M honda összkerékhajtású AWD autók, 4x4 autók, 4wd autók, 4motion, quattro, xDrive, sh-AWD,
Automatikus összkerékhajtás. Honda Real Time Négy kerék meghajtás. Normál front-hajtású autó. nyomatékátvitelért vissza az lamellás tengelykapcsoló. A tengelykapcsoló zárva van, amikor a csúszás az első tengely révén kettős szivattyú rendszer. A tengelykapcsoló nyitott erőszakkal, ha az ABS aktiválódik.
Illusztráció: Hátsó differenciálmű Honda két szivattyú rendszer többtárcsás tengelykapcsoló áramkör (23KB)
Illusztráció: Double pumparendszer Honda CR-V / HR-V (165KB)
Illusztráció: Hátsó differenciálmű Honda CR-V / HR-V (32 KB)
Illusztráció: Honda CR-V (90KB)
Illusztráció: Honda HR-V (59KB)
Hogyan működik a kettős szivattyú összkerékhajtás HondaNext
A mechanizmus összekötő hátsó tengely két hidraulikus szivattyúk, amelyek közül az egyik hajtja az első kerekeket, és a második csatlakoztatva van a hátsó. Normális körülmények között a kerekek az első és hátsó tengely, valamint a vonatkozó szivattyúk forognak azonos sebességgel. Az olaj kering a két szivattyú, de nyomás nem jön létre. Ha az első kerekek elvesztik a tapadást és elkezd csúszik (gyorsabban forognak, mint a hátsó), mivel a különbség a forgási sebesség szivattyú az olajnyomás jön létre, ami pedig zárja a többtárcsás tengelykapcsoló. Minél nagyobb a különbség a forgási sebesség, annál tömörített a kuplungot. Így az erő átadódik az első tengely a hátsó tengelyen, amíg az első és hátsó kerekek alkalmazkodott a forgási sebesség nem.
Összkerékhajtás egy karrierista rendszer, hátsó differenciálmű és felgyorsítja a hátsó kerekek viszont a Super Handling All-Wheel-Drive (SH-AWD).
összkerékhajtás SH-AWD !! Következő
Monitor az intézkedések a vezető és a útviszonyok, SH-AWD rendszer meghatározza az optimális arányát mind hosszanti (a tengelyek között) és keresztirányú (bal-jobb), a eloszlása meghajtó erők. Ezt az információt azután közlik a hátsó differenciálmű, azzal jellemezve révén az elektromágneses tengelykapcsoló bekövetkezik fokozatmentes sebességváltó nyomaték arányában 30:70 és 70:30 között előre / hátra, valamint a eloszlását vontatási a hátsó kerekek közötti arányban 100: 0 és 0 100 bal / jobb. Az átadás a vonóerő készül nemcsak, hogy gyorsítsa fel az autót, de a kanyarokban, mint a kezelésre javul. SH-AWD rendszer figyeli a jelzéseket a jármű sebessége érzékelő minden egyes kerék sebesség, a választott sebességfokozat, a kormánykerék szöge, sodródás, oldalirányú gyorsulást, stb és automatikusan hozzáadja tapadást a külső kerék egy fordulatot, és ezáltal dovorachivaya autó viszont.
Mivel a tolóerő között oszlik meg a tengelyek között: Next
Ha a vezetés egy egyenes tolóerő elosztás a tengelyek között készül, hogy elérje a maximális gyorsulás alapján a motor nyomatéka elő. Egy éles gyorsulás az első tengely előtt továbbítják kevesebb erő. Amikor sima mozgást átvitt erő a hátsó kerekekre csökken. Ennek eredményeként, a stabilitás érhető el az összes mozgási módokat.
Mivel tolóerő megoszlik a hátsó kerekek: Next
Gyorsításkor pedig SH-AWD rendszer folyamatosan és folyamatosan szabályozza forgalmazásával vontatás, így akár 100% nyomaték megy a külső kerék egy fordulatot, és 0% a hazai. Ez létrehoz egy pillanatra a forgatás csomagolva jármű (túlkormányzás hatás), ezáltal javítva irányíthatóság.
Amikor a gáz szabadul fel a forgatás, az erő a hátsó kerekek közötti úgy van beállítva, hogy hozzon létre egy ellen-nyomatékot, amely éppen ellenkezőleg, megkönnyíti a forgatás a kimenet (a hatás alulkormányzott)
Hogyan működik a gázpedál eszköz: Next
A hátsó differenciálmű van beépítve ugyanazon gyorsuló eszközt. mert visszavezetnek kívül kerék egy fordulatot nem esik pontosan a számok között az első kerekek, a külső hátsó kerék általában nem forog olyan gyors, mint az első kerekeket, ami megakadályozza, hogy újraelosztása tapadást. Ennek ellensúlyozására a jelenséget, gyorsító készülék SH-AWD rendszer egy speciális bolygómű gyorsítja a külső hátsó kerék egy fordulatot képest az első kerekeket. Ez csökkenti a veszteséget a szállítási és javítja a vezethetőséget.
Amikor vezetés egy egyenes vonal, a bolygókerekes hajtómű szabadon forog, szinkronban a hajtótengelyt, és a hajtó és a hajtott tengelyek azonos sebességgel. Amikor a jármű kezd fordulni, bolygómű és bezárja elektronikusan hajtott tengelyre (vezető hátsó kerekek) forogni kezd gyorsabb.
Illusztráció: Hátsó differenciálmű Honda Legend SH-AWD (166KB)