jak-38, és egy bizonyos számú helikoptert az elsőszülött volt „Kijev”). A valóságban azonban a harci képességeit ezek a hajók nagyon szerény. Különböznek amerikai repülőgép-hordozók malovooruzhennyh sorával rakéta és tüzérségi fegyvereket, nem tudnak felmutatni a repülés hatalom. A Jak-38 nem volt a legjobb termék a hazai légiközlekedési ágazat - ő még csak nem is a fedélzeti radar és rosszul felfegyverzett. A négy testvér hajó „Merlin” projekt ma a soraiban egyetlen. A múltban ez volt az úgynevezett „Baku”, akkor a „Admiral Gorshkov”, és most megy a tenger alatt az indiai zászló és a nevét „Vikramaditya”.

MiG-29 szállító-alapú - minden időjárási többfunkciós gép generációs „4 ++” Feladataik közé tartozik a légvédelmi és antiship védelmi Connection hajók elleni támadások földi célpontokat az ellenséges legmodernebb módosítás - .. A MiG-29 KUB.

Holnapután

A történet a hazai repülőgép-hordozók végéig. Soraiban is a „Admiral Kuznyecov”, de ebben az évben kiállt nagyobb javítások. „Varyag” megvette Kína Ukrajna látszólag létre egy szórakoztató központ, majd kitöltött és megbízta a haditengerészet a PLA „Liaoning”.

Két fontos következtetéseket vonhatunk le ezt a történetet. Az első következtetés: minden hazai fuvarozók épült a gyár Nikolaev és együttműködést ezzel a vállalat az Ukrajna területén az orosz védelmi ipar ma miatt bizonyos körülmények között nem lehetséges. A második következtetés: ezek egyike sem hordozó harci cirkáló nem volt felszerelve egy atomerőmű. Hadihajók használó atomenergia csak tengeralattjárók és nehéz atom rakéta cirkáló Project 1144 „Orlan” létezett a haditengerészet. Minden negyedik cirkáló - „Nagy Péter” - rendben van. Ilyen típusú hajók készültek Leningrád / Szentpétervár, a Balti Hajógyárban, és így a kompetencia területén az építési nehéz felszíni hajók atomreaktorokat Oroszországban van tárolva.

USS Langley (CV-1) - az első igazi repülőgép-hordozó részeként az amerikai haditengerészet, átépítették Jupiter uglevoza 1920. Azóta az Egyesült Államokban szerzett egy erős hordozó flottát, ami megy vissza több generáció.

A szigetek és a sí ugrások

Ez az egyszerű összehasonlítás azt sugallja, hogy az orosz projekt a tömeg és a méret paraméterek és a beállított karok középpontjában nem annyira a nemzeti hagyományok, mint a legújabb példája az amerikai repülőgép-hordozók. Azonban néhány említésre méltó különbségek vannak. Az egyik a már említett - a hibrid meghajtási rendszer. A második az, hogy ellentétben az amerikai repülőgép-hordozók helyett egy „sziget” a fedélzeten „Storm” van beállítva a két, de a „lefogyott”. Egy ilyen rendszer sokféle térbeli pont hajók és repülőgépek szabályozás szerint képviselői Krylovskogo központ növeli a túlélést a hajó. Igaz, ez nem valószínű ilyen lehetőség lehet tekinteni hazai know-how-t. Két „szigetek” a fedélzeten telepítve a közelmúltban elindította a legújabb brit repülőgép-hordozó Queen Elizabeth. A harmadik különbség az, hogy a szellem a nemzeti hagyományok, a hajó lesz a trambulin, vagy akár kettő. Úgy fog végezni két ugródeszka pálya (egy rövid és egy hosszú). Trambulinok hajóikon az amerikaiak, mint tudjuk, nem használ. Régebben egy katapult - Gőz, és most az elektromágneses és a dob egy katapult a „Storm” projekt is rendelkezésre áll.

USS Gerald R. Ford (CV-78) tartozik a legújabb generációs. A hajó fel van szerelve két atomreaktor, és képes a fedélzeten szállítani mintegy 76 repülőgép. Mivel a teljes automatizálás vezérlő száma személyzet tagjai lényegesen csökken.

Ha beszélünk a repülés csoportosulás leendő repülőgép-hordozó, várható, hogy tartalmazza a többcélú fedélzet MiG-29KUB, valamint szállító-alapú változata a harcos az 5. generációs, mai nevén T-50 PAK FA. Amellett, hogy a sokk a repülőgépek, a hajó elviszi csoportosulás jelent AWACS. Talán az lenne a repülőgép kifejlesztett alapján a nem realizált projekt a Jak-44, melyet dolgozott vissza az 1970-es volt nyilvánvaló a prototípusa az amerikai E-2 Hawkeye (a fejlesztés a 1950-es, ami még a soraiban a US Navy). Mond semmit a pilóta nélküli komponens igen nehéz, mivel az ígéretes orosz modell áll fejlesztés alatt. Ezzel szemben a szovjet repülőgép-hordozó és a példa az amerikai repülőgép-hordozó „Storm” nem lesz a fedélzetén jelentős számú hajó fegyvereket, de lesz felszerelve légvédelmi rakéták és anti-torpedó védelem.

Ugyanakkor a hiánya számos saját fegyvert arra utal, hogy a hordozó védett nemcsak a saját légi járművek, hanem más harci felszíni hajók és tengeralattjárók. Tehát, hogy a végrehajtás a „Storm” projekt kétségtelenül jelent a frissítés a más osztályokba. Amellett, hogy a repülőgép-hordozó Krylovskiy Központ ismertette a projekt ezen a nyáron az orosz romboló „szélroham”, amely az export változata a nukleáris romboló „Leader”, amely azonban szintén csak a projekt. Ezek a többcélú járművek, kialakítva a „lopakodó” technológia, különösen a levegőből való védelmi és légvédelmi rendszer, és hogy a fedélzeten azt jelenti, mint például az S-400 és az S-500 (amikor és amennyiben ez utóbbi jön létre).

Ha a fuvarozó a projekt „Storm” egy napon épül, akkor természetesen kiemelkedő eredmény az orosz védelmi ipar. És a kérdés, hogyan illeszkedik az orosz katonai doktrína, és mi ez a tanítás idején az ereszkedést a hajó a víz, valószínűleg lesz egy hosszú ideje, hogy megvitassák.

PAK FA PAK FA - többcélú vadászgép az 5. generációs

Fejlesztő: United Aircraft Corporation "Szuhoj"

Főmérnök AN Davidenko

Jellemzők PAK FA

Munkatársak: 1 fő

Maximális felszálló tömege: 35,48 t