A fő oka a korai kudarc a pneumatikus gumiabroncs
Sérti a fent említett „jogok” nem fordítottak kellő figyelmet a megfelelő időben a karbantartási, javítási gumik vezethet azok megsemmisítését, hogy azok nem alkalmasak további használatra.
A gumiabroncsot szerelni a pereme a felni, bemutatva neki egy komponense - a kerék, a motor a jármű. A kerekek működnek összetett és változatos út és időjárási körülmények között. A mozgás során a kocsiból, mielőtt az abroncs befolyásolja a különböző akadályokat, a kövek, a körmök, a közúti szabálytalanságok (ütésektől és gödrök), éles szélek pálya, a borító aknák, stb, és az off-road körülmények között - további előre nem látott veszélyeztető tényezők buszok és. felni.
Kisebb mechanikai sérülés a gumiabroncs (felületes vágások, karcolások, chips futófelület elemek és hasonlók) nőnek idővel ragadt a hornyok a futófelületen kövek, fém és egyéb idegen tárgyak fokozatosan vezetjük be az abroncs test, ami a helyi pusztulás.
A magas környezeti hőmérséklet nyáron, csökkentett vagy növelt nyomáson, a gumiabroncs-túlterhelés járművek vezetési megsértése szabályok (éles gyorsulás vagy lassulás, sodródik, stb) vezet a túlzott fűtési gumiabroncs anyag, gyorsul a kopás és tartós törés által ismételt váltakozó deformációk.
Normális működés közben a normál kopás a futófelület kerülő gumiabroncsok korlátozó feltétel által meghatározott mintázatának mélysége (megnyilvánulása kopásjelzőjében) létrehozott különböző típusú járművek „a közlekedési szabályok.” A korlát feltétele kopás a futófelület gumiabroncsok működését meg kell szüntetni. Egy ilyen rendelkezés történt, hogy biztosítsa a közlekedés biztonságát, különösen a nedves, sáros borított utakon a nyár, és a hó és a jég - télen.
Ha nincs jelentős károkat a tetemet, oldalt, a gumiabroncsok kopott futófelület teljes mértékben helyreállítani a bevezetését egy új futófelület (RETREAD). Néhány busz engedélyt menetes mélyedéssel futófelület (REGROOVABLE).
Annak érdekében, hogy meghosszabbítja az életet a gumiabroncs, meg kell tudni, hogy mi az oka az idő előtti elhasználódását okozza és a kudarc (kivéve véletlenül), hogy képes legyen felismerni és figyelmeztetni őket.
Ennek alapján éves megfigyelés és tapasztalat, hogy működik a fő oka az idő előtti defektet tartalmazza:
• A nem megfelelő telepítés (szétszerelési) az abroncsot a felnin;
• elmulasztása a normák nyomás gumik;
• túlterhelés járművek;
• Fokozott dinamikus egyensúly a gumiabroncs szerelvényt a kereket;
• hiba csomópontok és futómű járművek mechanizmusok (a szabályoktól való eltérést a szögek az első kerekek, a lábujjak és a kerékdőlést, romló műszaki állapotának lengéscsillapítók, stb)
• alkalmatlan a járművet.
Hatás a gumiabroncs megsértése gumiabroncs szerelt felni
A gyakorlat azt mutatja, hogy a nem-megfelelést a telepítési szabályok (bontás) vezet, elsősorban a mechanikai sérülés a gumiabroncs köpenyperem, a tömítő réteg tömlő nélküli gumiabroncsok, vezetési kamrák a kerékpánt peremének.
a) a deformáció az ajak
b) deformációja a köpenyperem
Deformált eldörzsöljük gumiabroncs köpenyperem felni, a szalagok szünet oldalsó és sorja és sorját a keréktárcsák okozhat vágások és szünetek kamrák.
A nem-szabványos és a hibás berendezések és szerszámok, zavar technikák vezető vágások és könnyek köpenyperem felületek, a gumiabroncs tömítő réteg, a kamra falainak, a mechanikai sérülés fedélzeti felni karimák és ülőhelyek karima.
Failure tisztaság és pontosság amikor a szerelés a gumiabroncsot a RIM homok, kisméretű idegen tárgyak, hogy esik a belső üreg a gumiabroncs okozhat működés közben vagy megsemmisítése a kamra falai a záróréteg.
A felesleges talkumot vagy más használt anyag szigetelő kamra a gumiabroncs is károsíthatja a felületére. Ugyanezen okból nem alkalmazható kenőanyagként köpenyperem felületei a kerékpánt és ásványi olaj.
Hiba a keréknyomás normák
Amennyiben nem tesz eleget a normák nyomása a gumiabroncs - az egyik fő oka a korai gumiabroncs kopás.
A gumiabroncs teljesíti feladatát a lágyító ütésektől és a rázkódástól, az útfelület vontatást és kényelem csak azáltal, hogy felfújt gázzal vagy levegővel egy előre meghatározott megfelelő nyomás egy előre meghatározott terhelés és sebesség.
Veszteség a guminyomás is előfordulhat a következő esetekben:
• A földgáz vagy a levegőt a gumiabroncs belső üregébe falán keresztül a kamrában, és a szellőztető nyílás pereme (kamrában busz), vagy egy tömített réteget, egy hasított oldalfalait és tömlő nélküli (abszolút gáztömör gumi nem létezik), és ezen keresztül a segédszelep; furatokkal telepítésének csúszásgátló szegecsekkel a csapok szakszerűtlen telepítés (y szöges téli gumik). A folyamat nagyon hosszú természetes szivárgás.
• a sérült abroncsok belső csöveket és tömlő nélküli gumit, mint a termelés (ami nem valószínű, mert 100% -át a vizsgált gumiabroncs „output” kontroll) és a működés (random faktor). Ebben az esetben az abroncs nyomása csökken jelentősen, hanem a kamra gumiabroncs sokkal gyorsabb (néha azonnal), mint a tömlő nélküli.
• elégtelen tömörségének a segédszelep (back-szelep), amelyet előállított gáz vagy levegő a gumiabroncs belső üregébe. Hiánya kulcs-sapka megbízhatóbb megtartását gáz vagy levegő a gumiabroncs.
• szivárog a felni tömlő nélküli gumiabroncs felni mechanikai sérülés formájában helyi előrejelzések vagy mélyedések, szegény fúziós hegesztési, stb repedéseken keresztül a szervezetben a RIM, a RIM kontúr károsodás.
• szelep mismatch lyuk a felni tömlő nélküli gumiabroncs.
• szerelési tömlő nélküli gumiabroncs a megfelelő peremet nem (például, a RIM, szánt szerelhető a gumiabroncs kamra), és nem megfelelő a profil a kerékpánt peremének a gyöngy konfiguráció. Szivárgás a gáz vagy levegő a gumiabroncs köpenyperem és a kerékpánt peremének köszönhetően alakváltozás a peremülés és felni peremén, hogy megkönnyítse az eltérő kenőanyagok szerelési helyett speciális paszták.
• A szerelvény abnormális „súlyok” a felnin, miközben megszünteti a dinamikus kiegyensúlyozatlanság a kerék. Használata „súlyok” nem felel meg a telepítési mód típusának megfelelően a perem, a „súlyok” helyen (például arra van szükség, hogy telepíteni a nyomás-, „bob”, és állítsa be a rugó).
• elégtelen közötti kötési szilárdság a gumi szelep test és a fém hüvely, a levegővel bekövetkező szivárgás határán közöttük.
A vezető a kormány mögött az autó, lehet „találni” (érez) jelentős nyomásesés a gumiabroncsok jellemzőit:
• a stabilitás elvesztése az autó, van egy elterelő tőle eltekintve egyenes vonalú mozgás;
• romlása túllépés - kifutási, a fékezést és menetdinamikai;
• romlása sima mozgás; - megnövekedett üzemanyag-áramlás (közvetve);
• előfordulása aquaplaning jelenség lassú sebességgel.
Nyomás csökkentésére a gumiabroncs (Az 1A) nagymértékben rontja a működőképességét a gumiabroncs.
(Bal) ábra. 1. Karakter futófelület:
a) csökkentett nyomáson a gumiabroncs;
b) megnövelt nyomáson a gumiabroncs
Egy úgynevezett multipont-oldalú (2B ábra), és a kétoldalas futófelület kopás az eredménye a kombinált hatása több tényező. Attól függően, hogy melyik van túlsúlyban, a kopás mértéke foltok változhat néhány tíz kettő.
Váltvaforgató futófelületi kopás léphet fel a gumik, mind az első és hátsó kerekek azonos beállításokkal szögek. A hátsó kerekek, valamint az egyensúly és a kudarc a lengéscsillapítók (cm. Az alábbiakban) adhatunk és fokozott oldalirányú ütést a gumiabroncs.
Kerék egyensúlytalanság van a intenzitása az első kerék futófelület kopás hatására több, mint a hátsó. A legtöbb helyen van egy fokozott szívverés helyi gumiabroncskopás futófelület, az első és a hátsó kerekek között.
Abban az esetben, jelentős károkat a gumiabroncs formájában vágott vagy eltörhet kiegyensúlyozatlan centrifugális erő okozhat törést a legyengült helyen gumik.
Hibák szerelvények és mechanizmusok a jármű karosszériájának
Mint már említettük, a művelet során megsértették a gyári beállítás megváltoztatását kerekek az autó. Ez akkor fordul elő, mint a kopás következtében hardpoints, izületeket és elforgatja a kormányrudazat, kerékcsapágyak, deformáció az első tengely és a lengőkaroknál. Ennek eredményeként, a változó az eredeti mérete és a megnövekedett holtjáték az ízületek. Ezen felül, az első tengelyt lehet változtatni eredményeként:
• alakváltozás a felső és alsó része a test alatt egy közlekedési baleset, illetve ha meghaladja a terhelhetőség, a jármű feltüntetett műszaki jellemzői;
• Nagy sebesség a közutakon a javítatlan bevonattal, kátyúk és ütésektől;
• hatásai a szegélyek, fut át aknatakaróknál vasútvonalak;
• csere vagy javítás a felfüggesztés és a kormánymű alkatrészek járó kerék beállítás eltérés a norma.
Az a tény, hogy van egy eltérés a kerekeket a norma, a következő tényezők arra utalnak:
• megkülönböztető egyenetlen oldalú kopás a futófelület; (9. kép)
• fokozott zaj a gumik, ha a jármű mozgásban van;
• «sivító” gumik kanyarodáskor, alacsony sebesség mellett is;
• elvesztése a gépkocsi stabilitását áthajt közúti idegesség;
• jelentős növekedést erőfeszítést a kormánykeréken, amikor a vezetés egy egyenes vagy visszavonása az autó az irányt a kormánykerék felszabadul.
Photo 11. Az egyoldalú futófelülete
Megsértése, előre meghatározott szögben kormányzott kerekeinek a jármű nőtt 1,5-2-szer egyenetlen általában egyoldalú kopás a futófelület, növeli az üzemanyag-fogyasztás és a kopás a felfüggesztés részei kapcsán a növekedés kiszámíthatatlan terhelések jelentősen rontja a stabilitást és kezelhetőséget, a jármű és a közúti biztonság mozgás.
Kanyarban egyenetlen vagy csúszós út helytelen futóműbeállítás gyakran vezet korábbi kudarcát csúszás minden következményével együtt e súlyos baleset következményeinek.
Vizsgálatok „VAZ” jármű sebessége 70-90 km / h azt mutatták, hogy a normális süllyedés a gördülési ellenállás a kerék a négy kereket 20 kg. További gumiabroncsok gördülési ellenállására vonatkozóan az első kerekek, ha a túlzott divergenciája vagy konvergenciája 1 ° jelentése 8,5 kg. Ez romlásához vezet az üzemanyag-hatékonyság és a jármű dinamikus tulajdonságait.
Meg kell jegyezni, hogy a kerékösszetartás lényegesen nagyobb hatást gyakorol a gumiabroncs futófelülete, mint összeomlás, de kisebb mértékben - a futó jármű stabilitását. A nagy eltérés az összetartás egyik vagy másik irányba vezet elvesztése stabilitás - az autó elkezd „kutat” az úton, különösen, ha a vezetés nagy sebességgel.
Abban jelentős negatív kerékdőlés szöge történik lépésben (ritkán - sima) viselet a belső szélén a futófelület (Photo 12). kopási sebesség növekedésével meredeken nagy a különbség a sarkokban összeomlott a bal és jobb oldali kerekeket. Ebben az esetben a jármű egyenesen fut észrevehetően elvezeti.
Photo 12. fűrészfogas futófelülete
Ha összeomlott a bal és jobb oldali kerekek nem szimmetrikus, ez okozza az autó távol a lineáris mozgás, és ennek következtében fennáll a folyamatos kiigazítás szükségességét a mozgás irányát a kerék. Ezért romlása formájában „lépések” (fűrészfogas kopás) előfordulhatnak a futópadon gumiabroncs futófelülete. A kombinált összeomlott a szabálysértés (ha szimmetrikus) és az első lábujj is meg kell jegyezni egyenetlen kopást futófelület.
Szurok állvány érinti abroncs kopását, ha mind a két kerék dőlésszög értékek más lesz. Intenzíven fogja viselni az egyik első gumik. Az értékcsökkenés egyoldalú némi jelei egy lépést vagy rámpa.
A romló műszaki állapotának a lengéscsillapítók és a hátsó tengely geometriája megsértése
Azáltal, hogy csökkenti az amortizáció képesség elnyelő futófelület kopás szintén növekszik, különösen az utakon jelentős egyenetlenségek. A működés során a jármű hátsó tengely lehet deformált vagy képest elmozdul, az első tengely. Deformációja a sugarak a vezető híd a gördülő kerekek bizonyos különbségek. Ez okozza a fűrészfog futófelület kopása, amely végül lefedi a teljes berendezést. Attól függően, hogy a törzs híd gumiabroncsok kopása egyik vagy mindkét oldalán az autó. Amikor eltolódnak hátsótengely oldalú fűrészfogas futófelület kopása gumiabroncsok mindkét oldalán az autó, és ő ünnepelte az első ezer kilométer. Ha nem szünteti meg az okokat, így a jelenség további hullámzó a futófelület mintázata fogja viselni egész felületén.
Vannak olyan esetek, amikor a javítás után járművek balesetet szenvedett, az ismételt állítását kerékdőlés és a toe szögek az első kerekek a rendes érték nem szüntette meg az egyenetlen kopás a futófelület. Ez csak azzal magyarázható, hogy az autót a baleset tört geometria hatalmi elemek a test. Tehát lehetséges-e, hogy ellenőrizze a töltőállomáson. A tény az, hogy minden autó alján alkalmazzák megfelelően a tervdokumentáció úgynevezett kontroll pontokat. Szerint a helyét ezen pontok segítségével speciális eszközök határozzák meg eltérést az eredeti helyére, és így a következtetés, hogy a deformáció erő a test sejtjeit. Ebben az esetben, miután a szervezet javítási emelkedett gumiabroncs futófelületének kopása eliminálódik.
alkalmatlan vezetés
Hatékonyság és az abroncs élettartama nagyban függ a vezetési technikákat, a tudás és tapasztalat a vezető. Itt kell figyelembe venni:
• elválva megcsúszás kerekek;
• hirtelen fékezés, különösen a kerekek megcsúszása;
• mozgás a nagy sebességű kanyarokban és a hirtelen előzés;
• támadásokat különböző közúti akadályok;
• nyomja meg a curbstone bejáratánál a járdák, a kereszteződésekben a pályák nagy sebességgel, stb
Egy éles kiindulási ki növeli a terhelést a jármű hajtáslánc elemei jelentősen növeli az intenzitást a helyi kopás a futófelület eredményeként kerék csúszik.
Fékezéskor csúszásmentes kiemelkedések járófelület-elemeket az út felületére vannak megnövekedett súrlódás és hő a futófelület érintkezési zónát az út, a kopás a futófelület gumi növekszik. Minél nagyobb a sebesség a mozgás, amely egy meredek fékezés és élesebb a fékezést végeznek, a futófelület kopik gyorsabban. A gyakori fékezést csúszás (skid) jelenik meg először, helyi kopás a futófelület, majd alávetjük megsemmisítése az öv és a karkasz réteg. Amikor a jármű fékezése lehet túlterhelt futófelület-leválás.
Ha a jármű egy éles kanyar nagy sebességgel a mozgás, akkor amellett, hogy a kerék a centrifugális erők miatt forgás, továbbá a centrifugális erők eredő, amikor a jármű kanyarodási. Az együttes hatása ezeknek az erőknek megfelelően nő a közúti reakció erő, amely hajlamos arra, hogy le a gumiabroncs-köpenyperem a felni.
Meg kell figyelembe venni a következő. radiális gumiabroncsok
kapcsolódó cikkek
