Öv - alkatrészek vált szerves részévé a modern autó alkatrészek

A hajtó ékszíj - tétel fő szíjhajtás, ami annak köszönhető, hogy a súrlódási erő vagy összekapcsoló erő, közvetíti nyomatékot generál egy másik mechanizmusa. A design az autó modell, a konfiguráció a segédberendezések függ a férőhelyek száma, részt vesz a motor működését. És egy öv gyakran aktiválja több eszköz.

Hogyan tudjuk átvinni a nyomatékot?

Vezetni a szivattyúk és a hűtőrendszer csuklós egységek, mint a generátor, szervokormány, stb használják, és ék sávos övek. De a hajtás egyik legfontosabb rendszerét az autó - a szelepvezérlés mechanizmus, vagy rövidített időzítés, nem csak a felelős a takarmányozási mechanizmus szükséges üzemanyag a motor és a levegő és a mentesítés a kipufogógázok, hanem biztosítja a szükséges szinkron működését a forgattyús dugattyúmechanizmusoknál és szelep vezérlés végzik a legtöbb modern autó fogazott vagy szinkron öv.

Emellett vezérműszíjak, az erőátvitel a motor főtengely vezérműtengely áramkört használnak. Vannak is tervez, amely fogaskerekek használnak. A hajtás révén egy fogaskerék széles körben használják a korábban, a motor egy alsó vezérműtengely, beleértve és dízelmotorok számára. A megfelelő kenést biztosít a fogazás Ez a kialakítás robusztus és nagy működési forrásokat.

De a hátránya elég design. Először is, a munka fogaskerék teremt megnövekedett zaj, és másodsorban a megbízható működés a hajtómű világosan meg kell fenntartani központ közötti távolság a fogaskerekek és a fogaskerék fogai érintkezésbe kell azonos a keménysége. Ezen túlmenően, megbízható konstrukció nem fér bele a tendencia, hogy csökkentsék a jármű tömegét eljáró autóipari.

Szakértők szerint a jelenlegi növekedés a használatát lánc struktúrák időzítés. Motor lánc, egy-, két- vagy fogazott, a legmegbízhatóbb időmérő rendszer elem, áramkör szünetek rendkívül ritkák, és ritka esetekben oka törés feszítő vagy hibás, vagy idegen tárgy fogott a lánc. Láncok pótlás nélkül gyakran tartják a távon a 300, sőt 500 vagy annál több ezer. Km, azaz gyakorlatilag egész életét a jármű nem kell változtatni az áramkört.

De az autógyártó által használt áramkör megnöveli a költsége az autó, mint a használata hajtószalag. A hátrányok közé tartozik lánc átviteli is készített, amikor egy nagy háttérzaj. Amikor kiválasztunk egy designer lánchajtás készülék felépítése kissé bonyolult, és a hengerfej van szükség húzókészülékek ugyanazon lánc szerkezete meglehetősen masszív.

Vezértengelyhajtás fogasszíj vált egy kompromisszum, és van egy hatalmas terjedését. Az előnyök nyilvánvalóak: olcsó gyártási övek, szíjhajtás csökkenti a szerelvény súlya, a zaj csökkentésére. Fogasszíjak nem szükséges, sőt ellenjavallt, kenés, a rugalmas pántok lehetővé még egyszerűbbé motor kialakítása.

Azonban vannak hiányosságok, és a lényeg az, hogy az öv alacsony megbízhatóságát. Nem támogatja a biztonsági övek és az a tény, hogy „nem bírja” érintkezik olajok és egyéb vegyi járműipari alkatrészek áthatoló szivárgó tömítések. Én nagyon érzékeny a biztonsági övek és a por repedéseken keresztül a védőburok. Néha öv alá nem tartozó motor tervezője is az oka, hogy az áramkör lehetővé teszi, hogy csökkentik a motor hosszát, míg az „öv” opciót 20-25 mm.

Továbbá bütykös lánckerekek vagy fogaskerekek, feszítő görgők a fogasszíj vagy cipő - lánc, vezetőgörgők, a meghajtó időzítése lehet működtetni egy szivattyú, olajszivattyú, kiegyensúlyozó tengely, a dízelmotorok - üzemanyag-szivattyú, stb

Jellemzően, a rendszer két öv és a lánc vagy szállítószalag. Szíj vagy lánc hajtja egy időzítési mechanizmussal, és a második öv - kiegészítő berendezések.

Ki adja a legjobb időzítés övek?

Az egyik legnagyobb gyártó a erőátviteli szíjak a világon az USA-beli Gates Rubber Company, a piacon a szíjak a vállalat bemutatott védjegy alatt PowerGrip. A társaság 1911-ben alapította, és 1927-ben az első ékszíj adták. Ma Gates ellenőrzések több mint 90% -a világpiacon a jó minőségű ékszíj használják számos iparágban.

A feltételes második legnagyobb biztonsági öv gyártó a piaci igényekhez Dayco cég Olaszországból. Rész a cég által gyártott logo övek ismert Pirelli márka. lehet biztonságosan tulajdonítható Continental érinti a következő pozícióra a listán. Övek által termelt ez a német cég, bemutattuk márkanév alatt ContiTech márka.

A nagy gyártók erőátviteli szíjak a világon még egy német cég, Arntz Optibelt Group, amely végez történetében 1872 óta, és az első ékszíj termelt 1948-ban Ma a vállalat a szállítószalagok Porsche, BMW, VAG és mások. A gyártók , széles skáláját gyártja a szíjak személy- és haszongépjárművek Európában gyártott, Korea, Japán, Oroszország és a többi. országokból.

Brit cég Quinton Hazell Automotive Kft vagy QH, termel egy nagy és változatos választéka részek, amely több mint 38 ezer. címei tételek több mint 40 termék csoportok. A cég többek között és meghatározza erőátviteli szíjak, vezérműszíj készletek, feszítők. 1946 óta, QH termékek széles skáláját alkatrészek és az európai és a japán járművek. Minden termék az európai vállalatok magas stabil minőséget. A cég szerint tanúsított európai követelményeknek. QH övek állnak rendelkezésre, több mint 150 országban szerte a világon, többek között és Oroszországban.

Vannak más, viszonylag csekély, a gyártók, amelyek termékei jelen vannak a piacon alatt a jól ismert márkák, pereupakovschikov cégek neve még rebrenderami. A Bosch, a TRW és mások. Ennek része a vállalat és az ipar vezetői csoport előállított termékek Európában, valamint Malajzia, India, Tajvan, Kína és az Egyesült Arab Emírségek, árul a piacon, amelyeket saját márkák. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy az értékek a márka, pereupakovschiki próbálja irányítani a termékek minőségét értékesíteni.

Hogyan működik a vezérműszíj?

Belül a szalag kábel hőálló üveg, amelyen keresztül a heveder ellenáll nehéz terhek feszültséget. Melegítés hatására az öv működése során a súrlódás és hő a motor által létrehozott, gyakorlatilag elvesztették a képességét, hogy nyúlik, beleértve és a hőtágulás, a kockázata ugró egy fog vagy a képességét, az öv rés a lehető legkisebb legyen.

De üvegszálas kábel fő hátránya - ő volt a „fél” jelentős túlzásokat. Amikor túlzásokat előfordulhat repedések a öv, az anyag ellenálló képességét nyújtás és a kockázat az öv szakadás következik plummets. Ezért a szakértők javasoljuk, hogy ne húzza ki a hevedereket a gyári csomagolásban szükségessége nélkül, és ha a biztonsági öv még mindig kihúzta, ne csomagolja vissza, hogy ne hajlítsa meg a szalag újra. A heveder külső felületén a réteg üvegszál gyártó alkalmazza különleges figyelmeztetés, „Ne hajlítsa”.

fogat profilt meg kell felelnie az üregek a korona csigák faj profilok több mint tíz. Külső fogak bevont Teflon vagy speciális anyagból, hogy fokozza a fogak profilja, erősítő, és azt is csökkenti a súrlódást a fogakban és a tárcsa. Hogy növelje az erejét a szalag minden elemet gyógyítható. A legtöbb gyártó okozza a külső felülete a jelölés övet.

Ha megváltoztatja a biztonsági öv?

A gépkocsi-tulajdonosok és a szerelők nagyon fontos információ a megjelenési dátuma az övet. Összhangban az ajánlásait a termelők egy része övek, öv maximális eltarthatóság még az előírt tárolási körülmények nem haladhatja meg az öt évet a gyártási dátumot. Azonban, mint már említettük, a szalagok nem ajánlott, hogy húzza ki a csomagot, mivel fennáll a veszélye a sérülés az üvegszál kábelt. Hogyan kap információt a megjelenési dátuma az öv? A csomagolás a vezérszíjak különleges megnevezések, amelyeken keresztül mind az eladó és a vevő meg tudja határozni, hogy használhatja-e ez az öv vagy a biztonsági öv szett.

Felvette a biztonsági öv, akkor figyelembe kell venni az adott modell autó és a motor, és figyelembe véve, a motor és a karosszéria kérdés. A legjobb, ha használja a katalógusban övek sem nyomtatott formában vagy elektronikus úton a gyártó honlapján.

Mindig cseréljük ki az öveket alá tartoznak, amelyek nem voltak repedések a belsejében, vagy megfigyelt erős tapadást, vannak „fringe” a szélek és a sima deformáció a szalag felülete. Ha nincsenek jelei, akkor a megelőzés, autógyártók számára ajánlott, hogy cserélje ki a szíjakat évente egyszer. Bár ott is ajánlásokat, hogy cserélje ki a vezérműszíjat után futni 50-60 ezer. Km. Hogyan lehet ebben a helyzetben a vezető?

A gyártó a gép nem lehet tudni, hogy milyen feltételek mellett működik „termék”. hogy a gépkocsivezető a gép újonc, majd hetente egyszer, vagy egy autó tulajdonosa már futárral vagy értékesítési képviselőjével. Ez rendkívül fontos, ha az autó megy a városba, ahol a rövid utak és a forgalmi dugók, vagy mozog főleg országúton.

Természetesen egy autó, lovaglás főleg a városban, fut, lehetővé tette a vezérműszíj kevesebb lesz, mert a kilométeróra a kilométeróra nem tükrözi a tényleges futásteljesítmény a motor és a szíjhajtás. A forgalomban, kivéve ellátott járművek Start-Stop rendszer, a motor jár, és a távon nem befolyásolja. Ugyanakkor, gyakori motor elindul a Start-Stop rendszer, míg a feladatot végző futár vagy taxival egyes járműalkatrészek elhasználódik sokkal intenzívebb, mint az egyenletes mozgás során anélkül, hogy indokolatlan a stressz.

A másik probléma az a motorindítás révén kényszerített mozgás a gépen, például meghibásodás esetén az akkumulátort. Egy ilyen eljárás távon negatívan befolyásolja az időzítés meghajtó, beleértve és a biztonsági öv: ebben motorindítás jelentkezik erős bunkó fogazott szíjtárcsa szerelt főtengely. A feszítő nem mindig hatékonyan csökkenti a csúcsterhelés az övet. Folynak ilyen helyzetben is előfordulhat ofszet és hiányos elkötelezettség vezet egy kihúzható a fogak a szalag vagy a CD átugrani a fogak az öv, amely sérti a szinkronizálás a rendszer „főtengely - vezérműtengely”. Lehet csak úgy történnek egy törött öv.

Hogyan kerüljük el a problémákat? Persze, jobb, ha nem használja ezt a fajta induláskor, és a gyár starter. De ha nincs más, akkor terhelésének csökkentése az időzítés, amikor megpróbálja elindítani kell használni a lehető legmagasabb sebességfokozatban és simán engedje fel a kuplungot.

Természetesen, a biztonsági öv tud fogadni és kisebb sérülések, de minden esetben az élete és ereje, miután az „kísérletek” esnek gyorsan. A legváratlanabb pillanatban, amikor például elhúzódik vagy hirtelen gyorsulás vagy ha váltás alacsonyabb fokozatba kapcsol, az öv hirtelen végül „veszíteni” előtte „traumatizált” fogak vagy felrobbannak.

Öv csere, nem kétséges, hogy jobb, ha nem a benzinkút, de a legtöbb a költségek helyett ebben az esetben fizet szerelő. Ön tudja menteni pénzt csinál a munkát, de ha nem történik valami helytelenül mehet le a motort, majd a javítás lenne szükség jelentős forrásokat. Egy ember anélkül, hogy legalább alapfokon járműjavítás ne is próbálja meg végrehajtani a csere magad. Ezen felül, például a feszültséget a vezérműszíjat, bizonyos esetekben lehetetlen megfelelően elvégezni anélkül, hogy speciális eszközöket és készségeket.

Ha biztos vagy benne, hogy minden ki fog derülni, hogy továbbra is szükség van, hogy készítsen: tanulmányozni a dokumentációt, amelyet a jármű gyártója öv csere és alkatrészek. Hatalmas szerepet játszott a szíj feszességét - hasznos tapasztalat, vagy egy speciális eszközt. Nagyon fontos, miután a biztonsági öv csere kézzel végre több teljes fordulatok a főtengely, hogy a motor nem „megbolondul”, és az öv művek elfogultság nélkül, teljes elkötelezettség.

Tehát, hogy növeljék a jármű sebességét növeli a sebességet és a gyakoribb szelep működését Group mérnökei megtalálták egy egyszerű és elegáns megoldás, amely az időzítés közvetlenül a főtengelyt. „Leggyengébb láncszem” rendszer - fogasszíj. De nyomon az állapotát és végrehajtó gyártó ajánlásait, a vezető úgy érzi, magabiztos, és évekig