Körülbelül a maximális sebesség
Képzeljük el, hogy Oroszországban vagy Ukrajnában, bármilyen okból, lehetővé válna, hogy szabad értékesítését fegyverek pisztolyokat gránátvető. De ez szigorúan tilos volt lőni belőle. Hát nem abszurd?
Sebességkorlátozás 99% utak Oroszország és Ukrajna maximum 90 km / h (1% - 110 km / h), a legtöbb halott autó a piacon - 51 LE Daewoo Matiz - gyorsul 140 km / h. Lada Granta végsebessége 170 km / h, míg az átlagos külföldi autók könnyedén továbbítani 180-200 km / h.
Miért? A gyártók, mint amikor a kezébe ésszerűtlen ügyfelek revolver, ami meg van írva a használati utasításban, „Ne irányítsa a szeme”, és amikor a következő balek esik halott, mondván panaszosan: Nos, mi figyelmeztette! És akkor működteti a jogászok és politikusok mindenféle cselekmények, nem lő magát a szemet.
A végsebesség - mind egy pisztolyt, a színpadon: ha úgy tűnik, az első felvonásban a műszaki jellemzők, biztos, hogy lőni (ez lesz a cselekmény baleset gyakran) az utóbbi.
Mintha élünk egy csendes remény, hogy az út lesz korlátlan egyik reggel, és az extra 60 km / h hirtelen szükség. De a tendencia az elmúlt években azt mutatja, az ellenkezője: még azokban az országokban, ahol van „Aion”, gondolj a bevezetése sebességhatárokat - ez vonatkozik a német autópályák és utak a Northern Territory Ausztrália és autópályák Walesben. A civilizált világ tárgyalja azt az elképzelést, csökkenti a határok még kedvéért késlelteti energia összeomlás.
Ez nem csak a biztonság. Meg fog lepődni, hogy mennyi van méretezve, hogy egy motor, hogy további 30-60 km / h maximális sebesség.
A következő táblázat mutatja a szükséges teljesítmény differenciális mozgás „Ford Focus”, és a közelítő térfogatát a motor, amely képes olyan ezt az erőt.
Tehát a különbség óriási, mert a forgalom nagy sebességgel az autó legyőzni a fő, légellenállás és a szükséges teljesítmény ez arányos a kocka a sebesség. Csökkentve a végsebessége kétszer, akkor csökkenti annak szükségességét, hogy a hatalom csaknem 8-szor (vannak árnyalatok, de a teljes képet erről).
Van azonban egy technikai probléma: Ford Focus egy 40 lóerős motor gyorsul 100 km / h-ra 20 másodperc, mert a felesleges kapacitás szükséges, nem csak a maximális sebesség, hanem a normál gyorsulás.
Ez a korlátozás azonban nem lehet megkerülni, ha van egy autó akkumulátor és egy kis erőgépek: ez a rendszer használt hibridek. A jelenlegi helyzetben nehéz versenyezni a hagyományos belső égésű motorokat, mert az emberek nem akarnak vásárolni 600 ezer autót, ami a maximális sebességgel előre csak a „Oka” és a „Loiseau” - ez a pszichológia. Ha azonban a sebesség az összes jármű szerkezetileg határolt 110-130 km / h, a pszichológiai szempont eltávolítjuk, utat enged a racionális érveket. Hosszú út a 130 km / h elég táblázatban felsorolt 40 LE és további 60-70 LE röviden „dopinat” villanymotor. Olyan, mint egy autó nem lenne rosszabb, mint máskor, és még jobb a megfelelő technika.
Tegyük fel, hogy az ország sebesség korlátozott 110 km / h. Legyen a mi hipotetikus Ford Focus egy lökettérfogat 0,6 liter és 50 LE (A különbözet). Ezután, még mozgó egységesen maximálisan megengedett sebesség, van 25 felesleges „ló”, ahonnan az akkumulátort, ha szükséges. Mielőtt előzés gyorsulás átlagosan 30-60 másodperc, ez alatt azt akarjuk, hogy a hatalom a 125 lóerő mint a jelenlegi Focus, valamint a villamos motorok be kell mutatnia további 75 LE Ez megköveteli az akkumulátor kapacitása 1 kWh vagy 77 Ah. Ezzel szemben kapacitású hagyományos akkumulátor a motorháztető alatt. A teljes feltöltés sebességgel 110 km / h lesz 3,5 perc. A valóságban persze a kapacitás növelését, szükségünk van egy erős generátor, plusz van néhány finomságok, hogy nem fogom, hogy a hajó, de nincsenek leküzdhetetlen technikai problémák.
Azt mondja, hogy mindez túl nehéz, de ha beszélünk tömeges technológia használata és a komplexitás, és az ára is csökkenni fog. De mi lesz komoly környezeti bónusz, mert most minden nap, több millió légfelesleg dugattyúk vannak meghajtva millió liter többlet hasznos térfogata. Mindez dushitsya millió fojtást, szórási millió kilowatt teljesítmény. Minden autó száz „lovak” a legtöbb időt tétlen semmi köze, mert meg kell forgalmat az erőssége 09:55 célokat. Még az elővárosi útvonalon 99% -át az idő csak a fele a hatalom az átlagos külföldi autók, és a top modellek - egy negyed vagy még kevesebb.
Így minden egyes liter térfogatú igényel extra üzemanyag, akkor is, ha a gép üresjáratban. Annak érdekében, hogy a járművek felesleges legnagyobb sebesség, amely a törvény tiltja, égetünk hihetetlen mennyiségű üzemanyag. Hát nem abszurd?
Egy további villanymotor - nem az egyetlen módja annak, hogy az autó az élénk gyorsítást. Bizonyos tartalékok rejtett divat most turbómotor „traktor” vontató, amely mérsékelt teljesítmény, de egy óriás pillanatban alacsony sebességnél, amely egy állandó gyorsulás és az alacsony végsebesség. Valami, ami lehet kiszorították a választott áttétel, mert a „rövid” fordulatszám-tartományban könnyebb lenne vágva az adást.
A legegyszerűbb módszer - release motorok képesek fokozni a kapacitás csak egy pillanatra, például a magas fordulatszám vagy kiemelés. Azt fogja gyorsítani a kívánt sebességre, hanem, hogy nagy teljesítmény minden alkalommal - nem.
Általában a tiltott gyümölcs a legnagyobb sebességet generál sok ellentmondás: az első, autógyártók fektetnek eurómilliárdokat javítására aerodinamika az autó sebesség 150 km / h, majd a közlekedési rendőrség milliárdokat fektetnek a promóciós videók, amelyek megmagyarázzák, hogy elfogadhatatlan a 150 km / h. Bizonyos mérgek csinálni, mások - az ellenszert, és mindkét termék a fogyasztó által fizetendő, bár ő nem volt sem az egyik, sem a másik. Ez vicces.
Miért nem megy? Azt hiszem, a fő ok - a tehetetlenség. A maximális sebesség az autók növekedett az elmúlt 100 évben, mintegy 80 ilyen ember dédelgetett a reményben, hogy egy nap majd a földet szerezhet korlátlan autópályán hálózat. Ez nem történt meg, de a túlságosan gyors autók maradt, és kialakult egy globális jelenség. Adja konstruktív sebességkorlátozás az egész bolygón - hihetetlen feladat. És építeni egy teljesen más gép néhány ország - kockázatos és veszteséges a globalizált üzleti.
Ezen kívül, bár formálisan minden érdekel a környezetvédelem és a biztonság, ez nem így van. Ugyanez Oroszország veszteséges üzemanyag járművek az országban és külföldön hirtelen leesett - mert tudod.
De egy nap a világ fog jönni ez a gondolat természetesen. Európa már megkezdte a pályán a globális CO2-kibocsátás csökkentése, ami megegyezik az egy üzemanyag-fogyasztás csökkenéséhez, és vele együtt - a legnagyobb sebesség. Gyors autók vannak kitéve hátrányos megkülönböztetésnek, a lassú felszabadulását adót. Talán a unokái nem fogja elhinni, hogy valóban elment 180 km / h egy normális úton.
Vett Chips kiigazított me))