Beállítása a szelephézagot a japán országúti kerékpár
Beállítása a szelephézagot a japán teraszos négyhengeres motor, egy példa a közúti motorkerékpár Honda CB 1000 Super Four és hasonlók.
Beállításával a szelephézagokat a japán motorkerékpár (sportbike) alátétekkel írtam, és olvasni róla bárki itt. Nos, az egyik motorkerékpár VTEC rendszerrel, akkor talál egy cikket arról, hogyan állítsa be a szelephézagokat a motor ilyen rendszerrel lehetséges itt. Ugyanebben a cikkben nézzük meg, hogyan kell beállítani a szelephézagokat a legegyszerűbb négyhengeres motor egy régebbi országúti kerékpár, amely utazik útjainkon még elég sokat, és ők híresek túlélést.
Soros négyhengeres motorok a japán Road híres nemcsak a leírhatatlanság. Annak érdekében, hogy állítsa be a szelephézagokat őket, nem kell szaladgálni, hogy új alátéteket cserélje ki a kopott. Egy szükséges csak a legegyszerűbb készségek, valamint egy kulcscsomót és próbákat.
Egy kis rés, mint szükséges, melegítés részei, a szelep nem zár megfelelően, természetesen ettől a tömörítés nem lesz normális, és a motor teljesítménye csökkenni fog. Emellett lehetséges kiégés egy működő aspektus a szelep és az ülés.
Fokozott a különbség, akkor hallani a hangját csengő. Melyik szelep kopogtat lehet meghatározni nélkül is sztetoszkóppal, hogy egy fa bottal. Az egyik végét az ököl bilincs, és nyomja meg a öklét, hogy a fül, és egy második vége ragaszkodik, hogy rögzítse a szelepfedél különböző helyeken. A területen a szelep a leghangosabb hang, és a ütésektől. De még mindig ellenőrizni kell az összes szelephézagokat és állítsa őket.
Először meg kell várni, amíg a motor lehűl, és érintse meg a fém feje hideg lesz. Csak ebben az állapotban lehet állítani szakadék pontosan, mert amikor a motor hideg, és a fém alkatrészek nem tartoznak a hőtágulás és a természetes állapot.
Részleges szétszerelés a motorkerékpár.
Miközben lassan vegye le a motor zavaró beállításával az alább ismertetett részletek a motor ebben az időben lesz ideje, hogy lehűljön. A kényelem a közúti motorkerékpárok, hogy nem kell bajlódnia a műanyag borítás a motor. És, hogy a fejét a motor, elég szét az üzemanyagtartály és az ülés.
Az ülés gyorsan eltávolítható, de a tartály sok motorkerékpárok, illetve a farkát kapcsolódó kötél (néha kettő) külön kapcsoló, található egy speciális konzollal. Azt tanácsolom, hogy ne próbálja meg húzza ki a kábeleket a konzol, és ez jobb, hogy távolítsa el a keretet is, és távolítsa el az összes elemet a gyűjteményben. Így sokkal könnyebb és gyorsabb, de azt megelőzően, zárjuk el a csapot, és húzza ki a benzin cső megy az akkumulátort karburátor.
Azt is le kell üríteni a fagyálló, és annak maradványai, kicsavarása a dugó (leeresztő csavar) alján a szivattyú. Ezután húzza ki a tömlőt a termosztát ház és a tömlő, hogy megy a radiátor, távolítsa el teljesen, mivel az általában megakadályozza a szelep kiszerelése fedelet a motor. A fennmaradó két tömlő (és finomabb, amely húzódik a tágulási tartály) megy a motor vezetője, csak hajlik, hogy az oldalán, és kössétek, mint bármi.
Is szükség van, hogy húzza ki egy vezeték, van csatlakoztatva a hőmérséklet-érzékelő, és távolítsa el a forgattyúház szellőztető tömlőt. Ezután távolítsa el az összes a gyújtógyertya kupakot a gyújtógyertyát kutak, és távolítsa el a nagyfeszültségű vezetékek az oldalsó (árukapcsolás őket, mint bármi). A bal oldalon a forgattyúház egy sapka szemben található a főtengely forgási tengely - meg kell fordulni. A kupak eltávolítása a megjelenő ablakban látni fogja a rotor gyújtás, ahol több tag vannak jelölve. Meg kell telepíteni a főtengely helyére, további kiigazítására szelephézagot.
Most már csak szét a szelepfedél a motor vezetője eltávolításával nyolc csavarokat meg a fejét. Vannak tömítőcsap - ne keverjük össze őket is, és a csavarokat (azt tanácsolom, hogy jelölje meg, ahol mi volt). És ha a motor még nem hűlt le eléggé, miközben eltávolítja a szelepfedél kihűlni elég gyorsan. Csak vigyázzon, hogy ne emelje a por a garázsban, és az utcán a garázs előtt nem javasoljuk, hogy a munka, mert egy elhaladó autó, emelt a por leülepszik az olajozott vezérlési adatai.
Beállítása holtjátékok szelepek motorkerékpár időzítés.
Először meg kell kezdeni forgatni a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes nézve a bal oldalon a motor (és az óramutató járásával megegyező irányba nézve a jobb oldalon a motor). Forgassuk el a főtengely így lennie, hogy ne zavarja a vezérműlánc meghajtó mechanizmust. Fokozatosan forgassa el a főtengelyt, amíg a címke egy vonalban a rotor SWID, jelzett T-nyomtatva a motorház (mint az 1. ábrán látható).
Ha azt is meg kell jegyezni, hogy a címke IN, EX valamint a nyomot a vezérműtengely lánckerék egybeesett a motor vezetője, és a gép a csatlakozó, ezeket a címkéket arra irányultak ellentétes irányban. Ha kiderült, hogy a csillag a bütykös-címke befelé irányul, nem pedig ellenkező irányban, szükség van mozoghat a főtengely másik egy teljes fordulattal (ne felejtsük el róla jobbra forgás), amíg a jel a fenti, vonalban vannak (amint az 1. ábrán látható).
Címkék mélyén nézőüvegen nehéz belátni, ezért használja a zseblámpát.
Ha a címkéket megfelelően helyezkedik, azaz az első henger a TDC ponton van, a csúcsa a bütykök a henger, a vezérműtengely tengely és a pont a bütykös érintkező himba van elrendezve egy sorban, mint a fotó, a bal oldalon (a himba és a bütykös ne nyomja, kivéve, ha van egy rés).
Most lehet, hogy ellenőrizze a hézagokat a szívószelepek az első és a harmadik henger a motor. Ehhez az szükséges, hogy helyezze a szondát, vastagsága 0,10 mm közötti a bütykös tárcsa és a himba, amint azt a bal oldalon, és amikor a rés értéknek felel meg a 0,10 mm-es, a vastagsága egy ilyen szonda mozogni kis erő között a szelephimba és cam.
Ha nincs szonda 0,10 mm vastagságú, majd hozzáadjuk össze a két próba, mint például 0,04 és vastagsága 0,06 mm (vagy 0,05 és 0,05 mm-es). Amikor próbák, óvatosan törölje őket ruhával, mert a legkisebb porszem képes növelni a vastagsága a két csomagot, vagy három próbát, és amikor a rés beállítására lesz több tegye. Munka után, kenje a próbák olajjal, mint egy rozsdás szonda már nem helytálló, és ez lesz, hogy dobja ki.
Ha nem helyes a távolság, akkor magától kell igazítani. A vezetők az ilyen típusú motorok, általában ajánlott egy speciális eszköz (a jelölés 07GMA-ML70120) lazítására és húzza meg a biztosító anyát, valamint használja a hatszög 3 (forgató beállító csavar), amely kellően hosszú (legalább 65 mm) és a a hosszabb, annál kényelmesebb.
Ha a hatszög nem nehéz vásárolni, vagy meghosszabbítja a szerszám a fenti jelölés trükkös akkor nem valószínű, hogy megtalálják. De megfelelő kulccsal tíz, a szükséges hosszra. A kulcs a cső általában van egy lyuk a kilincset, de használható ez nem fog működni, mert a cső belsejében kulcsfontosságú lesz imbuszkulccsal. Ezért azt tanácsolom csőkulccsai a külső, valamilyen hegesztési fémrúd.
Mielőtt a rés beállítására az kiindulási gyengítik csavarkulcs 5 ellenanyát 8 (lásd a fenti ábrát), majd enyhén kicsavarásával Allen 6, a beállító csavar 7 be van illesztve a 4 bütyök, és a járom 3 2 szonda, majd azt követően forogni beállító csavart 7 addig, amíg a csók kicsit ki Shoop 2, de nem sokat, ne feledje, hogy a szonda csúszik egy bizonyos viszkozitás, de nem túl szoros. Ezután továbbra is húzza meg a rögzítőanyát 8.
Ugyanakkor meg kell próbálnunk, hogy a hex állítócsavar 7 elfordulás ellen, különben az gap „elúszik”. Sok publikáció javítás állítás, hogy a biztosító anyát köteles csavarja, húzza, ha gyengébb, mint az előírt nyomatékkal 2,3 kg · m. Nos, ha húzza tovább, ami tönkreteheti a szálakat.
Teljes mértékben egyetértek azzal, hogy egy ilyen pillanat van szükség megbízható szigorítása lámpatest pontosan ezt a szálat. Csak most, a gyakorlatban nem olyan egyszerű, hogy egy adaptert egy nyomatékkulccsal húzza meg a biztosító anyát, és ezzel egyidejűleg tartsa a hex beállító csavar forgását. És sok van afelől, hogy a közelítő erőt a kezét. De még mindig jobb, hogy húzza egy kicsit több, mint elérni.
Befejezte a szívószelepek az első és a harmadik henger, továbbá kézi indítása a főtengely az óramutató járásával ellentétes (nézve a bal oldalon a motor) mintegy 180 fokkal, amíg az üres címke nélkül betűk egy vonalba esik a védjegy T a forgattyúház (mint a 2. ábrán) .
Ezek a címkék nem pontosan egyeznek meg, ha provernotsya főtengely 180 fok (tehát van írva a fenti - megközelítőleg). Nem tudom, hogy az emberek azt hiszik, hogy ez tévedés, de a japán csak ne tegyen semmilyen jeleket. Tehát szigorúan meghatározott védjegy ellenére, hogy hány fok akkor hajlított főtengely és nem lehet baj.
Amikor a fent említett címkék egybeesnek (ka a 2. ábrán), lehetőség van arra, hogy ellenőrizze a hézagokat a szívószelepek a második és a negyedik henger a motor. Nagysága a kipufogó szelephézag egy kicsit, mert a fűtött kipufogószelep sokkal nagyobb, és 0,16 mm.
Beállítása rések a kipufogó szelepek a második és a negyedik henger, újra forgatni a főtengely fél fordulattal (180 °), amíg a forgórész vonalba esnek és a címke házba, mint az 1. ábrán látható (első mérés). Csak most az IN és az EX címkén csillaggal vezértengely kell elhelyezni egymás felé. Ebben a helyzetben jegyeit a főtengely és a vezérműtengely, ellenőrizze és állítsa be a hézagokat a szívószelepek a második és a negyedik henger a motor.
Ezt követően, még meg kell tennünk az utolsó fél fordulatot a forgattyús tengely ellenőrzésére és beállítására szelephézagokat kipufogó szelepek azonos második és negyedik hengerekbe. Ezután raslablyatsya elején, mivel meg kell győződni arról, hogy hasznos, ha egy kezdő forgatás motor néhány fordulattal, majd ismét ellenőrizze a szelep hézagokat.
És ha mi a szelephézagokat elhajózik, majd újra ki (scroll) a főtengely és a vezérműtengely a kívánt címkét, és javítsa ki a hibás hiányosságok, amíg nem kap a pontos értékeket. Ellenkező esetben, akkor újra kell elemezni a motorkerékpár.
Miután módosításokat összegyűjti motorkerékpár fordított sorrendben, és mielőtt a csavar kupakot a nézõablakot, kenje a szálak és gumigyűrű tiszta motorolajjal. Húzza kupakot nyomatékkal 1,6 - 1,8 kg · m. A szelepfedél csavarjait meghúzni nyomatékkal nem több, mint 1 kg · m. Ugyanakkor, először húzza meg a két külső csavart az előlapot (melléjük vannak feliratok a háromszög alakú, és ők láthatók a képen a bal oldalon).
Az összeszerelés után a teljes minta és töltse ki a hűtőközeg, indítsa be a motort, és hallgatni a munkáját. Remélhetőleg kiigazítása holtjátékok szelepek a kerékpár sikeres volt, és a megbízható japán motor finoman dorombol újra, sok szerencsét mindenkinek!