sebességű hajó
Speed - az egyik legfontosabb működési és műszaki jellemzői, a hajó határozza meg a teherbíró képességét, és gyors szállítást. A hajó sebessége haladás nagymértékben függ a kapacitás az erőmű. A választás a hajó haladási sebesség a tervezési - egy nagyon összetett kérdés, mert nem lehet megoldani anélkül, hogy figyelembe véve az üzemanyag-fogyasztás erőművi kapacitás és a rakomány az edény űrtartalma és számos egyéb üzemeltetési és műszaki jellemzői, a hajó és anélkül, hogy figyelembe veszi a gazdasági tényezők.
A gyakorlatban az alábbi fogalmakat gyorsítsa tengeri hajók.
Elfogadó, vagy maximum, a hajó sebességét okozott megrendeléskor hajót. Ez a sebesség kell dolgoznia egy újonnan épített hajó a elfogadási tesztek a maximális sebességet a propeller. A sorrend határozza meg a vizsgálati feltételek: .. A hajó terhelés és annak felszerelését, az erő a szél és a tenger állapotát (általában maximum 3 pont), a víz mélysége (általában nagyobb vagy egyenlő 8 T), üzemanyag minősége, és így átvételi vizsgálatot hajó, mint általában, az úgynevezett mért mérföld, és a hajó teszi néhány fut, és elérte a vizsgálati fordulatszámon megjelenik az átlagos összes futni. Amikor fut a vizsgálatot nem kell elvégezni, ha a hajó teljesen betöltve, az arány újraszámoltuk előre meghatározott, és a megadott képletek.
A hajó nem lehet és nem szabad használni minden esetben, ha működik a motor maximális teljesítmény, mivel ez annak köszönhető, hogy a gyors kopás és üzemanyag-fogyasztás növekedését. POE szerelt hajók műszaki vagy útlevél sebességgel, amelyek következtében az útlevél adatait a hajó. Műszaki sebesség a hajó szokásos műszaki állapotban kell dolgoznia egy kellően hosszú átmenetet spo-Coyne vízbe (a szélerősség legfeljebb 3 pont), a normál működés során, a design EMS a hagyományos üzemanyag, a normális (előírt) egy adott hajóra a fogyasztás. Ezzel a művelettel, EMS kapacitása általában 90% maxi mal teljesítmény kifejlesztett átvételi vizsgálatok.
Hajók már üzembe, továbbá egy úgynevezett ütemezett rendelt azaz x n és h, k I gyorsítani. Ez meg évente a hajó Service tengeri hajózási társaság irányítási függően a műszaki állapota az edény (mechanizmusok, ház, csavarok). Rendelkezés különböző értékei a sebesség természetesen a grúziai és az előrelépést a ballaszt. néha alá helyezett útlevél tervezett karbantartási az arány nem megfelelő műszaki állapota a hajó.
Leggazdaságosabb sebességgel - ez a hajó sebességét a tüzelőanyag-fogyasztás egységnyi megtett távolság minimális. Általában ez az arány lényegesen alacsonyabb műszaki (körülbelül 60-70% -a VT), és csak abban az esetben, amikor a hajó a veszteséges, hogy folytassa az összes sebességet, például úgy érkezik meg a rendeltetési kikötőben a munkaszüneti nap, és kénytelen lesz fizetni manapság a kikötői díjakat. Előfordul, hogy a hajó követni, olyan sebességgel, ha ez annak köszönhető, hogy előre nem látható körülmé-Ments elegendő tartalék üzemanyag, és nem éri el a rendeltetési kikötőben javában.
3. tényezők vliyayuschme a sebességre.
A fő befolyásoló tényezők változása a hajó haladási sebesség terén.
Csökkentett műszaki fejlődéshez sebességű hajók miatt hajótest víz alatti eltömődés miatt előfordul, hogy a bőr fokozott érdesség, és ezáltal a víz ellenállása a mozgást.
fennakadás intenzitása növekszik, ahogy a víz hőmérsékletét és sótartalmát, a dokkolt hajó gyorsabban nő, mint a mozgásban. Nem sima, érdes felület halmozódik helyett sima.
A kedvező hatás a friss vizet és kis hőmérsékletű víz. Így arra lehet következtetni, hogy a hajók a mérsékelt szélességi és parkoló édesvízi rendelkező kikötők ellen eltömte kedvezőbb feltételeket, mint a hajók, úszó a dél-tengeri és miután egy parkolóhely egy sósvizű port. Means megtelepedésének megakadályozása a hajók időben tisztító víz alatti hajók, valamint a megelőző intézkedések alkalmazásával. Az utóbbi években az iparág fejlődött tinták, amelyek védik a bélés a hajó fennakadás.
A hatás a hajó tervezete. Műszaki sebesség van beállítva, hogy a hajó a teljesen megterhelt és a ballaszt. De sok hajók gyakran vitorlázni néhány köztes értékek csapadék. Amikor ostrom-ke hajó kevesebb mint a teljes terhelést, fog bekövetkezni beállított növekedése a sebesség csökkentésével a terület a nedvesített felső felületén.
Lépésköz hajó sebessége v csökken elmozdulása a teljes terhelés értéke Di ki lehet számítani a következő közelítő képletet kapjuk, hogy előre kialakulását úgynevezett Admiralty képlet:
ahol Vg - hajósebességet teljes terhelés mellett;
D - elmozdulás hajó teljesen megterhelt, azaz a.
Meg kell említeni, hogy a fenti képlet lehet hasznosan vatsya-elmozdulás csökken nem több, mint 30-40% -át.
Influence trim hajót. Tengeri szállítás hajók devel-vayut maximális sebesség normálisan, amikor követi sík-ki le. A Bíróság azonban a relatív sebessége V
Oldal keletkezett: 0,006 sec.