Beállítása a szelepeket japán motorkerékpár honda cb1000
Anton NERETIN,
Tomszk
Knock. Nyissa ki a fedelet.
Felelős szakértő Motorkerékpár technika javítása társaságok „Motokruzhok 2” Szergej Chmykh.
Photo 1. Leeresztőcsavar a hűtőfolyadék-szivattyú nyílra.
Várjon, amíg a motor lehűl: a motor hőmérséklete beállításakor a szelep nem haladhatja meg a 35 ° C-on Határozza meg, hogy „ez már lehetséges”, az alábbiak szerint: érintse meg a hengerek még meleg, de nem forró. Az biztos, hogy várjon egy-két órát a motor leállítása után. Közben előkészíti a kerékpár.
Ez a kerékpár, valamint a „klasszikus”, kényelmes javítás - ez szinte nincs burkolat. Ahhoz, hogy a hengerfej, elég szétszedni az ülés és az üzemanyagtartályt. Az ülés nélkül el lehet távolítani trükköket. A tartály egy kicsit bonyolultabb: a csap található, amely a tartály egy ellenőrzött switch kábelek, és ez található meg külön a konzolt. Néhány próbálja húzza ki a kábeleket. Nehéz, sőt haszontalan. Sokkal könnyebb szétszedni a szerelvény és a konzolnak. De először ne felejtsük el, hogy lezárja a szelepet, és válassza le benzoshlang.
Photo 2. A tömlő érkező termosztátot a radiátor, zavarja a munkáját -demontiruyte.
Eressze le a hűtőfolyadékot. Nyissa a töltődugót a termosztátház (felett található a fej blokk), és csavarja a csavaros kupakkal aljáról a szivattyút (lásd. 1. ábra). Bontása tömlőket a termosztát ház. Az egyik, hogy megy a radiátor, távolítsa el teljesen az útból, hogy távolítsa el a szelepfedél, és két jön egy fej, és vékony - a kiegyenlítő tartály elegendő hajlik az oldalsó és biztonságos. Húzza ki a vezető a hőmérséklet-érzékelő, engedje meg a konzol csavar - és távolítsa el a szerelvényt. Húzza ki a tömlőt a forgattyúház szellőztető. Távolítsuk el a gyújtógyertya sapkák kutakból a fejét. A bal oldalon a forgattyúház (végig a kerékpár) előtt a főtengely egy csonk - csavarja ki. A lyuk dugók lásd rotor több tag. Ezek a címkék telepíteni kell a főtengely helyére.
Most lehet szétszedni a szelepfedél. Néhány előtt távolítsa el - úgy vélik, hogy anélkül, hogy a motor lehűl gyorsabb. Igen, gyorsabb, de abban az időben a hűtés a bőséges olaj áztatott belsejét a por leülepszik. Oldja meg a nyolc csavarjait. A tömítés magában foglal egy csavarfejek Rézalátét és gumi gyűrűk - figyelmét hogyan vannak elhelyezve. Keverjünk össze szerelés közben - kap az áramlás. De a legjobb az egészben, ahogy azt az utasítást az összeszerelés telepíteni az új tömítéseket. Távolítsuk el a szelepfedél, vigyázzon, hogy ne sértse meg a csatlakozó sík. Annak elkerülése érdekében, a legrosszabb történik, tedd egy tiszta helyen, és valami, hogy ellepje.
Photo 3. A töltőcső hűtőrendszer alatt található az üzemanyagtartály a termosztát ház. 1 - dugó; 2 - termosztátházról; 3 - egy kart; 4 - egy csavart kell csavarni, hogy szét az egész szerelvény; 5 - illeszkedő, amellyel eltávolítjuk a kiegyenlítő tartály tömlőt.
Akkor kezdődik a mester - szabályozószelepig mechanizmus hiányosságok.
Forgó a főtengely, a jelzés a rotor egy fedél alatt, melynek közelében domborított «SWID», felirata: „T” a forgattyúház (lásd. Ábra. 1 balra). Szem előtt tartani, hogy ne zavarják a vezérműlánc hajtás, amikor semmiféle munkát a főtengely foroghat csak az óramutató járásával ellentétes! Ellenőrizze, hogy a címke «IN» és «EX» a vezérműtengely lánckerék egybeesik azzal a síkkal, a felszínen a hengerfej és a rendszer ellentétes irányban. Ha a címkék befelé, forgassa a főtengelyt (emlékszik - az óramutató járásával ellentétes) egy teljes fordulatot - majd a címkén.
Photo 4. Ne felejtsd el, hogy húzza ki a forgattyúház szellőztető tömlőt (Set ovális).
Ez a motorkerékpár motor jelzi látható alig - akkor tekinthető, ha a kitalált és a kiemelés zseblámpa. De akkor is használhatja a „népi” módszert a bütyök a kívánt helyzetben. A csúcsa a bütyök, a vezértengely tengely és egy képzeletbeli érintkezési pont a bütykös és a járom ki egy sort. Nem kell feltétlen látásélesség (hogyan kíván tag), de jó szemmel - igen.
Címkék egybe? Kamera állt a megfelelő helyzetben? Most ellenőrizze szívószelep távolságok az első és a harmadik henger. Ezek között kell lennie 0,10 ± 0,020 mm. Beszúrása a szonda közötti a bütykös tárcsa és a himbakar, ha a rés vastagságának felel meg a szonda, a szonda mozgatjuk egy kis „viszkózus” erőfeszítést.
Cover, és felfedi a jel (balról azt a nyíl mutatja). Az nehéz észrevenni. Hogy hol a jel „T”, szükség van egy zseblámpa. Ábra. 1. hely a címkék, amelyet be kell vezetni beállító szelep: bemeneti (balra) és a végső (jobbra).
Aki volt ügyeit a mérőműszert, kérje, hogy a standard lemez nem minden méretben. Ahhoz, hogy a kívánt, hajtsa össze a két, és még három lemez. Ebben az esetben, az első szelep rés megfelelt egy pár, két lemez: 0,05 és 0,06 mm összesen - 0,11 mm. Mielőtt az egyes rendszámtáblák mindegyikük alaposan tiszta ruhával: még egy apró porszem is jelentősen (kiigazítási feladatok), hogy növelje a vastagsága a csomagot. Miután egy ilyen mérés rés szükségesnél nagyobb mértékben, és akkor majd lebontják: miért állítsa szelep kopogás. Amikor befejezte a munkát lemezt, és törölje a zsír olaj. Ha gyakran használjuk ezeket - motor, ritkán - zsír. Store szerszámok, száraz helyen. Azt értem, hogy miért ilyen pontosság: szonda rozsdás - ez csak egy darab vas ismeretlen vastagságú.
Photo 5. Amikor a dugattyú TDC, a bütykök (kiemelve körök) hajlamosak az oldalán (balra). Annak ellenőrzésére, a rés, a tengelyen úgy, hogy a tetején a cam, bütykös tengely és a bütykös és himba érintkezési pont voltak ugyanabban a sorban (a jobboldali képen).
Végeztünk a négy szelep? Forgassa főtengely az óramutató járásával ellentétes mintegy 180 ° - igazítsa a jel a rotor előjel nélküli jelölt „T”, hogy a burkolat (ahogy az 1. ábrán látható, hogy a jobb oldalon.). Azt mondják, hogy „körülbelül”, mert valójában védjegyek egy másik irányból. Egyesek úgy vélik, hogy ez egy hiba, és a „fix” is. Semmilyen esetben nem ad a kísértésnek - bizalmi védjegyek! Ha a japán volna valamit (akkor is, és gondolta fanyarul), akkor legyen úgy!
Ellenőrizze a hézagokat kipufogó szelepek a második és a negyedik henger. Értékük belül kell lennie 0,16 + 0,020 mm. Ismét fordítsa el a főtengely 1/2 fordulat, és igazítsa a forgórész és a ház címkék, mind az első mérés, de «IN» címke és „EX” a vezérműtengely lánckerék, ezúttal kell irányítani egymást. Visszacsapó szelep bemeneti rések második és a negyedik henger.
Photo 5. Amikor a dugattyú TDC, a bütykök (kiemelve körök) hajlamosak az oldalán (balra). Annak ellenőrzésére, a rés, a tengelyen úgy, hogy a tetején a cam, bütykös tengely és a bütykös és himba érintkezési pont voltak ugyanabban a sorban (a jobboldali képen).
És végül, az utolsó fél fordulatot a forgattyús tengely -, hogy utánanéz holtjátékok végső szelepek az első és a harmadik henger.
Minden beállítva? Túl korai lenne pihenni - kapcsolja ki a motort néhány fordulat, és ellenőrizze az összes engedélyekkel. Ha szükséges, állítsa be újra, viszont, és ellenőrizze. És így addig, amíg pontosan azt kapja.
Photo 6. A szelep hézag a második, használtuk a szokásos Allen key „3” és podpilennoy kulcsrakész „11” cső „10”.
Folytassuk a szerelvény. De ne rohanjunk előre húzza kötőelemek szorosan. Először telepítse csak hogy mire van szükség a motor indításához. Indítsa el, és hallgatni. Tapasztalatlan, még azután is, az ellenőrzés minden előfordul, hogy a diák a házasság. Amikor túlértékelt rés fog hallani csengő hangját. Amikor kúpos szelep motor nem forog simán vagy ha egyáltalán eltúlzott, gyékény gázokat bocsátanak ki kongó hangot, erősítik ha élesen meg a gázkart. És néha kitör felbukkanó a karburátor vagy hangtompító. „Zajos” szelepet könnyen meghatározható szétszerelése nélkül a motort, és anélkül, hogy egy sztetoszkópot. A legegyszerűbb helyettesítő sztetoszkóp - száraz, hosszú, fából készült bot, vagy legrosszabb esetben egy hosszú csavarhúzóval. Az egyik végén a „műszer” tartsa a kezében, és a fület (egy ököl, nem egy bot!), A másik felváltva alkalmazni a szelepfedél csavarjait. A hely, ahol a csapok azonnal felismerni.
Ábra. 2. elrendezése a szerszám beállítása közben egy rés: 1 - szelep; 2 - próba; 3 - nyaláb; 4 - cam vezérműtengely; 5 - egy cső alakú kulcs "10"; b - Hex "3"; 7 - állítócsavar; 8 - lock anyát.
Ha összegyűjti a motor teljesen, húzza meg a szelepfedél csavarjait nyomatékkal 1 kg-m. Először húzza meg a két első csavarok szélsőséges - előtt helyüket egy címke formájában egy háromszög (a képen látható 7 körök). Utasítás azt javasolja, hogy minden gyülekezési telepíteni egy új tömítést. Sodrás előtt a kupak a helyén, kenje motorolaj kondenzációhoz és a szál - gyűrűt, és csak ezután csavarja nyomatékkal 1,8 kg-m.
Photo 7. Amikor a gyújtógyertya sapkák eltávolítjuk a lyukakból, lehetőség van, hogy távolítsa el a szelepfedél. Tag «F» (kiemelve ovális) azt jelzi, hogyan kell beállítani a kupakot az összeszerelés során. Arrow kell irányítani a radiátor. Kör körözött mark - egy háromszög. A szemközti oldalon a borító, van egy másik. Arra hivatkoznak, hogy a csavarokat, amely, ha a szerelvény szigorítani kell az első.