Javítása gumik
Gumiabroncs-javító utas színpadtechnika „thermopression”
Ez a javítási módszert dolgoztunk kifejezetten, hogy rendkívül megbízható javítás nagy szükség van a útviszonyok. Ennek jellemzője, hogy a forró vulkanizálás a nyers gumi kozmetikai és kémiai vulkanizálását a tapasz nyomás alatt egyidejűleg 4 kg / cm, és a hőmérséklet 130-150 ° C-on Az utas defektjavító igényel átlagosan 40-60 percig, vastagságától függően a javítandó terület.
A fő előnye az egyik szakaszában az eljárás, hogy a kötés erőssége a tapaszt a busz mindig magasabb lesz, mint a kétlépcsős javítás. Ez akkor lehetséges, köszönhetően annak a ténynek, hogy a gipsz, ragasztó és a nyers gumit vannak kitéve a hőmérséklet és a nyomás.
Ez a következőképpen történik:
Melegítés hatására a javítási teret több mint 60 fok, van egy expanziós a maradék levegőt a ragasztószalag és szorította ki a tapaszt. Miután a felmelegített levegő már kiszorul a tapasz alatti, a fennmaradó üregek képződött lehűtése során vákuum, és a ragasztóstift, hogy egy felületet. Ennek eredményeként a javítandó terület vegyületet egy kémiai felületi réteg válik ragasztóanyag 4-7% -kal nagyobb, mint a terület a tapasz. Természetesen ez növeli a minőségi javítása és a közös erő és a gumi, és jelentősen csökkenti a fajlagos szakadás erő a kémiai réteg (amely mindig a leggyengébb pontja a design a javítás). A minőségi javítása és nagyban befolyásolja az erejét a kémiai réteg, amely a fűtési nyomás alatt mindig 20-30% -kal erősebb kémiai réteg vulkanizálva a „hideg”. Továbbá, fűtés a tapadócsík drámaian növeli az aktivitást.
Ebben az időben, a javítás lesz a legkisebb, míg a javítás két szakaszban járulékos áztatást igénylő telepítés után a tapaszt a buszra legalább 24 órán át 20 ° C-
Folytassa közvetlenül maga a technológia.
Neremontiruemoy mérőzónán készül szélén a gyöngy le a gumiabroncs belsejében és az autók 40 mm.
Az előzetes durva Gumimegmunkáló kell alkalmazni pneumatikus alacsony sebességű (2500-5000 vol. / Perc). Használata csiszoló kövek lehúzó gumi nem ajánlott, mert nagy a valószínűsége annak, op gumi, ami késéseket okozhatnak tapasz működés közben.
Érdesítésre külső felületét a gumiabroncs karbidos lemez malom. Söprés javítási hely kell végezni szögben legalább 120 fokos oldalirányú zóna a gumiabroncs és 90 fok a futópadon. A felület legyen tiszta tölcsért megkerülve dekoráció 10mm tovább. Ha korábban a vízben megsérül, a gumiabroncs meg kell szárítani, különben a maradék nedvességet okozhat rétegelválási hevítve szerkezetű gumiabroncsok működés közben.
Válassza ki a kívánt folt mérete és a sérült terület (oldalsó váll, futás) és az index arány. A végső döntést kiválasztásában tapasz függ az üzemi körülmények a gumiabroncs és kifinomult után csíkot kár nagysága. A legtöbb esetben elegendő, hogy kiválassza a tapasz 3-szor károsabb méreteit.
A precíziós telepítés közepén keresztül a kár és a központ a tapasz töltenek kréta középvonala. Csatolása tapaszt és összehangolja a tengelyirányú vonalon a gumiabroncs és a tapasz kör kréta mechanikai eltávolítás zóna, mindkét oldalán nagyobb tapasz 10 mm-es, és megszámoljuk a megmaradt stripping után.
Process jelölt pufferzóna ROSSVIK tisztább zsírtalanítására a felületet. Ha ez nem történik meg, akkor a szennyeződés eltömíti a vágó és folyik már lecsiszolt felületen. Ne feledje, hogy a használata a puffer legyen tisztább egy szobában jó szellőzés.
Strip ablaktörlő javítási zóna nedves felületen, eltávolítva szennyezett gumiréteg.
Tisztítása a felület a javítás a legjobb módja az irányt „én” átfedés nélkül kézzel felülvizsgálatát. Hogy amikor egy gumi por nem felfújt, akkor kell használni a pneumatikus mentesítés vissza, és feltette a légtelenítő tömlőt (egy darab kerékpár gumibelső). Ilyen kisebb változtatások csökkentik a duzzanatot, gumi por alatt érdesítésre és a kéz mindig száraz, mert minden kondenzvíz a légtelenítő a munkaterületen kívül.
A tisztítás után a javítandó felület ajánlott magatartás további speciális érdesített textúra ecsettel. Ez adja meg a szükséges felületi érdesség. Működése egyszerű, de rendkívül hatékony. Miután érdesítéshez szennyeződik porszívózás belső gumik.
Ismételt javítási zsírtalanításh után a felületen érdesítésre technológia „thermo” van szükség, mert ez vezet a megsemmisítése a felszíni microtexture, és így csökkenti a minőségi javítás.
A belső felület promazhte ragasztó ROSSVIK 1-2 alkalommal közbenső szárítást eltűnéséig fényesség a felületen (fény, ragasztás). Attól függően, hogy a hőmérséklet és a páratartalom, a szárítási idő változhat. Ha a ragasztó a különböző gyártók egy gumiabroncs központ, az alkalmazási módokat a felszínre és szárítás legyen minden ragasztó saját. Fontos, hogy meghatározzuk a szárítás mértékét az alkalmazott ragasztóanyag, mint elmulasztása egyik fő oka a házasság. Míg a felületet bevonva ragasztóval, hogy száradni 5-7 percig. A tapaszt készítünk a telepítéshez.
Kemény többrétegű tapaszok után varrás görgős kell járulékosan Pneumatikus csörgő. Kívánatos, hogy egy frekvencia beállítás pnevmomolotok ütéseket. Annak érdekében, hogy jobban a levegőt kiszorítsa a vakolat alatt ütögetés kell tenni a közepétől kifelé. Ennek eredményeként, az ütögetés intenzív mozgása a ragasztóanyag egy ragasztó kötés erőssége a tapasz és a busz azonnal 20% -kal növekedett, mivel a szívó a tapasz a gumiabroncs felületi és a vákuum alatt.
Csak speciális gumi, amely megtartja nagy rugalmasság a hosszú távú használatra kell használni kültéri dekoráció. Az alacsony minőségű gumi vezet a peeling és csinos. Ahhoz, hogy felgyorsítja a kikeményedését vastag nyers gumit a javítás a teherautó abroncsok lehet használni egy alacsony hőmérsékletű nyers gumi vulkanizálás hőmérséklete 100-110 fok.
Fedjük le nedves hőálló gumiréteg, amelyben a tapasz van csomagolva. Alkalmazása a film biztosítja a tökéletes megjelenést keményítés után.
Károk javítása révén gumik kell elvégezni a két vulkanizáló. Ez a modell teljes mag minták a legalkalmasabbak a javítás radiál és diagonál gumiabroncsok akár 18 hüvelyk. Vulkanizáló rendelkezik azzal az előnnyel, mint egy nagy terület a préselő javítandó felület ragasztóval, anélkül, hogy elszakadna a gumiabroncs geometriáját.
Bent a gumiabroncs betét szintező homokzsákkal egységes krimpelő a teljes javítási területet. Ilyen zacskók könnyen készült régi autó kamerák „1-1”, és 80% homokkal töltött. Ha javítási foltok nagyobb zsákok használata készült nagyobb kamerák. A műanyag zacskók rugalmassága miatt a munka jobb és hosszabb és jobb szöveti összenyomódik patch.
Miután 1 - 2 perc alatt. ha nyers gumiabroncsok bemelegedett, meg kell tenni a megszorítások a vulkanizáló. Ebben az esetben a kar kell egy vízszintes helyzetben, hogy nincs megszorítás a tapasz az oldalon. Az a képesség, hogy telepítse a gumiabroncs vulkanizáló és válassza ki a szorító erő jön a tapasztalat, és ez a végső művelet nagyban függ bemutatása javított gumiabroncsot. Ha vulkanizáló megszorítani, a felszínen a gumiabroncs néhány napon belül a javítás után maradhat nyomait a görbék az élek, ami önmagában nem szörnyű. Még rosszabb, ha kellő nedozhima vulkanizáló vagy
hiánya nyers gumi porózus és törékeny.
A szükséges idő a vulkanizálás gumi egy vulkanizáló, melegített 150 fokos, van kiválasztva 4 min 1 mm vastag gumiból. Ha a telepítés egy hideg vulkanizáló időt kell növelni 20 perc szükséges melegszik az üzemi hőmérsékletet.
Miután keményedő ragasztó engedjük lehűlni, és közvetlenül szerelt hajtás gumiabroncs. Fújja ki a javított gumiabroncsot, hogy az üzemi nyomás csak akkor lehetséges, miután annak teljes hűtés és tartja 4 órán át. A biztonság és az irányítást a javított gumiabroncsot ajánlott telepíteni a hátsó tengelyen a javítás jobb oldalán ki.
Az előnyök a egyfokozatú módszer:
1) A termikus hullámosító megbocsátó szegény zsírtalanítás.
2) semlegesíti a nyomait kémiai öregedés réteg megjelenő hosszabb tárolás és helytelen javítást.
3) Neutralize nyomok kezét ne érjen a ragasztó réteg.
4) Ha javítási egy lépésben lehet használni különböző ragasztóanyagok gyártók.
5) A hatékonyság és a megnövekedett szilárdság. Időfokozat javítás az autó gumiabroncs 40-60 perc, ami után a ragasztó kötés erőssége a busz azonnal 20-30% -kal magasabb, mint az erő, amely általában elérhető „hideg” folyamat javítás. Összehasonlításképpen: a két-lépéses módszer, kémiai keményedési idő ragasztó 20 ° C-on nem kevesebb, mint 24 órán át.
6) Ha egyfokozatú javítási technológia használható termoplastyrey igénylő esetekben a különleges megbízhatóság és a tartósság.
7) Svulkanizirovanny nyomás ragasztóréteg a tapasz rendelkezik jobb fizikai és mechanikai tulajdonságokkal, és működik, mint egy hálózati réteg.
8) fajlagos terhelés, hogy a ragasztóréteg növelése révén csökkentve van csatlakoztatási területének a busz.
9) nyomás alatt hevítve bekövetkezik hőrögzítés ragasztóréteg, amely megakadályozza, hogy lágyuláspontja a túlmelegedéstől működés közben.
10) 3a figyelembe felsorolt előnyök egylépcsős technológia „thermo” lehetővé teszi károk helyreállítása 20-30% -kal nagyobb, mint a „hideg” kétlépcsős folyamat.
Gumiabroncs-javító utas színpadtechnika „thermopression” Ez a javítási módszert dolgoztunk kifejezetten, hogy rendkívül megbízható javítás nagy szükség van a útviszonyok. Ennek jellemzője, hogy a forró vulkanizálás a nyers gumi kozmetikai és kémiai vulkanizálását a tapasz nyomás alatt egyidejűleg 4 kg / cm, és a hőmérséklet 130-150 ° C-on Javítani a személyszállító busz van szükség ...
Javítás az autógumik egyetlen lépésben thermo technológia
Javítás az autógumik egyetlen lépésben thermo technológia