Diagnostics a motorvezérlő rendszer VAZ-11183 és VAZ Lada Kalina, Lada Priora 2170
Az átmenet az új szabványok toxicitás jelenti, hogy az egyre növekvő igényeknek károsanyag-kibocsátás csökkentése különböző motor működési mód.
A példa a modern modellek az autók Volga autó - VAZ-11183 és VAZ Lada Kalina, Lada Priora 2170 - úgy a készüléket és diagnosztikai elemek motorvezérlő rendszere alapján a normák Euro-3 toxicitás.
Tervezése és üzemeltetése a motorvezérlő rendszer
használni egy új megközelítés a probléma megoldásának a kibocsátás csökkentésére a motor az említett jármű vezérlő rendszerek - jelentős csökkenését bemelegedési idő a katalizátor 600 és 400 ° C-on
Ábra. 1. semlegesítő cső Felvételi
Ábra. 2. járművek vezetése motorvezérlő rendszer VAZ-2170 „Harmónia előtt”
Korábban semlegesítő volt távol elhelyezett fogadó cső, sőt a vételi csövet öntöttvasból készült ötvözetek. Mindez hozzájárult a lassú melegítés a katalizátor.
Csökkenti a hőveszteséget és felgyorsítja bemelegítő átalakító radikális változásokat hoztak a tervezés - csökkenést gyűjtő tömege (most már acélból készül) és a kettő kombinációjának sokrétű átalakító.
Az általános nézet az elülső kipufogó semlegesítő ábrán látható. 1. Továbbá, a frissített motorvezérlő rendszer, számos új érzékelők.
Ábra. A 2. ábra egy motorvezérlő rendszer diagram a jármű VAZ-2170 „Harmónia előtt”. Ez azt mutatja, a következő szimbólumokat:
1 - egy elektronikus vezérlőegység (ECU);
2 - terminális kábelköteg a gyújtási rendszer, hogy a kijelzőegység;
3 - az elsődleges biztosíték;
4 - fordulatszám érzékelő;
5 - egyenetlen út érzékelő (LPS);
6 - a vezérlő olajnyomás figyelmeztető érzékelő;
7 - fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS);
8 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (DTOZH);
9 - pointer hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
10 - a levegő tömegáram-érzékelő (DMRV);
11 - egy szabályozója üresjáratban (IAC);
12 - elektrobenzonasosa relé;
13 - biztosíték áramköri elektrobenzonasosa teljesítmény (15A);
14 - a gyújtás relé;
15 - Gyújtás biztosíték relé (15A);
16 - tápegység áramkör ECU biztosíték (7.5A);
17 - a főtengely helyzet érzékelő (DPKV);
18 - kontroll oxigénérzékelő (ETO);
20 - Kopogásérzékelő;
21 - tartály leürítő mágnesszelep;
22 - Diagnosztikai oxigénérzékelő (MCM);
23 - coil;
24 - a gyújtógyertya;
26 - cipő gyújtótekercs vezetékeket a huzalozás a gyújtási rendszer;
27 - gyújtási rendszer blokk a kábelköteg gyújtótekercsek;
28 - blokk kábelköteg dugót a fúvókák;
29 - blokkinjektor kábelköteg a gyújtás.
ECU Job
Elektronikus szabályozó modul (ECM) megkapja a szükséges információkat az érzékelők és vezérli a működtető. Autók VAZ-11183 "Lada Kalina" és a VAZ-2170 "Lada Priora" ECU telepítve a műszerfal alatt konzolt.
Működtető a számítógép vezérlő tétlen, gyújtótekercs, üzemanyag-befecskendezők, a lambda-szonda fűtés, a leürítő adszorber szelepek, és más fő közvetítő csomópontok. Működés közben kommunikál a számítógép indításgátló [1] (feltéve, ha be van kapcsolva) digitális interfész.
Ezen túlmenően, az ECU funkciója diagnosztizálására a teljes motorvezérlés. Ha a meghibásodás aktiválódik mutató található a műszerfalon, mind a saját számítógép-felejtő memória rögzítésre és tárolásra hibakódot.
Nem számítógépes pályák és megnevezése a táblázatban.
A cél és a működési elve az érzékelők és aktuátorok
A legtöbb használt autó rezisztív érzékelők - termisztorok és potenciométer. Ezek közé tartozik a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (DTOZH), hőmérséklet-érzékelő (DTV) és a fojtószelep helyzetét érzékelő (TPS). Knock-érzékelő (DD) egy piezo-elem.
Ismeri a leírása a fő érzékelő.
Lambda-szonda
Ahhoz, hogy hatékonyan működjön a toxicitás csökkentése kipufogógáz szükséges a levegő-üzemanyag arány arányban 14,7 / 1. Ebben a katalizátor készítmény hatékonyabban csökkenti a szénhidrogének és nitrogén-oxidok is a kipufogógázban.
Ahhoz, hogy meghatározzuk a korrekciós injekciós impulzusszélesség szükséges információt a számítógép a oxigén jelenlétét a kipufogógázban, amely vezérlő oxigénérzékelő (ETO).
Ez az érzékelő telepítése közvetlenül a fogadó cső kipufogórendszer. Az érzékelő elem található, közvetlenül az áramlás a kipufogógáz. Ő feszültséget állít elő a tartományban 55.850 mV.
A számítógép a referencia feszültség ETO alkalmazzák, a kimeneti feszültség az érzékelő belül 300.600 mV (ha az érzékelő hideg). Mivel a belső ellenállás az érzékelő bemelegítő csökken, és ez generált egy arányos feszültséget az oxigén mennyisége. A jel a ETO jut a számítógép, amely vezérli az üzemanyag-ellátás a rámpa fúvókák és a gyújtás működése az egész rendszer egészére.
Diagnosztikai oxigénérzékelő
Mint már említettük, annak érdekében, hogy csökkentsék a toxikus anyagok a kipufogógáz katalizátort használunk, amely átalakítja őket a vízgőz és szén-dioxid. ECU vezérli az oxidációs folyamatot, ha a diagnosztikai oxigén érzékelő (MCM). MCM alapul ugyanazt az elvet, mint a ETO. A feszültség által generált a szonda tartományban van 550.800 mV.
Ábra. 3. helyét mutatja a kontroll és a diagnosztikai érzékelőket a kipufogórendszer, és ábra. 4 - egy oxigén-érzékelő eszköz.
A főtengely helyzet érzékelő
A forgattyútengely pozíció érzékelő (DPKV) - elektromágneses típusú. Nem található a közelben a vezetési lemez szerelt motor főtengely (ábra. 5).
A érzékeny felülete az érzékelő felé néző fogak a hajtótárcsa, a légrés a fogak közötti csúcsok, és az érzékelő 1 mm.
Ábra. 3. A helyszínen az ellenőrzés és a diagnosztikai érzékelőket a kipufogórendszer
Ábra. 4. Készülék oxigénérzékelő
Ábra. 5. A főtengely helyzet érzékelő
A mester lemez egy fogaskerék 60 fogak egy pitch 6 °. A szinkronizálást a művelet a lemez két foga - eredetű.
Ha a hálózati impulzusok a mester korong elfordul az érzékelő tekercsek vannak kialakítva, a jel a számítógéphez. Ábra. 6. ábra a készüléket DPKV.
Ábra. 6. A berendezés DPKV
fázis érzékelő munka (DF) alapján a Hall-effektus. Ez van szerelve a henger fejegység.
A vezérműtengely van olyan vetülete, amely áthaladáskor végén érzékelő feszültség alacsony szinten van a számítógéphez, amely megfelel a helyzet az 1. henger.
Sensor VR
A munka rögös út érzékelő (PSD) alapján a piezoelektromos hatás. Az érzékelő a jobb A-oszlop (a menetiránnyal) a motortérben az autó. Ábra. A 7. ábra az elrendezése érzékelők VAZ-11183 „Harmónia Kalina”, és a Fig. 8 - a VAZ-2170 "Lada Priora".
Mérő érzékelőt a rezgések amplitúdójának a karosszéria.
Menet közben egy rögös út szögletes főtengely forgási sebesség kissé megváltozott. Így alakul ki a hamis jelet CKP és merülnek gyújtáskimaradás.
Hogy oldja meg ezt a problémát, a kondicionált jelet a szenzor tápláljuk az ECU hogy átmenetileg
Ábra. 7. hely PSD érzékelő VAZ-11183 "Lada Kalina"
Ábra. 8. hely PSD érzékelője VAZ-2170 "Lada Priora"
letiltja az üzemanyag-befecskendező „problémás” henger. Felszámolása után az ECU hiba is „probléma” henger.
Injekciós ellenőrzés során hibajavítási gyújtásrendszer volt csak lehetséges, ha a szakaszos befecskendezés (fúvókák ebben a módban, felváltva üzemel, nem pár). IAC
Regulator üresjáratban (IAC) áll, egy elzárószelep tűt mozgatható léptetőmotor.
Valve telepítve a megkerülő levegő áthaladását a fojtószelep egység (ábra. 9). Ez szabályozza a sebességet, a főtengely a motor alapjáraton jár, amikor a fojtószelep zárva van.
Ábra. 9. A szabályozója alapjárati
Során növekedést üresjárati löket ECU nyitja a szelepet, ezzel is növelve a levegőellátás megkerülve a fojtószelep.
A rendszer üresjárati fordulatszám függ a mérgező kipufogógázok.
Diagnózis motorvezérlő
Elvégzésére a diagnosztikai munka nem igényel alapos ismerete terén az elektronika és a számítástechnika.
Ehhez csak az szükséges tapasztalat egy digitális multiméter, és képes különbséget tenni a helyszínen jó állapotban a hibája.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a teljes diagnosztikai használatát igényli diagnosztikai eszközöket. Ezek közé tartozik a speciális diagnosztikai teszter, amely lehetővé teszi, hogy a teszt módot és olvasni a hibakódot által kibocsátott ECU alfanumerikus kijelző a képernyőn.
Komplex diagnosztikai motorvezérlő rendszer végre egy kijelölt vizsgáló vagy a személyi számítógép speciális szoftver.
Csatlakoztatása Tester vagy PC készül a diagnosztikai csatlakozó, amely fel van szerelve a járműre.
Diagnosztikai csatlakozó és kinevezése érintkezők ábrán mutatjuk be. 10. A VAZ-11183 „Lada Kalina” alá helyezik a rést a kis tételek, közel a váltógomb, és az autó VAZ-2170 „Lada Priora” - hátoldalán a kesztyűtartót.
Ábra. 10. Diagnosztikai csatlakozó
Az információcsere és a számítógép között az autó diagnosztikai eszköz által egy digitális interfész.
Ábra. A 11. ábra egy soros adatcsatorna építészetben, ahol K - vonal közötti adatcserére az egységek és a teszter, L - line adatok olvasására a számítógépet, W - a vonal közötti információcsere a számítógép és a mozgásképtelenség Leiser.
Ábra. 11. A fizikai architektúrájának soros adatkapcsolat