Egy kicsit a motorkerékpár olajok - két keréken
VIZSGÁLAT motorolajok
A kiadvány úgy döntött, hogy komolyan világítás méltó minták, amelyek vizsgálata a laboratóriumban olajok.
Mivel a nagy kényszerítve, motorok modern motorkerékpárok igényesebb motorolaj minőségét, mint a közúti. Különben is, a legtöbb hajtáslánc: motor, váltó és a kuplung ugyanabban olajfürdőben. Szinkron a hajtóműben van szükségük súrlódáscsökkentő adalékok megbízható, csendes működés igényelnek sűrű olaj. A rengeteg hasonló adalék kapcsolt nem kívánatos, mivel ezek vezethetnek a csúszás. Viszkózus olaj jól védett a dörzsölő felület kopás, de a magas fordulatszám vezet nagy veszteségeket a hidrodinamikai keverés mellett. Ezen túlmenően, a viszkozitás nagymértékben függ a hőmérséklettől. A hőmérséklet függ a 400C elején a mozgás akár 1000 ° C-on egy forró napon, csökken, 6 - 10-szer. De nyilvánvaló okokból, motorkerékpár olajok nem olyan fontos pont öntsük a hideg.
tisztító olaj súrlódáscsökkentő adalékok, a gyártók nem is gondolnak, hogy a motorkerékpárok valóban szükség van a nyári fajták, nem általános. Azóta a japán úgy döntött, hogy a viszkozitás fokozatú 10W40, minden úgy van, ahogy követi a kerékvágásból. Nem valószínű, hogy a tervezők vigyázott a kerékpárosok hideg téli napon, vagy egy hirtelen viszket vezetni. Talán nem tudják, hogy a szezon nyári fajták, így kiváló minőségű - kenési tulajdonságait?
Nagyobb, mint a nyomás a fegyver csöve az égetés során. Persze, hogy nem vonatkozik hajtáslánc motor és hipoid olaj, gazdag ANTI adalékanyagok. Ez hevesen ellenálló viszkozitása a kapcsolati növeli ezerszer, szinte az a szint, zsírt, és a helyi fűtési elkötelezettség oly módon, hogy egyes esetekben olyan termikus megfutás.
Miért a világ kőolaj kicsi nyáron? Ennek oka nem csak a szezonális klíma változatok. Ahhoz, hogy hozzon létre egy nyári olajat igényel kvalitatív alapon. Ennek kimenete az olaj - rendkívül alacsony. Ahelyett, hogy egy folyékony termék, mint például a orsóolaj, elő feleslegben. Hozza létre az alapvető keretet viszkózus szintetikus úton még nem lehetséges.
A többfokozatú olajok fokozat kis viszkozitású termék alapú sűrítőanyagot mennyiségben adjuk hozzá 1 és 10 százalék (poliizobutilén vinipol vagy polimetakrilát). A sűrítőszer egy polimer szerkezete, azaz a molekulák kapcsolódnak a hosszú lánc. A hideg olaj molekuláris fonalak csavart a glomerulusokban, és nem mutatkozik. Így a hideg természetes nyilvánul csak az alacsony viszkozitású. De amikor fűtött molekuláris szálakat kiegyenesedett kompenzálására elvékonyodása olaj alapú.
Sam polimer sűrítőszer a kenési tulajdonságai, így a végtermék, függetlenül attól, hogy legalább három alkalommal egy szintetikus, alacsonyabb is lehet a tulajdonságok ANTI még ásványi olaj. Emellett, ha egy vastag olajat használnak a motor, amelynek egy közös házban a sebességváltó, a polimer komponensek által elpusztított daráló. Olaj visszatér az alap állapotba, elveszíti viszkozitását. Most már nem lehet elég ahhoz, hogy biztosítsa a hidrodinamikai fő-és hajtókar csapágyak csúszó.
A gyártók jól ismeri ezeket a problémákat. A kemény konkurenciaharc a legfejlettebb olaj királyok létrehozott mintákat szintetikus és polusintetitecheskih olajok, amelyek dúsító homeopatikus mértékben. Nagy természetes síkosság szintetikus bázis kiváló kenési tulajdonságok megtartása mellett folyékonyság, ha súlyos fagyok. Lehet, hogy ez a helyes.
A szakértők becslése szerint az USA tanúsító motorolajok, félig értékesítik a tőkepiaci hamisított olajok. Ez egy jövedelmező üzlet. Equip ilyen termelés nem nehéz, tart a szobában, csak néhány munkás, gép gyártására kannák. Ennek alapján bodyagi hozott teherautó olaj. Ezt összekeverjük egy olcsó ipari nem szánt motorokat.
Továbbra is önteni helyettesíti a konzervdobozok és hámozott címkét. Fat eladásából származó italokat kompenzálni erkölcsi kellemetlenséget. De a tulajdonos, zalivshego a motor olyan méreg, várva a problémát. Mindenesetre, a garancia kell elfelejteni, amint a szerelők a motorkerékpárok töltőállomás vskroyut motor válik, és sokan teaser keletkező miatt alkalmatlan olaj.
Teszteket végeztek laboratóriumi egyik moszkvai autó. Annak érdekében, hogy minden olyan - bármilyen torzítást, minta olajokat előírt számozott palackok. Javasoltuk vizsgálati program kiterjedt volt, és tartalmazott egy sor kísérletet standard eszközök, berendezések és motorok. Úgy döntöttek, hogy korlátozza a meghatározása a legfontosabb paraméterek összehasonlítása érdekében fokozat egymás között, valamint a követelményeknek a belföldi vendégek számára többfokozatú olajok.
Nyilvánvaló, hogy ez az összehasonlítás nem egészen pontos, mert, mint már említettük, négy motomasla kissé eltérnek az úton. Csak kíváncsi voltam, hogy hogyan „cool” szabadalmaztatott szintetikus meghaladja a hazai ásványvíz. Apropó szintetikus alapú, a francia hívják „Esther”, a németek - „polialfaolefinek”. Az orosz a szerves kémiában, szintetikus alapolajok keverékéből állnak karbonsav-észterek.
Nem szerepel a vizsgálati program alapjának meghatározására számát.
Amikor az időben olajcsere létfontosságúak, ez a szám nem. Ash még nem határozták meg, mivel az alacsonyan tartalma adalékanyagok kicsi. Ne telepítse a mosási tulajdonságok, mint a vizsgált szintetikus. A szintetikus olajok olyan magas, hogy néha negatív hatással az élettartam gumitömítés. Ezért a külföldi autók gyakran gumi mandzsetta FPM. Ne öntse rögzítette, mert sokkal alacsonyabb működési.
Kritikus terhelés jellemzi az olaj azon képességét, hogy megvédje a súrlódó felületek a sérüléstől és berágódás, és hegesztési terhelés golyó és berágódás index jelzi a maximális terhelést, amely ellenáll az olaj. Minél nagyobb az érték a három paraméter - a jobb.
Átmérője a kopás meghatározza a hatása az olaj a kopás felületeken. Általa becsült nagysága a foltok kopás mind a három alsó golyó. A méréseket végezzük eszköz mikroszkóp alatt. Az eredmény akkor tekinthető a számtani átlaga lesz az összes mérés a három alsó golyó.
Így a kisebb átmérőjű kopás, annál jobb.
A vizsgálatok során a csodák nem történnek. Minden olaj jó eredményeket hozott, ami jelentősen meghaladta a követelményeknek GOST. Különösen kiemelkedő eredményeket mutattak olaj „uralkodó osztály” - szintetikus verseny MOTUL 300 V VERSENY 15W50 CASTROL és Rasing 10W60. Ebben az esetben kiderült MOTUL vezető kenési tulajdonságait.
A vizsgálati program tartalmazza meghatározása kinematikai viszkozitás standard hőmérsékleten. A viszkozitása olajok motorokhoz kényszerített át 1000C ne legyen alacsonyabb, mint 10. 12 mm2 / sec, hogy egy siklócsapágy elegendő vastagsága a kenőanyag réteg. Itt minden az olaj kiváló eredményeket, valamint a vezető versenyzett Szintetikus CASTROL 10W60. Viszkozitási indexe minden fokozat nagyon magas volt, mint illik szintetikus.
Az utolsó teszt - meghatározása olaj lobbanáspont nyitott tégelyben - a következőképpen végezzük el. A tégelyt a minta olaj fokozatosan felmelegítjük gázégő. Ez csökkentette a hőmérő.
Francia eredmények terén az illatszerek befolyásolta a termelés az olaj érinti. Olajok MOTUL szagos virágos rétek. Ezzel szemben, a CASTROL olaj van fülledt technokrata civilizáció.
A vizsgálati eredmények megerősítették, hogy az E cégek termékeinek ténylegesen megfelel a magas minőségi követelményeknek. Ebben az esetben, ha a MOTUL vezető védő tulajdonságait az olaj, a CASTROL vezetője ellenállás túlmelegedés. Végezetül azt szeretném mondani, hogy egy kis által készített tanulmány a kiadvány nem állítja, hogy az abszolút objektivitás, mint a valódi működési feltételei nem mindig felelnek meg a mesterségesen létrehozott laboratórium.
És az utolsó. Ha vásárol olajat, kérje az eladó minőségi bizonyítványt bemutatása. Ne mentse a jó olaj helyettesítésére tölteléket a motorba, ezáltal megöli.