Toyota motorok - 4a-fe jelentést a csere szelepszár tömítések
Nem titok, hogy az A-sorozat motorok végül ítélve egy elég nagy „Jordania” motorolaj. Általában ez a bor „zalegshie” lehúzó gyűrűk nem tud megbirkózni a feladatát, és elpusztítani szeleptömítések tervezték, hogy megbirkózzon az olajat a hengerbe a gázelosztó rendszer a motor.
Ebben a fotó-jelentés lesz szó a elleni küzdelem az olaj áramlását kicserélésével a szelepszár-tömítéseket. Köszönöm forumchanin által ismert beceneve „Jonni”, amely gondosan cfotografiroval nagybetűs cseréjével kocsijába Toyota Carina.
És igen, van a beteg formájában motor 4A-FE 1.6 literes 115 lóerős Az ok helyett a szelepszár sapkák szolgált olaj fogyasztás mintegy 700 ml per 1000 km.
Ahhoz, hogy cserélje ki a szelepszár tömítések szüksége:
1. A szelepfedél tömítés (1 db).
2. Tömítés gyújtógyertyát kutak (4 db).
4. Alátétek csavarokat, amelyek a szelepfedél (4 db).
5. szeleptömítések. A tapasztalat azt mutatja, hogy jobb számba venni, mert a folyamat helyett a kupak sérült. Mindössze annyit kell 16 db. Vásárolta 18 db eredeti sapkák Hyundai / Kia. Eredeti Toyota sokkal drágább, és nem akarta, hogy egy párhuzamos beállítva.
6. A megvásárolt rassuharivatel a VAZ-2112 zöld fogantyút, ami nagyszerű, az ára 100 rubel. valamint a lehúzó régi tömítések (költség 200 rubelt.).
Motor fotó munka megkezdése előtt
Kapcsoljuk ki a szelepfedél, amely fel van szerelve a négy tőcsavarok húzza dió
Gyertyatartó kutak kell zárni, úgyhogy nem ütközik a folyamatban. Én csatlakozik őket rongy.
Most lecsavarta a kaszát a generátor és a felengedett lányt, bár a legjobb, hogy ezt Mielőtt elkezdené
További kihajló és jobb oldali kerék a lyukon keresztül a jobb kerékjárati csavar főtengelyt. hogy nyomot a forgattyús tengely egybeesik a nulla számjegy (nézd a motorháztető alatt a generátor) (a képen a jobb első kerékdob, és egy csavar, ami tartja a főtengely ékszíjtárcsa)
További megjelenés átmenő lyuk a vezérműtengely szíjtárcsa nyilvánvaló volt címke
és végül, hogy vizsgálja meg a vezérműtengely fogaskerekek tag mérkőzés voltak egymással szemben, olyan helyeken, mint a képen
ha az összes tag felel meg, akkor az első henger van TDC, akkor mehet tovább. Vezérműszíj csak húzta a csigát, abban a reményben, öltözködés azonos (és néha nem túl sokkal gépek szétszedni a földre, hogy viseljen egy öv), de öltözködés öv később. Továbbá meg kell kicsavarni, és távolítsa el a vezérműtengely fedelet. ami nem volt könnyű megtenni, mert ott már felmászott a Ványa bácsi egy közeli garázsban, és arra nyaldosták arc, volt, hogy a fej mérete kisebb, és a cucc, problematikus, de kicsavarva, a legrosszabb előre (a képen nyíllal tartalmaz egy törött csap, amely tele van a feje) fél csavarjait.
Eltávolítása előtt a szívóoldali vezérműtengely rögzítésére van szükség osztott fogaskerék csavart csavarja a lyukon keresztül a fogaskerék. Átmérő M8, ha nem tévedek. Ha nem kell felhúzta után fogaskerék, különben a motor lesz a „diesel”.
Távolítsuk el a bütyköstengely burkolatokat és azokat végre, hogy semmi sem zavart szerelés közben
kis árnyalatot, amikor eltávolítja a külső burkolatok (egy közel tramblera, és két ellentétes oldalán) egy erős szeretet, így eltávolítani őket, hogy volt egy kis kopogás réz kalapáccsal (a képen nyilakkal jelölve)
távolítsa időzítő, pre-jelölés a kiindulási helyzetbe, és távolítsa el a vezérműtengelyek
Most nyit hozzáférést dugattyú alátéteket és minden mást
Veszünk ki nyomógombokat, és itt lehetőség van, hogy húzza ki, és mérjük a vastag alátéteket, mint ezek nem a méreteket megadva
alátétek csak vedd meg, mi valami éles
Most rassuharivaem szelepet. Alatt rassuharivaniya jobban terjed anyag lebeny, vagy megnyomja a rassuharivatel kekszet repülni a motortérben
Mi eltávolítja a tavaszi és látni magam sapka
Kapunk az eszköz, amely a fenti képen, ha a sapka nagyon régi, akkor miután sikerült, úgy néz ki, ez körülbelül nem túl jó (összeesett öregségi)
miután megkapta a kupak biztos, hogy voltak darabjai a régi sapka, mert van egy dudor vagy bemetszés (Nem tudom, hogyan kell nevezni) az útmutató, amely minden esetben itt is egy darab gumi, mint a fotó, bár első pillantásra nem volt látható
További tesz egy új sapkát, előre fürdik ez az olaj, első presuem kezét, majd válassza ki a korona átmérője (az enyém 10, de már nem emlékszem pontosan), és nagyon finoman megérintette Egyszer hallottam egy jellegzetes hangot, hogy csapódik le, akkor minden , sapka leült, megragadja 3-5 nagyon könnyű kalapácsütés
itt van egy új kolpachok ülünk
Most kell, hogy vissza zasuharit szelep:
1. hozzanak létre egy rugó előre bekent csúcsát üledékek szelep (zsír), akkor biztosítani kell, hogy kekszet lehet telepíteni óta Ezek apró, és nem akar semmilyen módon, hogy tartsa.
2. Ismét vegye rassuharivatel, mi nyomja a rugó és a zsírt ragaszkodnak keksz
3. Óvatosan engedje el a rassuharivatel és nézd kekszet ült, ahogy kellene
A szelep most készen áll. Sajnos nem tudtam fotózni az eljárás, mint Nem volt egy extra kezét. Azok számára, akik nem tudják, mi keksz: kekszet - ezek egyfajta vastag alátétek, felére csökken, és lement a kúp tetszik ez a fotó
Szelepalkatrészek 1 - kétszersült szelep; 2 - felső szelep laprugó; 3 - a szeleprugó; 4 - szelepszárra tömítés; 5 - szelep vezetőhüvely; 6 - szelep.
Ez csak a sapka és a kompressziós a szelep kalauz. Változás a sapkát az összes szelepet. Eleinte, amikor már a dugattyú az 1. henger a TDC ponton van, és a 4. hengerbe TDC azt is jelenti, a változó a sapkát a szelepek a 1. és 4. henger. Ezután tegye a főtengely fél fordulattal az óramutató járásával megegyező, és mi van a 2. és a 3. henger TDC, most változik a kupakokat bennük. Ez nagyon fontos, mert Ha a dugattyú BDC, amikor rassuharivanii szelep esik bele a hengerbe, és kap ez lesz nagyon nem könnyű.
Ezután meg kell cserélni a vezérműtengely tömítés. nem folyik, de az életkor előrehaladtával vált műanyag cserélni az összes vegye ki a tárcsát, menet obchno ott lehet csavarni, így a fotót, de akkor már a helyén, amikor BUDE csavarni a fejét
Csiga ott, amikor olyan helyen állították fel, hogy ne tévesszük össze bonyolult, ezért nem szükséges címkézni semmit
vezérműtengely tömítés is kell viselni Szereljük vezérműtengely extrém fedél (tömítés telepítése előtt a kenőolaj), úgy, hogy a tárcsa lesz telepítve a végén egy öv időzítés, ha minden kész, kezdve gyűjteni fordított sorrendben állítsa vissza nyomógombokat alátéttel, a vezérműtengelyek . nézd meg a telepítés a tag mérkőzés, mint a fotó
Ezután telepítse az összes fedelet vezérműtengelyek. ne felejtsük el, hogy előre kenje a súrlódási felület olaj, három fedelek feltüntetett fotó, szükséges, hogy hiányzik a jel éle tömítést
Ez így van, mint a fotó
szekvenciája lazítás, valamint a szigorodó a vezérműtengely-burkolat csavarjait megtalálható a kézikönyv, most nem emlékszem pontosan posledovaetlnost, de el kell kezdeni a közepén. Ezután volt egy baj: Ha kupak meghúzása az egyik csavar, a csavar letört, és a menetes része marad a fej, közeli vizsgálatnál kiderült, hogy a csavar nem a saját, és állítja ki a fém miatt megbízhatatlannak erőfeszítések Attached nem erős, és elhallgatott, általában nem volt ideje fényképezni, pontosan három órával fúrtunk, és vágott egy új témát, szerencsére minden kiderült, és a fedőt mindig rögzítve.
Oblomov Ez meg csavar, van még a fénykép azt mutatja, hogy nem tetszik neki mindent, és mi is nem figyel, mígnem kitört néhány
tovább az öv, hívj, mit akar, de három óra múlva yobli fúrási és menetvágó volt sem a vágy, sem a hatalom, hogy távolítsa el a generátor szíj és alsó portok, valamint a felismerés, hogy ha törött szelep nem BYuT, így minden címkét egy manuális, és tegye az övet a vezérműtengely szíjtárcsa (csiga lövés), és meghúzta a vezérműtengely szíjtárcsa egy szíjtárcsa akasztó alsó rögzítés. miután némi erőfeszítést, hogy irreális teljesítmény csiga terjedt szélén a nyelv, majd meghúzta a csavart és minden a helyére került, ismét ellenőrizte az összes címke (mint az elején írtam), és elkezdték gyűjteni, cserélje ki az időzítőt. Változás a gyújtógyertya kutak tömítést a szelepfedél és a tömítés maga Lapa kiterjed, tömítések gyertya kutak akkuratnenko kalapált valami hasonló átmérőjű, előre olajkenését
tömítéseket, akkor tegye a szelepsapkát vissza
telepítése előtt a szelep kiterjed mért távolságok, minden normálisnak tűnt (a bemeneti 0,25 -. 0,3 a végső - 0,2 -. 0,25), ha úgy néz ki, egy manuális.
Mindezt vissza, fel a fedelet szárnyak, tömlők, vezetékek fonat nem szabad elfelejteni, hogy rögzítse vissza a generátor, valamint az olajnyomás-érzékelő csatlakozóját. Most a motor indítható. Mi összegyűjtöttük. Indított. Minden rendben van, minden jól működik, a gép leáll, hogy a füst, olajfogyasztás még mindig nem mérhető, de az a tény, hogy az autó nem dohányzik - ez az eredmény.
Általános nehézségei eljárásnak nincs, csak, hogy mindent meg kell tenni legalább kétszer, és elvárják, hogy lesz legalább egy nap. Az összes alkatrész, amit a fent felsorolt, fizettem 1100 rubel. elrendelte az interneten keresztül az egzisztenciális, + 2 kulcs - 300 rubel két, a végén kiderült 1400 dörzsölje. mindenki számára.