Csoport száma 1
Ebbe a csoportba tartoznak a tizenegy jelentős topográfiai jelzéseket, hogy tisztában legyenek minden turista.
A turisták-peshehodniki gyakran használják a közúti forgalom az útvonalakat, de még akkor is, ha a turisták nélkül utak és ösvények, ki tudják szolgálni őket tereptárgyak.
Minden út lehet osztani három fő típusa van: a vasút a vonatok, autópályák utak és földutak (mindenek előtt ezek az utak hívták lovas, lovaskocsis - ez az áruszállításra szekerek, szán, szekér, a co-torye segítségével vontató (öv hurkok) hám lovak).
• Autópályák és földutak
Highway nevű út miután speciálisan szilárd mesterséges burkolat - egy kő (macskakő, gépek), aszfalt vagy beton. Itt is, ott is megtalálható, és a fa autópálya az ország északi részén a vizes élőhelyek mellett Arkhan-Gel, akkor is megtalálja a deszka út, és Németországban mintegy Shlomo században került sor néhány helyen az út a fa churbachkov, op-replennyh a föld egyenes. Meet and csempézés utak, mint a padló természetes vágott kő.
A múlt században volt nagyon gyakori macskaköves amely mos-tovyh (bridge - a útszakaszhoz utcák és sikátorok), és még az utak, a városok közötti. Gyakran az utak borították kavics - melkobitym kő. De az Advent a XX században volt szükség a jármű-hidak csinálni autópályák kemény sima felületű. Mivel a 20-es években az emberek kezdtek építeni autópályák aszfalt, majd a beton burkolás.
Minden autópálya kemény műfüves mindig etsya esetben enyhén domború, így az esővíz gördült le a kezét. Mindkét oldalán a bal partján, nem borítja aszfalt, de meghintjük homok, kavics vagy zúzott kő (kavics vagy kavics - a fehér kréta-folyami kő). Ez az úgynevezett járda. És szegélyek pro-diszkontinuitás mindkét oldalán az árok (vagy - sejt), ahol a víz folyik.
Feltételes topográfiai autópálya jel jelentése két hang-Kie, fekete vonalak egymással párhuzamosak, amelyek között egy rés szélessége 0,8 vagy 1 mm-es nem teljesen piros (narancs) színét.
Mint már említettük, az út jel overscale és szélessége, vagyis a szélessége a védjegy lehetetlen a térképen (például 1 mm) határozza meg a pontos széles az út a földön (a hossza a jel, természetesen megfelelő tényleges hosszúság autópálya nagyon kis eltérés).
De ahhoz, hogy mindenki, aki használja autópályák utazni rajta (a polgári és a katonai különösen az emberek), fontos, hogy előre tudják a szélességét az egyes autópálya -, mert ez a sok múlik. Ezért én, az egyes autópálya map adott kiegészítő jel - alfanumerikus jellemzője ennek autópálya. Ez a karakter-stick három elemből áll: számjegy, egy másik alak szögletes zárójelben kah és betűk. Jelölje meg az anyagot, amely fedezi az autópálya, ha az aszfalt, majd azokat a „A” betű, ha a konkrét - a „B” betű, és ha az út borítja macskakő vagy útburkoló kövek (azaz, kő), a „K” betű. Az első számjegy jelöli a szélessége az autópálya bevonat méterben (azaz aszfalt, Zabet-nirovannoy vagy bevonatos kő része az útfelület) és, zárójelben és etsya számát képviselő a szélessége a teljes útfelület méterben, azaz utak mentén a belső szélén egy cella a belső széle a másik cellába.
Ez a jel kerül át a jellemzői az út jel egy kényelmes helyen; felrajzolva az autópálya jele a különbség a Cher-CIÓ párhuzamos vonalak, de a piros szín az intervallum nem szakadt között.
A turisták-peshehodniki ritkán megy az autópályán. Ez egyrészt biztonságos, és ami a legfontosabb - az érdekelt. Még mindig jobb, séta a pályák és utak, amelyeket gyakran meghatározott közeli autópálya párhuzamosan. De egyébként is, útvonalak keresztezik autópályák, és ezért meg kell tudni, hogy a jel az autópályán.
A következő típusú közúti - földutakat. Ground - a talaj, a föld. Következésképpen földutak - a közúti feltárás, mesterséges nem terjed ki. Ezek lehetnek részben vagy teljes mértékben borított homok, kavics, zúzottkő, salak (salak - a fúvott szén), törött tégla, de ez nem egy kemény bevonat.
Minden burkolatlan utak három csoportba sorolhatók: prostyegruntovye úton (ezek az úgynevezett területen, vagy erdei utak), országúton és az úgynevezett javított földutak (rövidítve - UGD).
Egyszerű földút van tüntetve a térképeken pontozott (szakaszos) fekete vékony vonal lökethossz legyen 3-4 mm és a hossza közötti időszakban stroke - körülbelül 1 mm.
Ország út - ez is egy földút, de sokkal fontosabb, hogy több elgázosodást és ott általában több tucat, akár több száz évig. Ország út köti össze a falu a falu, a falu, a város, a falu, a vasútállomás, az autópálya. Ha egy egyszerű földút fut át az erdőben, hogy vágja le, vagy a mezőn, hogy a szénakazalban, hirtelen véget valahol az erdőben, vagy a területen, a földút nem törik hirtelen, és biztos, hogy ha bármely településen, vagy más nagyobb utakon . Ország út jelölve a térképen szilárd vékony fekete vonallal.
A név maga is azt mutatja, hogy a javított földúton - ez is egy földes út, amely nem nehéz műfüves. Javított hívják, mert ez ad egy enyhén domború alakú (profilalkotás) a jobb vízelvezetés, kavics vagy zúzott kő, döngölt görgő és húzza ki az oldalán a sejt. Topográfiai mark UGD mint autópálya két vékony fekete vonalak párhuzamosak egymással, de a különbség köztük szélessége 0,6-0,8 mm, és nem töltött narancs és sárga.
Leggyakrabban használt turisták által túrákat túraútvonalak. Gyalogút - ez túl drága, mert lehetséges, hogy kerékpározni, egy motorkerékpár, egy ló. De ez általában túl szűk az autók és szekerek.
A sűrűn lakott területeken gyakran ugyanabban az irányban lehet menni jobbra egy úthálózat, amely zárt, majd ismét eltérnek. Ez különösen gyakori azokon a helyeken, ahol folyamatosan üldöz egy csorda tehén, kecske és juh. Egy ilyen sor utak a térképen nem tud megjelenni, azonban csoportot nyomvonalak mutatják egy feltételes útvonal a megfelelő irányba.
Ezen kívül vannak nagyon rövid ösvény a házból, hogy a jómódú Pru, földút; megfelelnek időben útvonal társaik. Mindezek pályák a térképek nem mutatják. Ezt figyelembe kell venni puteshest-Vanik. Csak elég hosszú hosszúságú, és van egy állandó (néha a „világi”) nyomvonalak ábrázoltuk térképeken jelentős arányának.
Symbol út majdnem ugyanaz, mint az egyszerű szennyeződés Doró-gi - vékony fekete folyamatos (szaggatott, nem pontozott, hiszen helyesen nevezik) vonalon, de az egyes sávok már egy kisebb egyenlő hosszúságú és 2 mm közötti hézag stroke - bit kevesebb mint egy milliméter.
Az autópályák és más főbb utak kerülnek rovye kilométeres hozzászólásokat, amelyek szintén a térképeken jelölve. A régi topográfiai térképek jelentkezzen milepost ábrázolt alak formájában egy kis négyzet a lábát, most van ábrázolva etsya sima fekete rövid löket, amely transz-merőlegesen jel autópálya középvonal irányába túl az autópálya jelek az út, amely a pillérek kilométerenként körülbelül értékeket.
A topográfiai megjelölés pályaudvar is előre elszenvedett változások az elmúlt 25 évben.
A vasút egy vagy több glikolok. Egy pálya - két vágány fektetve talpfa, amelyen a vonat megy. Ha azonban hasznos lehet a közút két szám, ami azt jelenti, hogy a terület meghatározott két módon - 4 sín, amely egyszerre különböző irányba mozdul el a két vegyület. Ne tévesszük össze a két vasút-kürt úgynevezett egyvágányú közlekedik az utakon. Az ilyen őrjáratok az csak egy nagyon nagy méretarányú térképek.
Lehet, persze, nem csak a kétvágányú, hanem tri-, chetyrehputnye vasút. Ezen túlmenően, vegye figyelembe, hogy a vasúti pu-ti keskeny nyomtávú és a széles nyomtáv, amelyen fut a rendszeres személy- és tehervonatok. A keskeny nyomtávú szánják, nem nagy pótkocsik és platformok, amelyek kis csoportokban-za - fa, tőzeg talajok (homok, kavics, zúzott kő) és mások.
Korábban aláírja vasúti ábrázolt fekete két vékony párhuzamos vonalak, amelyek között egy rés-töltse ki a mintát váltakozva fekete BAA lymi „kockás” hossza egy 4 mm-es-sósav egyes. Most a jel egy tömör, vastag fekete vonal. A vastagsága 0,6 mm.
De az olvasók topográfiai térkép azt kell tudni, hogy hány módja van, hogy a vas-szarvak minden adott területen, és emellett meg kell tudni - elektro-trifitsirovana vagy nem villamosított egyik vagy másik vasúti-ha. Ez az információ is ad a topográfiai térkép.
Két rövid mozdulatokkal az egész jel vasút azt jelzik, hogy két pálya. Ha egy pályán, aztán egy sáv. Három vonal jelzi, hogy ez a vasúti mnogokoleynaya. Ha egy csipetnyi bors még mindig rövid shtrishok párhuzamos vasúti jel, az azt jelenti, hogy az út villamosított. Egy száz ryh Jelek Vágány minden ilyen információ megtalálható a lumen fehér jel.
A jel a vasútállomás pryamougolnichek fekete belül fehér téglalap oldalán elhelyezett néhány ugyanabból az anyagból, az utcán hasznos az állomás épület (szerkezete on).
Egyszerű földutak általában építeni fahidak az autópályákon, a javított földutak és a fontos tompított kah hidak leggyakrabban beton (kő), de néha fa. A vasút nagy hidak a nagy folyók mind GDS fém, és egy kis folyó - beton. Ez pograficheskie hidak jelek - azok a jelek és rájöttek overscale.
Ha a jel található a térképen Mos-ta, közúti jelzőtáblák és folyók tört.
Magyarázat jel hídnál SLE-INH alfanumerikus jellemző hídon. Például: D3-24-5 / 10.
Itt a „D” betű jelentése az anyag, amelyből épült a híd - a fa (ha a beton híd, tegye a „K” betű). 3. faktor - a magassága a híd a víz szintje fölé a folyóba. A számláló az első számjegy, 24, - a méterben a híd, a második számjegy 5, - szélessége méterben. A nevező a 10-es számú ábra a híd teherbírású tonna, azaz a legnagyobb tömege a gépet úgy tervezték, híd a design.
Nagyon gyakran az út metszette kis száraz szurdokok, loschinkami, amely patakok áramlását csak a tavasszal, amikor a hó elolvad. Mi megnyitná az utat a szakadékba, szükséges, hogy átlépje a szakadékból, hogy a halom: - nem lehet a gép egészen a meredek lecsúszni, majd hűtsük alatt neem-up a pályán. De töltésen gát a víznyelő akna, és amikor a tömeg-sósav elolvad a hó felett integráltan van kialakítva Aase-ro a halom downstream. Felgyülemlett víz fokozatosan rontja a töltés és az út az összeomlás, ájulás. Ennek elkerülése érdekében az utakon olyan helyeken, ahol metszik egymást, kabinok vízmosások mellett a töltésen lefektetett széles betoncső vízelvezetést. Néha még az épület egy nagy tégla boltív alatt az út. Az ilyen csöveket saját topográfiai jeleket.
A turisták számára ezek a csövek alá utak szolgálhat egy jó viszonyítási alap. Gyalogos ösvények gyakran ugyanolyan gyártmányú hidak, de nagyon kicsi - csak a gyalogosok számára. Ezek a hidak (az emberek gyakran hívják őket a kincs, a lávák) néha előre höz egy egyszerű, két hasáb, polo-adjoint a folyó felett bankonként. De néha ott is jól felszerelt gyalogos járdák fogódzókkal egyik vagy mindkét oldalán.