Hajó pótkocsik kezüket rajz Kazanka
A legjobb híroldal
Hogyan készítsünk egy házi készítésű alumínium csónak a halászat. Abban az időben a termelő ezt az egyszerű kézműves, amelynek neve nehéz felvenni, „akár junk, vagy a hajó, vagy csónak, vagy tutaj” volt már „Kazanka” - hajó tágas, stabil. Ugyanakkor azt jelentette úszás egy csónakmotor. De mi, mondjuk, a halászat, a holtág után ment motoros. Járni az evezőket „Kazanka” túl nehéz és ügyetlen. Szállítás azt a vizek túl zavaró - tenni anélkül, hogy a pótkocsi és az asszisztens nem volt lehetséges. Szóval úgy döntöttem, hogy egy hajó kisebb, de könnyebb és mozgékony.
A megfelelő anyag volt: abban az évben a garázs alatt tető a nehéz alumínium listlist amely darabokra vágjuk apró dolgok egyszerűen nem emelkedik a kezét. Ő (hosszúság 2700 mm szélessége 1800 és a vastagsága 2 mm), és nagymértékben függ a szerkezet a hajó, annak méretei és kontúrok. A prototípus volt egy kis hajó, amely az úgynevezett „dzhonbot” (valószínűleg egyidejű hasonlóság mind dvuhtrantsevoy kínai hajó - dzsunka és a port prés - a bot). Ezek a hajók nagyon stabilak, és van egy nagy teherbírás, hogy szükség volt az első helyen. Hajó célja alapján a méret a fémlemez a létezését.
köpenyperem magasságának kijelölt 350 mm (olvasni valahol, hogy ez a minimális megengedhető), és a hossza az első a keresztrúd - 600 mm-es, ami megfelel a szög a dőlését a víz felszínén körülbelül 35 °. És miközben csökkentik a fémlemez volt várható szövődmények, így vázlatok a jövő hajó és próbálkozik, hogy minden a közelgő nehézségek teljesítette elrendezése kemény kartonlapból. A design a hajó dúralumínium lapot használunk oldalán és alján. Ugyanakkor ez egy tag, mint a hagyományos áramfejlesztőt keretek és hossztartók a hajó nem csak egy része a szerepet tölti be a két bank (ülések), valamint a palánkot.
Nem hajók a szokásos szár és gerinc, mint olyan, mert szinte lapos fenekű, és a tábla nem rendelkezik elé közelednek a szár, és átalakult egy ferde trapéz szellőzőt. Előnyök csónakok duralumínium bőr jól ismert és megtalálható még a bankok: könnyedség, szilárdság, tartósság. Bár az utóbbi körülmény figyelembe, és nem vett (kézműves gyártják, általában ideiglenes vízi le-, hogy megvásárol egy jó felfújható csónak), de minden ment, mondván: „Semmi sem állandó, mint az ideiglenes” - a hajó már pár éves, és szétszedni, amíg meg nem megy, akkor nagyon praktikus történt vízi jármű.
Szállítására hajók nem kell egy rámpa - ez elég lehet szállítani a tetőcsomagtartón telepítve a tető az autó. Ez könnyű betölteni a hajó együtt, és azt is, hogy egy pickup. Nem gond az ellátás és tárolásihely - tedd a táblára, vagy a hátsó keresztfa, húzta fel a falra, és hagyja, hogy a költségeket a következő navigációs fedett, elfoglal egy nagyon kis területen. A vizet nem láthatók, és egyéb pozitív tulajdonságait a csónak: jó stabilitás, nagy elmozdulás (felhajtóerő), a magas manőverezhetőség és könnyű mozgás a evező.
De olyan funkciók, mint a mozgató és a stabilitás a pályán olyan sebességgel csónakot, ha nem releváns, akkor biztosan nem a legfontosabb, így elhanyagolták, hogy más fent említett tulajdonságait. Kétségtelen, amikor felfedezzük tervezési lehetőségek merültek fel csak a kiválasztási keresztirányú méretei: e, hogy egy magasabb oldalon, és a szélessége kisebb, vagy fordítva esett a választás a változat a „vice versa”. Azok a vizek, ahol a hajó kellett úszni - csendes holtágak, nyugodt folyók, kis tavak, stb erős áramlatok és nagy hullámok vannak, ezért nincs nagy szükség magasnak. De nagy szélességű -, amire szüksége van.
Gyakran horgászni vagy vadászni vízimadarak játék felkelni a csónakban, még felfelé. Gyártás után elrendezés jelölést okozott a fémlap van vágva, és kezdte meg több lépésben. Az elv a „intézkedés kétszer, egyszer vágj” ebben az esetben elfogadhatatlannak tartja és használt ellentétes megközelítéssel - a mért és jelölése egyszer, vágott fém, volt az első, több mint az előírt, a juttatások, nem csak átvágta a végéig felfestését. Fokozatosan fordult, és alkalmazkodni egymáshoz illeszkedő része, fokozatosan vágott egységek, átvágta a felfestés. Megjegyzem, hogy ez a művelet a legjobban elvégezni egy asszisztens.
Vegyület varrat-kötések (egységeket lap) alumínium szegecsek előállított félköríves fej és a szerszámszár átmérője 3 mm. Megfelelő furatokat egyidejűleg mindkét csatlakozó részek és a részleteket a fara a hely egy lépcsőzetes módon (két sorban). Mielőtt lebilincselő illeszkedő felületek vannak bevonva tészta-szerű festék. Annak érdekében, hogy nem használja az anyagot a szellőzőt ugyanabból alumíniumlemez. Vettem másik - 5 mm vastag. Szegecselt munka egy kicsit hozzá, de a hossza a hajó volt a lehető legnagyobb, és most a hajó biztonságosan üljön le két ember szükséges a halászati és vadászati felszerelések számára.
Eredetileg vízi nagyon egyszerű formában: a test formájában egy hasáb alakú (meredek oldalán) és az elülső orr formájában egy prizma. Ugyanebben az test szerelvény telepítése előtt a keresztrúd találtuk, hogy az oldalán a csónak szétesne (léptető félre) saját súlya alatt, és az alsó, a Stern, amikor felvette test flex. Ebben az esetben, az orr a hajó felemelkedik és a felső oldalán az orrban egészítik ki. De mindez nem voltam csalódott - ez a változás adta a hajót sokkal vonzóbb megjelenésű.
Aztán vágni a keresztfa nem téglalap alakú és formájú. Ennek eredményeként a hajó kapott kissé összelapított oldalon egy emelt orr és egy kis deadrise. Az utóbbi egyébként az elmélet volt, hogy javítsa a stabilitást a hajót persze, hogy a művelet történt. Felső pereme mentén vannak a gunwales táblák szerelt luc táblák részben 100x15 mm. A csónakok szolgálnak és hossztartók és a párzás bárokban. Az orr elülső keresztfa vannak kötve Gerenda - kereszttartó a fedélzeten támogatást. Az elülső része a palánkot a nagy görbületi készült része alatt az ízületek vannak telepítve, és kapcsolódik szubsztrát azonos táblán.
Egész tábla szögezték a palánkot horganyzott szegek. Egy másik gerenda közé van felszerelve a palánkot a kilépő éle a fedélzet, készült 1,5 mm-es lapos duralumínium. A szélén a fedélzet karimás kapott a fedélzeten víz kifolyik a vízbe. Aft gunwales karimával és csatlakoztatását sál szellőzőt, ívelt ugyanabból 1,5 mm-es lapos duralumínium. Itt a falikarok, szegecselt oldalán, meg az utas bank. Ugyanígy, de csak a hajó közepétől szerelt bank evezős. Annak ellenére, hogy az egyszerűség a berendezések a hajó ebben a bank egy háttámla.
De mivel ha el kell mozgatnia csak megakadályozza az evezős, a háttámla redők (előrehajol), és állítsa be a hátsó oldalán egy síkban van a doboz felületén (mint a „Kazanka”). Ez felvetette a háttámla, amikor egy evezős pihen, vagy a halak. És az utolsó. Házi evező, de a penge vett az evezőket a hajó „Kazanka”. Orsó - dúralumíniumból cső átmérője 22 mm. Az alsó része a cső vágott hosszában ketté végek lapított. A nyílások behelyezett penge és szegecselt.
Oarlocks - hagyományos kétszarvú villa hegesztett csapok a számukra. A csapok kerülnek be az ujjak, szegecselt alatt oldalt a palánkot. A lyukak a gunwales nincsenek felkészülve, ezen a ponton, hogy számukra csatolt acéllemezek. Az evező tartják M5 csavarok behelyezve egy furaton keresztül, mind szarvak dugók és csövek orsók.
Minden fa részek vannak itatva forró csónak lakk két alkalommal, és a test kívülről festett „védő” színe. Az elsüllyeszthetetlen csónak orrtéri (niche alatt teraszok) tele habbal. Ne feledje, a biztonság: kijutni a vízen egy hajó csak akkor használható az egyes mentési eszközök: mellény vagy vállpántos.
Közösségek megtekintéséhez alumínium csónak a halászat. 1 - Első keresztfa; 2 - szegecs (alumínium átmérő 3 helyett); 3 - board; 4 - egy bank paddler (keményfa tábla s20); 5 - Panel (SV lap S2, 2 db.); 6 - Thole (SV, levél s4, rúd átmérője 10, 2 db.); 7 - knitsa (duralumínium, levél s 1,5,2 db.); 8 - hátsó keresztrúd (duralumínium lap S5); 9 - alsó mennyezeti (blokk keményfa 40x20); 10 - személyszállító bank (keményfa tábla s20); 11 - hajóperem (luc board SL5, 2 db.); 12 - többi rower bankok (keményfa board S20); 13 - Első háttámla (duralumínium, a cső átmérője 22, 2 db.); 14 - konzol ülés (duralumínium. Area 40x25, 4 db.); 15 - nemezelés (duralumínium, levél s 1,5); 16 - gerendák (luc S15 board); 17 horganyzott körmök
Az elméleti rajz: 1 -line oldalán; 2 - vonal a arccsont; 3 - a vonal a gerinc; 4 - vonal a keresztrúd
Scan borítás (egy példakénti vágási alumíniumlemez s2) minta és a hátsó felülvilágító 1 - lapos szintvonal; 2 - hajtogatási vonal; 3 - a vágási vonalat; 4 - segédvonallal jelölés; 5 - eltávolítható lemezrész (szürke); 6 - az a hely az eltávolított része a lemez (fekete); 7 - hátsó szellőzőt (duralumínium, levél s4)
Paddle: 1 - egy orsót (duralumínium, cső átmérője 22); 2 (duralumínium, s2 lap); 3 - a szegecsek (3 db.)
A legjobb híroldal
