Téma megtekintése - Gyakori kérdések - üzemanyag és kenőanyag a motorkerékpárok és a Harley Davidson és byull
FAQ - üzemanyag és kenőanyag a motorkerékpárok Harley-Davidson és Byull
Ezt a témát már sör.
- Írok ebben a témában csak abban az esetben;
- csak írni a személyes tapasztalatok és megfigyelések az ő motorkerékpár;
- nem írok pletykák és sejtés;
- nem emel ez a beszélgetés témája;
- tömör és informatív.
Mert a szabályok megsértésével is büntetik figyelmeztetés nélkül.
Sportster (és a régi K-shki és Ayronhedy és Evo minden XL és XR megvalósításokban Byully-tyubery és IV)
Nagy szoba (Dinah, Softeyly, Touring, FXRy, és az összes "régi" Big-Twin)
Az üzemanyag-felhasználás vázlatos Az elektromos egységek képviseletében a következő.
Különösen a látvány csináltam egy rajzot, mely színes és határait jelöli az összes funkcióját a divízió egységek és használt üzemanyag típusát.
Remélhetőleg ez a dia hasznos lesz megértés.
Például, motorolaj barna, fogaskerék - sötétbarna olaj „nedves tengelykapcsoló” - rózsaszín.
Fékfolyadék - lila, mert DOT5 sokkal gyakoribb a HD.
Hűtőfolyadék - hűtőfolyadék;
PTC - az első féket áramkört;
NTA - egy hátsó fék áramkör;
GCC - a tengelykapcsoló főfékhenger.
Minden más van írva.
Sportster (valamint motorok Buell vihar - tyubery és IV).
A tápegység be van építve a monoblokk. A forgattyúház közös minden alkatrészével együtt.
A motor kenése motorolajjal. kenési rendszer „száraz olajteknő”.
Motor átviteli (lánc triplex), tengelykapcsoló, sebességváltó olaj kenésű közös.
Csak kétféle felhasznált olaj ebben a családban.
Hűtés - a levegő (azzal a lehetőséggel, hozzátéve az olajhűtő).
Meghajtó cutoffs kuplung - mechanikus, kábel.
Meghajtó az elülső és a hátsó fék áramkör - hidraulikus.
Nagy szoba.
A tápegység egységesek több részre, amelyek nem rendelkeznek a közös olajteknő - motor, motor sebességváltó (chain-duplex), PPC, de összekapcsolódnak.
Minden Big Twins, az első nizhneklapannikov, egymásba részben vagy teljesen.
Csak az Advent a nagy-iker Twinks része ikerház széles karimák, amely a tápegység megfelelő merevséget (amely azonban messze van a merevsége monoblokk Shell).
A motor kenése motorolajjal. Hűtés - a levegő (azzal a lehetőséggel, hozzátéve az olajhűtő).
Motor átviteli és a tengelykapcsoló vannak kenve közös olaj (olaj „nedves” tengelykapcsoló).
PPC - viszkózus hajtóműolaj.
Meghajtó cutoffs kuplung - mechanikus, kábel.
Meghajtó az elülső és a hátsó fék áramkör - hidraulikus.
Wee-nemzetség.
A tápegység be van építve a monoblokk. A forgattyúház közös minden alkatrészével együtt.
A motor, a motor fogaskerék (fogaskerékpár), tengelykapcsoló, sebességváltó olaj kenésű közös. Kenési rendszer - „Nedves olajteknő”.
Hűtés - olaj-víz (van is egy olajhűtő).
Meghajtó cutoffs tengelykapcsoló - hidraulikus.
Meghajtó az elülső és a hátsó fék áramkör - hidraulikus.
Ez a motor tervezett HD klasszikus kanonokok modern közúti motorkerékpár.
Mi a kenési rendszer a „száraz karter”?
Ez a kenőrendszer a motor súrlódási párokat úgy vannak kialakítva, hogy egy stabil, a motor szokásos működése minden helyzetben a jármű, ha manőverezés, éles oldalirányú és hosszirányú TS. Eredetileg mint sok más fejlett idején dugattyú repülőgép a huszadik század elején. Miután a repülőgép repülés közben végezhet a különböző manőverek jellemző rájuk a lejtőn törmelék puccs.
Miatt ezeket a funkciókat a rendszer száraz kenés használt sport autók, motorkerékpárok, motorok, traktorok és tartályok, tengeri és ipari motorok.
A rendszer magában foglalja tárolására egy külön olaj tartály és egy külön szivattyúval vagy befecskendező szivattyú részben.
Ebben az esetben az olajteknő mindig az olajtól - az úgynevezett „Száraz olajteknő”.
Az előnyök a kenőanyag „száraz olajteknő” A rendszer a következő:
- nincs olaj éhezés;
- csökken blokkméret, és az optimális tömegeloszlás az erőmű;
- jobb hűtés olaj;
- csökkentés fortyogó veszteségeket.
hátrányai:
- viszonylagos bonyolultsága és magas költsége;
- több szakaszból olajszivattyú.
Tehát valójában a helyzet.
Motor.
Alkalmazott kézi előírt ásványi 20W50. Használt Chevron Supreme 20W50.
Just - Mobil 15W40 (kitöltött szünetet ősszel). Hogy felmelegedjen a zaj. Ez érinti az alacsony viszkozitású üzemi hőmérsékleten.
Tavaszi zalyu előírt 20W50 vagy próbálja 10W60.
"Powerboat" CAT és a tapadás - Formula + és Motul 5100 10W40.
Mindkét szerint az érzéseimet, működik szinte azonos.
Nincs csúszás, nincs semmi probuksovok negatív Motul 5100 nem volt megfigyelhető.
Vagy továbbra is jól használja azt, vagy villa ki a Formula +.
Olajszűrő - HiFlo HF170.
Kis bizalmat. Veszek az eredeti forrás.
A fékfolyadék (mindkettő hurok) - Castrol Response DOT 4 szintetikus.
Ha megváltoztatja a top 5 a 4-ku - mosás vonal.
Benzin - hosszú kísérletek.
Azt választotta a AI-98 (főleg azért, mert a motor jellemzői - a magas fokú tömörítés, dvusvechnye fej).
Az Au-95 detonáció terhelés alatt, a melegítés. Beállítása előre szög nem elfogadható eredményeket ad.
Tekintettel az elkészítési módja a Ai-95, nem látok semmi meglepőt.
A 98. simán fut, öngyulladás nélkül, anélkül, hogy az izzítógyertya melegítjük kevesebb, több szórakozás hordoz.
Meséld el a kerékpáros és amit használ.
Re: FAQ - az üzemanyag és kenőanyag motorkerékpárokhoz Harley-Davidson
Mintegy bélyegek és a benzin oktán.
Itt az ideje, hogy beszéljünk a benzinmotor HD.
Őszintén szólva, mind a következő érvényes számos külföldi autók, motorkerékpárok Oroszországban.
Gyakran előfordul, hogy a tulajdonosok, látva a kézi fejezetben technikák üzemanyag szám 87 vagy 90, úgy gondolja: „In milyen jó! Leszek 92 perc önteni! Általánosságban elmondható, hogy 86 perc alatt megy! "
Valóban.
Mi mászni a kézi, például a Sportster merev, és elolvassa fukar szakaszt üzemanyag:
Úgy tűnik, Lei magát motorbenzin 86 perc, de örül.
És XL1200S motor - 92.. Igen, a szerencse „előre telepített” motoros))))
És a tulajdonos a önti le a torkán legolcsóbb benzines motor és örül. A motor nyög, felrobban, túlzottan melegítjük és lassan haldokló.
Nos, ha van egy kopogásérzékelő, amely tájékoztatja az agy a magas frekvenciájú rezgéseket, így ő vette egy útmutató a műveletet a többi kártya.
És ha ez nem?
Hazánkban is ki lehet jelölni a márka az üzemanyag és az oktánszám RON.
Letter „i” a neve utal a márka ezzel a módszerrel.
Ott szokott lenni, és a márka, melynek oktánszáma által kijelölt motor módszerrel.
A lényege a különbség az, hogy az oktánszám határozzuk meg két különböző módszerrel.
Egyikük - ezt összevetjük a referencia-tüzelőanyag a tesztet a motor egység (Research), egy másik - szinte ugyanaz, de a változó körülmények között (a motor).
Ha ez érdekes - megnézi magát. Ez az információ nyilvánosan hozzáférhető az interneten.
Az amerikai kézikönyvek előírt ajánlások a helyi benzin.
Ezek használt hasonló meghatározására szolgáló módszerek az oktánszám.
nevezetesen:
RON - Research Octane Number
MON - motor oktánszáma
A Ai legközelebb a RONam.
De a kézikönyv megjelenik egy másik számot. Ez a számtani átlaga (RON + MON) / 2.
Ezért is nevezik a kifejezés Pump Octane Number (PON) és a számítási módszer megegyezik az egy tisztán amerikai módszer AKI (Anti-Knock Index).
Tehát ne tévesszük össze a PON a manuális feladat RONom (azaz - Au).
Most olvasd el a kézikönyvet Sportster merev egy új módja:
Saját XL1200S alkalmas benzin oktánszámú nincs alsó 91PON (aka «Premium»), és hogy a mi Au-95 és felett. Egyes táblázatok - ez közelebb áll a mi AI-98.
Minden más motorok XL merev előírt 87PON benzinek vagy ezek magasabb, ami megfelel a mi Au-92 és a magasabb.
Pruflink általános használatra:
Szerencsés azok, akik a lehetőséget, hogy állítsa be a szöget a gyújtás időzítését az üzemanyag.
És mi van azokkal, akik nehezen szeg üzemanyag (összes Harleyskie motorokat veszi a sebességet és helyzetét a negyedévet lendkerék)?
Csak a megfelelő márkájú benzin. Miután a kopogásérzékelő nem motorunk.
Az én „előfeszített” Motor vállalja, hogy Ai-98, és határozottan elutasítja a 95.. A váltás a szög előrenyomuló nem segít, hogy jelentősen javítja a kép.
Természetesen lehetőség van elérni minimum detonáció egy éles megjelenését a terhelést, de a 98-m minden probléma menjen el, és a motor hűtő sokkal kevesebb.
Felületi gyújtás után egy órával a feltérképezés forgalom (egy-két alkalommal volt a 95.) már nem figyelhető meg.
Általában, úgy vélem, hogy ez a motor egy tömörítési arány 10,0, és gyorsabb égési gázkeverék Au-98 jobban megfelel, mint a Au-95.
A kézikönyv VS1400 például az ajánlással, hogy a kiemelt üzemanyag PON85 vagy magasabb, és ez 91-92RON vagy magasabb.
De ez jobb, mint ez nem működik az AI-95-92-m.