CDH Prius - diagnózis és cseréje szakaszok
Akkumulátor Diagnózis:
A gép, ha molchit- motor semleges állásba kell helyezni, és a kézifék, viszont az összes lámpát tompított potrebiteli- + távoli, szellőzés, fűtött ülések és a hátsó stekla- akkumulátor fokozatosan csökken semleges a motor nem indul, hogy töltse fel az akkumulátort.
A töltés során esés techstrim észlelt pár, a feszültség, amely elterjedt gyorsabban drugih- 0,3 jelzi rossz pár.
Ha a töltés az egyik pár csökkenni fog a legalacsonyabb znacheniya- készülék kijelzőjén megjelenő „Kapcsolja be a parkolóba” - várj egy percet, majd kapcsolja ki a készüléket.
Távolítsuk el az akkumulátor fedelét (ez jobb, hogy távolítsa el a pre-8 csavar) és egy voltmérő számított rossz szakasz - olyanok, amelyek a feszültség jelentősen elmarad a többi vagy az alatt 7,2V - csere (általában szélső szakaszai 20 normális, és ellenőrizze a következőket 8 részre közepén )
Ha nem techstrima- CDH vegye le a fedelet, kapcsolja be a készüléket mentesítés és voltmérővel mérjük alatt és az ürítés után.
Kaptam egy csere 6 szakaszok.
Úgy gondoljuk, hogy ha a csere megy 8-10 vagy több részre - érdemes cserélni az akkumulátort teljesen, és eladni a terméket illik.
Is vásárolt imax x100, hogy meghatározzuk a részben a hajó, mert egy pár helyes pick emkosti- de ez az ideális és időigényes.
A metszeteket cseréje feszültsége 7,6 V egy fillér.
Annak elkerülése érdekében, áramkimaradások régi és új - terheletlen az autó akár a fele a skála priborke- történt, hogy az élő részén az autó volt a feszültség körülbelül 7,6 V.
Távolította el az akkumulátort (súlya kb 30 kg, és jobb, és összerakni, de lehetőség van egy vagy ellenőrzött)
Csavarja az anyákat eltávolítjuk a jumper érintkezők (ezek tisztítani egy kis bőr az oxidációtól és a kezelt kapcsolatok Nanoprotek rászorultsági közelmúltban nem oxidálódik, fél évig).
Ez volt kényelmes, hogy csavarja a csavarokat, amelyek az alsó rész a test, tegye ki az akkumulátort egy keskeny összecsukható asztal szélére a lógó.
Továbbá sodratlan szerkezete, a meghúzási szakasz.
A testben, és a lamellák között volt egy csomó por és szösz, az eredmények 5 éves működés első tulajdonos Baskíria, bár ventilátor viszonylag tiszta (szűrő-net tettem vásárlás után).
Az új szakasz kell tenni tarkított normál idősebb kettő helyett újakat egy pár.
Assembly fordított sorrendben, először esztrich szakaszok.
A csavarokat, amelyek a karosszériarész nem lehet nagy mértékben húzza-letörhetnek.
A diót is húzza kapcsolatok nélkül fanatizma- hogy ne szakadjon ki érintkező szakaszon.
Amikor az összes gyűjtött és szállított az autós-csatlakoztatja techstrimom és hasznosság „inicializálás” szeres CDH díjat. Nem techstrima- nem baj inicializálás zproizoydet után automatikusan egy idő-nem számít.
Minden. Most CDH működik, ahogy kellene, és akkor nyugodtan menjen, amíg CDH ne fogyjon el a maradék élettartamát, és meg kell változtatni mindent a gyűjteményben.
Ahogy vidite- semmi ijesztő egy akkumulátor nem áll fenn, a szem félnek, a kezek csinálnak, bár én nem autószerelő, én még egy garázs is.
Általános ajánlások az idő meghosszabbítását CDH ::
Ne rongálja a lovas elektromos, azaz, hogy ne próbálja hányni az akkumulátort, ha ez lehetséges, hogy vezessen egy normális ez nem elektromos.
A legjobb módszer ezdy- életerős gyorsulás, majd lovas egy harmadik pedali- „PUSHGLIDE”
A meleg és a meleg időjárás vezetési légkondicionált.
