pneumatikus meghajtó 1
Pneumatikus fék működtető használt nehézgépjárművek, nagy buszok és a kerék traktorok, dolgozó pótkocsi és félpótkocsi.
Reakcióvázlat pneumatikus fékműködtető különböznek a sorok száma (egy-vagy két-vezetékes) összekötő a vontató jármű egy utánfutó. Ami a többit illeti, van egy csomó közös.
A járművek Kamaz, MAZ, Zil és ezek módosításait meghatározott pneumatikus fékműködtető (ábra. 17.11). Ez magában foglalja egy kompresszort, egy nyomásszabályozó, szelep, hengerek, fék szelep, kerék fékkamrák, fékpedál, és egy összekötő fej razobschitelny daru, légtelenítő szelep, leeresztő szeleppel és nyomásmérővel.
A kompresszor pumpák levegőt a hengerekbe, egy olyan rendszert sűrített levegővel. A levegő nyomása a rendszerben vezérli manométer. Ha megnyomja a pedált fék szelep nyit hozzáférést sűrített levegős palack egy fékhenger első és hátsó kerekek, a mechanizmusok, amelyek kitágítják a fékbetéteket. Ras tormazhivanie útján történik szorító rugók pad. A légfék rendszer segítségével vezérlő fej a daru hajtja az ablaktörlő mechanizmus.
Kompresszor (ábra. 17.12, a) szerelt ZIL, KAMAZ, MAZ et al. Dugattyú típusú, kéthengeres egyfokozatú kompressziós van meghajtva ékszíjtárcsa a fúvó. A kompresszor tartalmaz egy hengerblokk, hengerfej, forgattyúház, elöl, az alsó és hátsó kryshe.k. kompresszor főtengely forog golyóscsapágy és rudak keresztül dugattyúcsapszegeket úszó típus van kötve a dugattyúk. A elülső vége a tengely szerelt szíjtárcsa, amely ékelt és anyát. Hátul a forgattyús tengely végén történik, tömítési és anya meghúzásával golyóscsapágy. A henger falában van egy ablak a folyosón áramló levegő a hengerbe a B üregben (ábra. 17,12, b, c), amelyben a két beömlőszelep ülések, és a fenti minden hengerbe a fej telepítve (lásd. Ábra. 17.12, a) kipufogó szelepek elhelyezve. Az bemeneti szelepek kompresszor ürítő berendezés, amely egy dugattyút (lásd. Ábra. 17,12, b, c) egy dugattyúrúd, lengőkar, rugók és útmutatókat. Csatorna kisülés készülék csatlakozik a nyomásszabályozó.
Ábra. 17.11. Pneumatikus jármű fékműködtető Zil-130
Ábra. 17.12. Kompresszor pneumatikus működtető fékek ZIL-130 járművek,
és - hosszmetszete; b - a keresztmetszete; in - kirakó
kompresszor kényszerített kenőrendszer, olaj nyomás alatt adagoljuk a fő olajfővezeték a motor a lyukon keresztül (lásd. ábra. 17.12, a) a hátsó fedél. Babbitt feltöltötte rúd csapágyak és dugattyúrudak vannak csatlakoztatva a kompresszor kialakított csatornákban a rudak, és erőszakkal kenni, és a fennmaradó részek - permetezés. Mivel használt olajteknő a kompresszor egy speciális csövön irányítva a forgattyúház.
A kompresszor egy vízhűtő rendszerrel. Folyadék belép az üreg a kompresszor motorblokk B a motor hűtési rendszer.
Amikor a dugattyú lefelé mozog a hengerben egy vákuum, levegő áramlik az üregbe, és be a nyitott szívószelepek a henger töltés úgy történik. Amikor a dugattyú mozog felfelé nyomják a sűrített levegő megnyitja a kipufogó szelepek 6 és átvezető kamra egy, a szállított levegő a pneumatikus munkahengerek, ahonnan táplálják be a pneumatikus rendszer.
Sűrített levegő nyomása hengerekben korlátozódik egy speciális ürítő eszköz, ami csökkenti a költségeit a motor áramot a kompresszor és növeli a tartósságot az utóbbi. Ez a készülék működik együtt nyomásszabályozó.
Nyomásszabályozó (ábra. 17.13, a) automatikusan fenntartja a kívánt nyomást a sűrített levegő rendszer, elismerve kompresszor kilépő levegő a készülékbe, és felengedésével abból a levegőt. Amikor elérte 0,7-0,74 MPa nyomás szabályozó lezárja a levegő, és a nyomáson 0,56-0,6 MPa ismét magában foglalja azt. A szabályozó test burkolatban alá a fúvóka, a bemeneti és kimeneti golyós szelepek, rugós keresztül egy rúd, és a központosító golyó. A vezérlő van egy szűrő telepítve helyén kilépő levegő a kompresszor nyomó szabályozó és egy zsugorított fém szűrő eszköz nyomni a dugót a helyén a levegő be- a pneumatikus rendszer vezérlő.
Ábra. 17.13. Nyomásszabályozó (a) és egy biztonsági szeleppel (B)
Egy rendszer nyomása 0,7-0,74 MPa nyomás alatt levegőt, ellenállását legyőzve a tavaszi és megnyitja a bemeneti szelepet, és belép egy kompresszor ürítő eszközt.
A kiürítőeszköz (lásd. Ábra. 17,12, b, c) a sűrített levegő nyomódik a dugattyút, amely megnyitja a bemeneti szelepet. A kompresszor ebben az esetben szivattyúk levegőt az egyik henger a másikba, azaz. E. idles.
Azáltal, hogy csökkenti a nyomást 0,6 MPa 0,56- bemeneti szelep 10 (lásd. Ábra. 17.13, a) zárt, és a kipufogószelep, miután esett le a tavaszi szerint a kompresszor kiürítőeszköz a légkörrel. A szívószelepek (lásd. Ábra. 17,12, b, c) a kisülési eszköz zárva van, és a kompresszor elkezdi beadni sűrített levegőt a pneumatikus rendszer. A nyomás szabályozása (lásd. Ábra. 17.13, a) elforgatásával a hollandi anyát, rögzített egy ellenanya.
golyós típusú nyomásszabályozók vannak járműveken használt Zil-130, KRAZ-257 és mások. A használt járműveket MA3-5335 membrános típusú nyomásszabályzó.
A biztonsági szelep (ábra. 17,13, b) arra szolgál, hogy megvédje a pneumatikus rendszer nagyobb nyomás ellen emelkedése, ha a hiba automatikus nyomásszabályozó. A helyére becsavarva nyereg, amely nyugszik a labdát nyomni az ülés egy rugó rudat. A szelep egy előre meghatározott nyomást beállítva csavart anyával.
A szelep van szerelve a megfelelő pneumatikus munkahenger és beállítani, hogy a rendszer a levegő nyomása megegyezik az 0,9-0,95 MPa. Ezen a nyomáson a labdát elleni rugónyomás, nyitja a levegő kivezető a légkörbe egy nyíláson keresztül az oldalán a ház falán.
Levegőhengereket (lásd. Ábra. 17.11) tárolják a sűrített levegőt érkező kompresszor. Ezek csapok hogy a vizet elvezessék kondenzátum és az olaj és egy biztonsági szeleppel. A gumiabroncs sűrített levegőt használunk légtelenítő szelep 8, amely lezárja a lyuk a zárt anyát.
Fékszelep szolgál a jármű fékvezérlő eredő kiigazítás a sűrített levegős munkahenger a fékkamrák. Fékszelep is nyújt állandó fékerő állandó fékpedál pozíció és gyors dis-tormazhivanie amikor megjelent pedált.
Fék szelepek közvetlen vagy fordított működés. A szelepek közvetlen működésének megnyomásával a pedál sűrített levegő egy hengerre egy fék vonalon kerekek kamrában.
A szelepek visszatér fellépés fékezés közben a légvezeték légköri nyomásra történő szellőztetését, és a fék kerék kamrában levegő tölti a henger egy speciális adagoló. Daruk használnak az első típusú fék a jármű feletti uralom, és a második -, hogy ellenőrizzék a fékeket a pótkocsi. A design, a fék szelepek membrán és a dugattyú-nye. Az autók és buszok, új modellek meghatározott fékdugattyú szelepekkel. A tervezett járművek használatra pótkocsira szerelt kombinált (dupla) csapok két henger, amelyek közül az egyik arra szolgál, hogy ellenőrizzék a fékek a vontató jármű és a többi -, hogy ellenőrizzék a pótkocsi fékeket.
Autóval Zil-130 és annak meghatározott módosításokkal kombinálva fékszelep (ábra 17,14.), Amelynek egy membrán a gumírozott anyag és a kettős kúpos gumi szelepek: bemeneti és kimeneti.
Ha megnyomja a fékpedált működtető rúd forgatja a kart, amelynek alapja egy villát a kar, kitolja a szár, szorította a kiegyenlítő rugó. Rekesz túlnyomásos sűrített levegő a bal flex és az ülés 8 megnyitja a kipufogószelep. Egy lyukon keresztül a nyereg és a kimeneti a szelepkamránál a sűrített levegő a pótkocsi kerül a légkörbe. Csökkentése miatt az a levegőben nyomóvezetékben a pótkocsi jön hatálybalépése diffúzor, amely szállítási sűrített levegőt a fékhenger a kerekek és gátlására.
Továbbá, az intézkedés alapján a kart, és az ujj körül forog kar tengelye. Ez a kar megnyomja az üvegen, és egy rugó. Membrán flexes jobbra, a szelepülés lezárja a kimeneti és megnyitja a bemeneti szelepet. Sűrített levegőt, hogy a hengerek a nyílás alatt és (nyíl mentén A) a fékkamrák a vontató jármű. Kerekek autó-Biel-fékezett traktor 0,2-0,3, a legújabb trailer kerekek.
Amikor a jármű fékezése rögzítőfék henger forgatja a hajtókar végén, amely a bütykös tárcsa ültetett. A bütykös kitolja a rúd, kiváltva a felső fékszelep üregben (a fent leírtak szerint), és a fékezési a pótkocsi kerekeinek. Az alsó kamra a daru, ha nincs kikapcsolva.
Ábra. 17.14. Kombinált jármű fékszelep Zil-130 és módosításai
A fékezett fékszelep helyzetben lehetővé teszi a levegő áramlását, nyomás alatt a 0,48-0,53 MPa jármű pneumatikus munkahengerek a pneumatikus pótkocsi fékrendszer (felső nyilak az A és B). A leeresztő szelep van nyomva a szelepülést, és ahol a bemeneti szelep nyitva van.
A levegő nyomása szállított a fékszelep hogy a pótkocsi vonalat állítjuk megszorításával a rugó elforgatásával a vezetőhüvely meglazítása után a rögzítőanyát. Megnyitása a szívószelep vezérli tömítések. Mozgása kar beállító csavarok, valamint a munkalöket - csavart. Sürgősségi a nyomás a pneumatikus rendszer meghatározza jelátvitel.
Fékszerkezet pneumatikus fék működtető rendelkezik egy feszítőhéjak ököl mindkét párna. Val expander zsilipkamra társított fékkar rúd egy beállító féreg mechanizmus.
A fék kamra (ábra. 17.15) autók Zil-130 és módosításai áll egy testből és egy fedelet, amelyek között van befogva egy membrános készült gumírozott anyag. A központban a membrán szerelt acéllemez, amely támogatja a rúd. A másik végén a rúd egy menet rögzítésére a dugó, összekötő azt a kart a kar 6. Fix féreg összekapcsolódik a csigakerék, ül a tengelyen bővítő zár.
Fékezés okozza a belépő levegőt egy tömlőn közötti térbe a fedél és a rekeszizom. A membrán zsinórok mozgó és forgó rúd expander rögzítőkart. Amikor rastor-mazhivanii eredeti helyzetébe vissza membrános rugóerő-tárolós fékkamra.
Ábra. 17.15. A fék kamrából a beállító kar
A hátsó kerekek a teherautó van a legtöbb a tömege, mint az első, így növeli a fékerőt a hátsó kerék fék kamrák átmérője nagyobb, mint a kamarák az első kerekeket.
Nehéz teherautók gyakori dugattyús fék kamrák, amelyek megbízható és tartós.
Kapcsolófej van szerelve a hátsó kereszttartó a keretet és arra szolgál, hogy csatlakoztassa a légcsatornák a jármű és a pótkocsi között pótkocsik. A fej tartalmaz egy test a gumigyűrű, a visszacsapó szelep és a fedél; az utóbbit kell zárni, amikor a kapcsolófej nincs csatlakoztatva a pótkocsi fejét.
Razobschitelny szelep kapcsolási vonal a pótkocsi és van beállítva, hogy a kapcsoiófej. Crane kinyitotta a csatlakozás után a pneumatikus rendszer a pótkocsi.
Crane légtelenítése felfújásához gumiabroncsok és egyéb célokra. Ez van szerelve a pneumatikus munkahenger.
A manométer lehetővé teszi, hogy ellenőrizze a levegő nyomása a pneumatikus munkahengerek és a pneumatikus kamra a fékműködtető rendszer. Ebből a célból, hogy két nyilak és a két skála. A kisebb léptékű check nyomás a fékkamrák a tetején - a pneumatikus munkahengerek.