Egykamarás karburátor Weber
Egykamrás karburátor Weber és meglepetések magányos KAMERA
A Can egykamrás karburátor „Weber” a hazai DAAZ?
Melyik eszköz adja a legnagyobb baj a tulajdonos a hazai autó? Természetesen a karburátor. Szeszélye porlasztók „Solex” és „ózon” szentelt egész könyveket, és azok javítása még mindig az egyik legaktuálisabb kérdései garázs viták és beszélgetések a dohányzó szoba. Lehetséges, hogy vessenek véget a kínjait egy csapásra, hogy egyszer és mindenkorra felejtsd el az öblítő csatornák, szelepek túllépés, rándulások és kudarcokat?
Sajnos hazánkban az üzemanyag befecskendező rendszer teljesen kiváltsa a karburátort nem egyhamar. De most van egy lehetőség, hogy cserélje ki a hazai egység az importált - az üzletekben az alkatrész megjelent karburátor „Weber” A VAZ autók. És nem a kedvenc sok kétrészes modell, amely létrehozta az első „Lada”. A jelenlegi „Weber-32ICE / 55t 251” - egy egyszerű egykamrás karburátort a csökkenő áramlási nélkül összetett kiegészítő rendszerek. A két módosítás lehetséges prodazhku: a „klasszikus” és az első „Samara”. Ezek különböznek egymástól csak egy sor átmeneti darab szerelvény által gyártott olasz cég „Tehnokarbyur”. Nos, nézzük össze a primitív megjelenés „Weber” a legmodernebb hazai karburátor DAAZ-21083, amely által termelt „Solex” cég engedélyt. Elején a kimenetet.
Az összehasonlító vizsgálat az érintett három karburátor. „Weber-32ICE» szállító által biztosított - »Olasz Kereskedelmi Szervezet.« Raktáron megtettük az első rendelkezésre álló doboz karburátor. Megkezdése előtt a vizsgálati eszköz nem nyitott, és nem szabályozható. Miután a magas minőségű termékek garantált - nincs semmi, aki figyelemmel kíséri az adott minta a gyári adatok. A kísérő okmányok jelezte, hogy a „Weber” kapott egy megfelelőségi tanúsítványt, és végrehajtja az ENSZ-EGB előírások számát 83 és GOST 17.2.2.03-87. Ezen kívül a készülék megfelel a német TÜV, a toxicitás nem haladja meg a megengedett használó járművek ólmozott benzint.
Normál DAAZ-21083 lekerült az új autó (vezetési: 200 km). Vásárolja meg a készüléket egy boltban az alkatrész, akkor nem mernek - túl sok őszinte házasság. A vizsgálat előtt szét a fedelet és ellenőrizze az üzemanyag szint az úszóház, fúvókák illő par teljesítményű rendszereken. Orosz „Solex” is kell lennie, jó állapotú és beállítani a gyári adatok - ez a követelmény a tisztaság a kísérlet. Harmadik fél teszt - azonos DAAZ, de a megváltozott szabályok (ezek leggyakrabban használt képzett mesteremberek javítani a vezetési tulajdonságokat az autó). Ahelyett, hogy egy légi jet az első kamra a jelölés „165” set „155”, és a második tüzelőanyag-sugár „97,5” kamra helyett „100”. Mind a nem-szabványos fúvóka gyári - ezeket használják a karburátor 21083-31 automatikus kiváltó eszköz. Ezen túlmenően, a keringető szivattyú permetezőgép helyébe „nivovsky” (a karburátor DAAZ-21073) - a fúvóka kiadott csak az első kamrában.
2107. A szálloda a fő tüzelőanyag-sugár „Weber” nem hajlamosak az eltömődésre. Módosított kiviteli „Solex” eltér a standard két fúvókák és gyorsító szivattyú outputted csak az 1. kamrába.