Jellemzők úszás vihar
Jellemzők úszás vihar
Kézhezvételét követően viharjelzés vagy felismerése jelei vihar közeledik a hajó készen kell állnia arra, hogy vitorlázni viharos körülmények között.
Úszás a viharos időjárás nehezíti az a tény, hogy a hajó nem mindig követik a korábban kiválasztott útvonalat, és kénytelen tartózkodás során, amelyben a hatását vihar körülmények befolyásolják kisebb mértékben.
Ha a hajó legyen a nyílt tengeren át a területet, kellően védve a hullámok, és kétséges a sikeres leküzdésében a vihar területén, a parancsnoknak meg kell határoznia, hogy folytassa a repülést, vagy lovagolni ki a vihar védelme alatt a partokon. A bíróságok túlzott stabilitás kerülni kell ostromát. Mielőtt búvárkodás vihar feltételek, ha szükséges, megszüntetik a szabad felület tartályokban
Ha vitorlás hajó viharos körülmények között fordul elő a jelenség rosszabbodása hajózásra és nehéz kezelni őket. Ezek a jelenségek rezonáns gördülő, bevágva, hullám söpörte a fő fedélzeten, a csökkenés a stabilitás és az irányítás elvesztését egy múló hullám, a gyorsulás a propeller.
Tartomány legnagyobb gördülő eléri a rezonancia zónát jelöl ez a kombináció irány és sebesség, amikor az arány a szabad és a kényszerrezgés a hajó 0.7-1,3 (elsődleges rezonancia). Meg kell jegyezni, parametrikus rezonancia hengert, ha az említett arány eléri a 1,9-2,1. A legerősebb bólintó ebben az üzemmódban figyelhető meg vol¬nah megduzzadnak. Ki az ilyen pozíció előnyösen megváltoztatásával a sebesség a hajó.
A választás a biztonságos kombináció irány és sebesség használata javasolt univerzális chart 0.V.Remeza bólintó. A diagram mutatja, épült a nagy mélységben a tenger és használata ajánlott a feltétellel, hogy a mélysége több mint negyede hullámhosszon. Sekélyebb vizekben, azt javasoljuk, hogy ennél összetettebb diagram (RD 31.00.57.1-88) szélsőséges mélységekben. Meg kell jegyezni, hogy mindkét diagramok megépítésük kapcsolatban az alapvető rezonancia értendők viszonylag rendszeres keverés mellett.
Során a nehéz és elhúzódó vihar kialakítva az óceán szél hullámok és megduzzad különböző irányokba. Ha fergeteges ilyen körülmények között ajánlott a sebesség csökkentésére, és kövesse a pálya ellen az általános iránya az izgalom vagy csoportok a legnagyobb hullámok.
Amikor vitorlás hegyes deviza szögben, hogy az izgalom alatt nagy bólintó vannak kedvezőtlen a biztonságos navigációt a hajó és a rakomány biztonságát jelenségeket sokk hidrodinamikai terhelés alján a hajótest - „Hold-bevágva” orr összeomlása - „board bevágva” árvíz fedélzet, baring, és a gyorsulás a propeller. Az intenzitás a fenti jelenségek nagyban függ a magassága hullámok, a hajó sebessége és leszállás (pellet orr és a far és a berendezés). A legrosszabb körülmények között előfordulnak a rezonancia régióban a hosszirányú (azaz közös bólintó és függőleges) bólintó során bekövetkező időszakban egyenlő mennyiségű szabad rezgések gerincét az edénybe, és a látszólagos átlagos időtartama izgatottság. A gyakorlatban, ha vitorlás teherhajók viharos, ilyen körülmények között fordulhat elő, ha az érték az átlagos hullámhossza közel van a hossza a hajó.
Annak érdekében, hogy megakadályozza a keverést, hogy ne csapkodja vagy öntözés a fedélzeten, akkor csökkenteni kell a sebességet a hajó. Változás természetesen ebben az esetben nem túl hatékony. Ahhoz, hogy megbecsüljük a lassulást magasságától függően a hullámok az izgalom persze szög és leszállás körülményei, javasoljuk speciális grafikonon vihar, fejlesztés alatt állnak a bíróságok minden egyes sorozat.
Azokban az esetekben, amikor a repülés folyamatos vihar körülmények veszélyessé válhat az emberek és a hajó, fergeteges módszert alkalmazzák. A leggyakoribb megrohamozták az SHARP nazális Természetesen szögek, mint a hajó ebben az esetben azt jobban irányított, stabilabb a pályán, megőrzi stabilitását, van egy kisebb körét tekercs. Azonban, ha a sebesség nem csökken, hullám éri a hajótest és a fedélzet árvíz lehet érni a maximális erő.
Amikor a hullámok ostromát ellen a legbiztosabb az a minimális sebesség, amellyel a hajó irányítását. Ha a hajó megy jelentős alsó és a ház, akkor ajánlott, hogy megváltoztathatják a hajó. Krupno¬tonnazhnym hajók számára, akik az egyenetlen terhelés izgiba¬yuschie pillanatok a testre ható, közel a javasolt határértéket során fergeteges sarkok izgalom 35-45 °
Shtormovat re hátrafelé a bura lehet bíróság kellően stabil, kielégítő diagramok biztonságos sebesség és persze szögek az izgalom, amikor a vihar vitorla egy elhaladó izgalom mellett nyújtanak információt stabilitását és erejét teherszállító hajókat. Ugyanakkor időszakok bólintás valamelyest emelkedett, a hajó nem érzi lökéshullámok, a sebesség megközelíti a működési, a fedélzeten lesz kevesebb vizet. Azonban, átadva az izgalom stabilitása csökken annak a hajónak, persze, ez rosszabb sisakot növekszik lurching, próbálja tartani a hajót beállítani pontosan általában hiábavaló, és csak akkor vezet fokozott dolgozó kormánymű motort. Ebben az esetben a kézi kormányzás automatikusan előnyös.
Veszély shtormovat a kapcsolódó kevert edényekben kis szabadoldalnak, vagy amelynek nagy a szabad felületén folyékony rakományok, valamint elmozdulás terhelés képességeit. Elfogadhatatlan, hogy menjen át a bíróságok hullám során, amelyek a váltás a rakomány kezdődött, volt egy statikus lista vagy vágja az orrát.
Forgása alatt a vihar körülmények között a bólintó hajó válhat különösen hangsúlyos. Amikor a forgatás a legveszélyesebb a helyzet a hajó mentén egy hullám, amikor miatti billenőnyomaték szél nyomása eléri a maximumot, és a bólintó mód közel van a rezonancia.
Forgatás vihar ajánlott körülmények után végrehajtandó irányát meghatározó szél és a hullámok, a szél reakcióedénybe, izgatottság karakter (átlag és a hullámhossz, a periodicitás a nagyobb hullámok) tartományok tanfolyamok és sebességgel, ahol nem áll fokozott bólintó.
A változás mértéke társult vagy társult a hullám kell elvégezni úgy, hogy az árfolyam a tartományban 180-45 ° szögek keverést végezni zökkenőmentesen forgatni alacsony dinamikus roll. Ennél a sebességnél a hajó olyannak kell lennie, hogy a bekapcsolás után nem volt abban a helyzetben, a statikus beállítás a hullám, vagy egy alap vagy parametrikus rezonancia roll. Amikor a két-dimenziós szabályos keverés forgatás úgy számítjuk ki, hogy a hajó a rezonancia zóna tekercs szögben természetesen keverés közben 90 ° viszonylag nyugodt keverés maximális fordulatszám. Erős keverés közben szabálytalan forgatás történik úgy, hogy a hajó haladt át egy hullám az időszakban, amikor a hullámok kevesebb.
Amikor vitorlás ellen hullámok és a hullámok fut iránya egybeesik a forgási irányát a szél, hogy a bal és a jobb, így a hajó néhány előre ki viseli a szél és a sebesség csökkentését, a lehető legkisebbre. Ha a szél iránya nem esik egybe az irányt a hullámok fut, mielőtt a fordulatot kell hozni a szél. Mindkét esetben a forgatás kell elkezdeni eltolásával volánt felett, és amely teljes képzést, amikor az élelmiszer a fordított lejtőn az utolsó sorozat a legnagyobb hullámok.
Amikor vitorlázás vihar feltételek kontroll időszakonként szivattyúzás fenékárkából.