Miért nyári gumik meg kell változtatni
Zero hőmérséklet az ablakon, lassan alakult nemcsak nappal, de éjjel, tumor szürke piszkos hó itt-ott végül feloldódnak, és azt gondolja, hogy ez már lehetséges, hogy módosítsa a gumiabroncsok a kocsiját a nyáron. Ahhoz, hogy őket a garázsban, habverővel a pókhálók és elpusztult az őszi sár, nem látja őket ... és a gondolkodás. Talán itt az ideje változtatni őket?
Anyag együtt elkészítve NITTO gumikkal.
A forgatókönyvek reális, de valószínűleg nem túl valóságos. Akik dob nyári kerekek egy fűtetlen garázs vagy erkély, kaparás sár ősz előtt a tavaszi Tire, ritkán nézd meg őket, és mehet egy felállított Az átalakulás „slick” vagy tegye ki a kábelt. Azok, akik gondosan ügyel a kocsiját, és állapotát figyeli és feltételeit a gumi tárolása és természetesen ne feledjük, hogy a mélység a futófelület - nem az egyetlen mutató gumiabroncs műszaki.
Formálisan - mélység
A tisztán jogi szempontból a legfőbb korlátja annak lehetőségét abroncs a műszaki előírások a vámunió „A biztonság a kerekes járművek”. Világosan fel van tüntetve, hogy a minimális maradék futómű személygépkocsik 1,6 milliméter. Továbbá egy tengelyre kell szerelni gumik azonos méretű, szerkezetű, a futófelület és más főbb jellemzőit.
Ezért, ha a költségvetési terv nincs többlet a következő hónapokban, amit el lehet költeni az új gumik, és a régi találkozik ez egyszerű és ez nem nehéz, hogy a kereslet, akkor lehet, hogy távozáskor, és még a szezon, hogy már vett téli tárolásra helyeken. De figyelmes, hogy saját maguk és mások gépjárművezetők egyre alkalmat, hogy az tükrözze a változás nyári gumiabroncsok nem csak futófelület mélységét.
Tényleg - valami más
A mindennapi életben, a gumik ki vannak téve a nagyobb számú negatív tényezők, nem pedig egy egyszerű súrlódás az aszfalton, ami a futófelület kopása. A túlterhelés a járművet, gödrök, éles szélű, daganatot, a szélsőséges hőmérsékleti, a sót és a közúti szerek, benzin, olaj és egyéb technikai folyadékok kifolyt az úton, a napfény és az UV és agresszív vezetési stílus - ez csak egy része a „problémák”, amelyek megtalálhatók a road gumik. És mindegyik lehet, befolyásolja életüket.
Az egyik világos jele annak, hogy a gumiabroncs ki kell cserélni, akkor lehet egy rezgés. Ha úgy érzi, vezetés közben, és kiegyensúlyozó válik egy átfogó megoldást, az ügyet is lehet, hogy a gumiabroncs. Ennek oka az lehet mind rendellenes kopás és az öregedés, ami a változás az ingatlan a vegyület és egy kis deformáció a gumiabroncs is.
Ezen túlmenően, a rázkódás válthat ki, és hibák, amelyek láthatóak szabad szemmel. Kár, hogy az oldalfal dudorok (az úgynevezett „sérv”) mély vágások (még gyógyult), és mindenféle dolgokat kilóg a gumiabroncsok, pontosan nem járulnak hozzá a kiegyensúlyozás, és ezért nem ok arra, hogy látogasson el a gumiabroncs és a bolt.
Fontos tényező kapcsolatos a futófelület mélysége az egységesség. Ha például a gumik elkoptak a külső és a belső rész - az új, ott is csak két kellemetlen hír a tulajdonos. Először is, egy része Protector nem jelenti azt, hogy az ilyen gumiabroncsok „legálisan” - mélysége meg kell felelnie a követelményeknek a teljes szélességben. Másodszor, a egyenetlen kopás világosan mutatja, hogy sürgősen szükség van, hogy diagnosztizálják a felfüggesztés, és látogasson el a stand orr-out.
Ha a kerekek elkoptak meglehetősen egyenletesen és nézd rendesen, gondolom, az évek az életed velük. Ha néhány busz (általában elöl) mindig „nyer a lottón” szögek, csavarok és más éles darab törött üveg és fém, így a rendszeres utókezelésre, van okunk azt gondolni, hogy alkalmas további felhasználásra. Nem, nem azért, mert „szerencsétlen”: a nagyszámú sérülést elkerülhetetlenül vezet megsértését az eredeti struktúra a gumiabroncs, és ebben az esetben lehetetlen garantálni a megőrzése annak tulajdonságait. Természetesen meg kell vizsgálni a körülményeket: egy pár tapasz és csendes város a művelet megengedett sebesség lehetővé teszi, hogy lovagolni egy ilyen kerék sokáig. Azonban, ha az abroncs már tapasztalt 4-5 „műveletek”, és gyakran hosszú utat, akkor jobb, hogy ne mentse a saját békét és biztonságot.
Egyértelmű hiba kor a kerekek, ami látható az ellenőrzés során - a repedés. Notorious ultraibolya fény, ózon, szélsőséges hőmérsékleti és vegyi anyagok hátrányosan befolyásolják a gumi anyag összetétele a gumiabroncs, és néhány év múlva jelenhetnek meg berepedés. Ezek, persze, nem a, és nem okoz veszteséget a nyomás, de mindenképpen veszélyt jelentenek. Először, ezek mélysége ismeretlen, és növekszik az idővel, van egy esélyt, hogy elérje a vezetéket. Természetesen a modern Fémkötél abroncs megfelel sokkal ritkábban, mint a múltban, hanem a polimer zsinór nem fog örülni kitéve behatolt víz, só és vegyi anyagok. Másodszor, repedések, - mechanikai zavar a gumiabroncs-szerkezet, és ők vezethetnek szétválását a vezetéket vagy a gumiabroncs tört - különösen, ha használják a távolsági utazás, amely felmelegíti a mozgás.
Jellemzői speciális gumik - egy másik tényező, amely befolyásolja az élet a lehetséges felhasználása. Például, a sport orientáció gumiabroncsok lágyabb a keverék összetételét, amely jobb fogást biztosít a fűtött út. Ez közvetlenül érinti az élet: ez alacsonyabb, mint a „normális” gumikat. Természetesen figyelembe véve a két bevezető találkozhatnak sport megöregedett busz nem törlődik, amíg a zsinór kicsi. De a helyzet lehet modellezni.
Például ha a vásárolt gépkocsi rendkívül aktív vezető, aki nemessé neki egy sor sport gumikkal, de nem volt ideje, terjeszteni őket a járdán a vásárlás előtt, és te magad nem olyan buzgó „driver”. Ebben az esetben meg kell vizsgálni, hogy a gumikkal hamarosan elérhető „zadubeet” és borított repedések, mint kopott -, és ez hozzájárul a lágy vegyületet. Öregített „aktív” gumi, természetesen használható, de elvesztette az oroszlánrészét azok tulajdonságait, és ezért nem váratlan pillanatban.
Végül az egyik fő jellemzője, hogy befolyásolja annak lehetőségét, az abroncsok korukat. Mi már közvetve utalt rá, a fent említett tényezők, de ott volt a társa a többi negatív hatásokat. Mindazonáltal, az öregedés önmagában gumi elkerülhetetlenül vezet a veszteség eredeti tulajdonságait.
Először meg kell érteni, hogy az életkor viszonyítási gumiabroncs figyelembe kell venni a gyártás időpontját, és nem a megszerzés időpontjában. Még az új abroncsok feküdt raktáron 4-5 év nagyon rossz vásárlás, mert az évek során elvesztette egy jó részük meghatározott gyártó tulajdonát. Ha például vásárolt a boltban két évben a gumiabroncs az életkor nem tekintik őket, csak két éves, nem pedig az új - nem bolond, és a gumi öregszik, akkor is, ha ő hazudik raktárakban és boltok polcain.
Kapcsolatos vélemények a leginkább alkalmas a működését gumik különböző korú. Valaki azt tanácsolta, hogy megváltoztassa őket legalább 4 évente, valaki ad az abroncsok életciklusának 6 év. Gumiabroncs-gyártók több „hű a fogyasztó pénztárcáját.” Kértük a maximális élettartam gumi szakemberek a cég Nitto Tire, amely úgy hangzott, több „szép fül” számok.
Gumiabroncs élettartama - 10 év a gyártástól számított (ebben az időszakban, az abroncs biztonságos működést hiányában elváltozások, és az szükséges fennmaradó futófelület mélység). Garanciaidő - 5 év a gyártástól számított gumikkal, de legfeljebb 2 évig az átadás időpontjától az abroncsok a fogyasztónak. Élettartam (tárolás megfelelő körülmények között, amelynek során a busz nem használt ilyet, megtartja műveleti tulajdonságok) - 5 éven belül a gumiabroncs gyártás.
Alexander Vinogradov, vezető menedzser tervezési és karbantartási
Látni és gondolkozni
Összegezve a fentieket teheti listák annak ellenőrzésére, hogy változtatni a nyári gumik ideje:
- busz legyen egyenletes kopása az egész futófelület szélessége;
- busz nem kell nagy repedések, vágások, hólyagok és egyéb hibák;
- busz nem okozhatnak vibrációt mozgás közben;
- busz nem járhat semmilyen nyoma több javítások;
- gumiabroncs kell egy rács kis repedések, különösen észrevehető, ha megnyomja és hajlítás;
- gumiabroncsok nem érik el a korhatárt a gyártó által ajánlott.
Megtakarítási gazdaságosnak kell lennie
Összefoglalva, azt akarom mondani, hogy a mondat teszi egy felirat. Miután egyszeri megtakarítás több ezer rubel vezethet a veszteség több százezer kár esetén a gépezetet és nem tervezett javításokat az úton. És akkor is, ha nem említi ezeket a „horror történeteket”, az időveszteség tényezők, idegek, és bizonyos mennyiségű pénzt új gumik legalábbis alkalmas pillanatban még érvényben marad. Ezért minden alkalommal készül nyári gumik kell felszerelni egy autót, hogy egy kicsit több időt az általuk végzett vizsgálat és elfogadása a végső döntést.
Cikkek / Katonai gépek
A gazdaság, a hadsereg és az űrhajósok: érdekes hat kerekes járművek a Szovjetunió
Háromtengelyes gép a Szovjetunióban - nem csak mindig a szántás térben és időben Kamaz, KrAZ, az Ural. Mi voltunk a Szovjetunióban és más gépek, jóval ritkább és érdekesebb - és még hat kerekek háromtengelyes volt a leggyakrabban ...
Illetéktelen használat elleni védelmet a szovjet-style: retro-teszt riasztás a Szovjetunió
Ma sokan úgy érzik, hogy a „riasztó” jött be a mindennapi életben csak a '90 -es években, köszönhetően az importált termékeket, de ez nem így van. Körű hazai riasztó nagyon széles volt, csak tette őket ...
Öt dolog, amelyre szeret és VAZ-1111 Oka
Ez egyike azoknak a gépkocsik egyformán kitéve, és megtámadta, és az imádás. Fölötte epésen viccelődött, akik nem értik, miért létezik, és szerette drágán, akik számára jött létre. Tehát nem lesz tömeg, de ...
Válogatás a használt autók az összes megtekintése
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...