A kompresszor a kezüket
Nemrég kezdett feltenni sok kérdést a kompresszor által rám.
-Hogyan lehet?
-Hol lehet vásárolni?
-Hogyan ad egy kis extra pénzt?
-Ahogy pret?
-El?
Szeretnék azonnal válaszolni az utolsó kérdésre.
Nem, nem értékesíti. Ez az első a számított és gyártott, tesztelt és ami a legfontosabb alkotása. Túl sokat jelent nekem.
Így ment a folyamat adatok és információk gyűjtése.
Az elemzés azt mutatta turbinák elérhető számomra, hogy a legjobb megvalósítási módok turbina exit TCR-11. De a méretek jelentős volt, ami megakadályozta, hogy az elhelyezés a motorháztető alatt. A következő kihívó volt, a TCR-8.5. Ez valójában abbahagytam.
Szükségünk van egy kis paraméterek:
-maximális töltőnyomás - 0,6 bar
-Rotor fordulatszám - 54,000 fordulat / perc (vannak különböző lehetőségek 53-62 tys.ob / perc)
Nyomás megfelel nekem, az állomány motor képes ellenállni egy ilyen nyomást.
A fordulatok száma a rotor egy kicsit riasztott, de abban a pillanatban tudtam, hogy létezik a kerámia csapágyak. Azt gondolva, hogy teszi őket, és nem fog fürödni. Azonban a költségek 3500 ezer, és a probléma megszerzése kijózanodott nekem
.
Hogyan talál egy költségvetési lehetőség?
A döntés jött a végrehajtása a design a szorzó vagy prostanarodii fokozó felszerelés. Ez átalakítja a 6000 ford / perc motor 57000 ford / járókerék.
Nos, és mi csapágyak kezelhető?
Kerestem sokáig, de a keresési sikeresen befejeződött.
A imenno- egy nagy olasz cég SKF, amely vezető szerepet tölt be ezen a területen.
Valójában minden csapágy van szüksége - az SKF az SKF 6000 2RSH 6002 2 rsh
SCF 6000 lépést tartott mintegy 70.000 ezer. Ez nagyon alkalmas a rotor, de a 6002 a köztes csiga.
Ami a szíjak, övek OPTIBELT cégek választottak kiválasztásával a méret a PJ280
Ebben a kiválasztási kiegészítők egész további át a rajzokat. Az alább bemutatott összes rajzot, de a jog előírja, hogy a rajzok és a dolgozók bennük valamit változtatni, de nem jelentősen.
Ja, elfelejtettem a kérdést: „mennyit ad a plusz pénz?”. Thermal motor számítások, ha vesszük alapul vosmiklapanny chetyrki motor, a hatalom nőtt 128 ló. De ezt az elméletet, és ez nem párosul a gyakorlattal. Akkor azonnal törli 7% a kikapcsolódáshoz a kompresszor és így tovább.
Miután az egész egységet készen állt, elkezdtük tesztelése és itt ment jambs design, precíz gyártás. Nevezetesen, a belső csapágy repült csak azért, mert nincs megfelelő hozzáférési feldolgozás. Hatalmas fordulatszáma nem bocsát meg semmit. Miután összeomlott a csapágy, ki van húzva a legbonyolultabb része design, vagyis a tengely, amely laminált valahányszor egy hiba a csapágy.
És az utolsó kérdés: „hogyan READY?”
Igen szuper pret. Őszintén szólva, én nem lovagolt egy csomó, mert eddig nem fér a rögzített csapágy, ami nem Dov nekem legalább egy hétig vezetni. De ez után jön a 3500 th akkor nem szabad összetéveszteni semmi. És a hangzása. Ez okozza az emberek, hogy megforduljon, és a járművezetők lép a kábulat.
Amikor a telepítés a kompresszor a karburátor motor, az üzemanyag-szivattyú szükséges nagynyomású jobb felhasználását, elektromos társaság krauf. ahol a nyomás körülbelül 1 bar. Ez meg kell nyitnia a visszatérő vezetéket.
Tulajdonképpen ez minden, amit el akartam mondani.
Minden kérdéseket feltenni. Teljesen gyártási folyamat nem lehet megmondani, mert tart nagyon sokáig.
Betöltése csak a szükséges fényképet, és a többi velem BZ
Teljesen megfeledkezett az ár. Ár kiadja legfeljebb 5000.