Hogyan működik az autó turbo
Az évek múlásával, a technológiák fejlesztésében, a haladás nem állt meg. Így vártunk, amikor a turbina nem „tengerentúli mamut”, és ez a standard oldatot.
Nem titok, hogy nem is olyan régen, az autósok félnek autók „csiga”, mert a gép nem olyan egyszerű és költséges javításokat. De mégis, egyre több új autók benzin turbovzhiki kis mennyiség. Elvégre ők gazdaságos, kiváló nyomatékot és működését tekintve, hogy csak a pozitív érzelmek. Mintegy dízel azt lehet mondani egy dolgot: ha nem volt turbó, ez a motor típusától és a traktor maradt volna (nincs bűncselekmény, a tulajdonosok a gázolaj).
Ebben a cikkben, én vagyok a legtöbb egyszerű és hozzáférhető módon megmondani, hogy miért a turbina, hogy ő szeret, és hogyan lehet kihasználni a benzin és a gázolaj turbo. A desszert, próbálja megérteni, hogy a turbo timer van szükség, vagy nem?
Nem turbó, No. party!
Turbine - olyan eszköz, amely levegőt fecskendez be a motorba. Miért van erre szükség?
Egyszerű légköri motorok, hiánya miatt a turbina, meg kell dolgozni, légköri nyomáson, hogy levegőt szívnak keresztül a vákuum-hengerek. A turbina is „tolja” a nagyon levegő nyomás alatt van. Amint tudjuk etetni több levegőt, üzemanyagot és töltse fel nem jelent problémát. Minél több „égett” üzemanyag-levegő keverék, annál nagyobb a vételi teljesítmény. Elfogadom, maga az ötlet zseniálisan egyszerű!
Szerkezetileg, a turbina - egy tengely, amelyen a két fél kikészített két lapátkerék (könnyebb - ventilátorok), egy burkolatban van elhelyezve. Egy lapátkerék lazításra kipufogógázok (kipufogógázok), a második, mivel ülnek ugyanazon a tengelyen, hozza a friss levegő beszívó traktusban.
Zavaros pillanatban a két turbina:
- Pontos, gyakorlatilag hézagmentes, illik a ventilátort a test
- Tulajdonságai a forgatás a főtengely.
Finombeállítása a járókerék egy erőltetett intézkedés, mert minél nagyobb a különbség a héj és a szélei, a légnyomás alakul alacsonyabb, mint a referencia lehet. Semmi értelme, hogy egy nagy turbina, amelyet a később „duzzad” a tulajdonságai akkor is megvalósítható, ha egy kicsit, de a „pontos” Turbo.
Itt vagyunk, hogy eljusson a hős az alkalomból - a főtengely a turbina. Paradox módon, az összes kapcsolódó problémákról - ez csak egy következménye más lehetséges betegségek eszközt. És szinte mindig, vagy kenést vagy részecskék csapdába a légbeömlő. Meg kell érteni, hogy mind a lapátkerék, és ennek megfelelően a tengely forog nagyon gyorsan, nagyságrendileg 60-100 ezer. Rpm (és ez nem elírás!). Mindez siklócsapágyak Kochenov, sajnos, foglalkozni vele nem. Ezért van az, turbinák és használata nagyon szokatlan számunkra siklócsapágyak. Lényegében hengeres hüvely nyílásokat, amelyeken keresztül a menetes főtengely és a turbina. Ha injekciós olajat a lyukak a hüvely létrehozza olajat ék, és ez forgatja a főtengely a turbina.
Első pillantásra úgy tűnik, legalábbis furcsa, de ha megnézed - tökéletes megoldás, mivel a súrlódás a folyadék, amely alacsonyabb, mint a mozgó fém alkatrészek. Ez azt jelenti, csökkent hőtermelés, ami egy hatalmas plusz, mert az egyik oldalán a turbina, és annyira felmelegszik a kipufogógázok. Igen, és a kopás sokkal kisebb lesz.
A nyomás és minősége olajat juttatunk a turbina, döntő, mert ha a nyomás nem elegendő, a tengely „feküdjön le”, hogy a hub, ami helyrehozhatatlan károkat mind a tengely és a hüvely. Olaj is szükség van több ingatlan, a legfontosabb az, amely - kiváló tapadásmentes és kenőanyag Holy Island. Csakúgy, mint stabil, mint a folyóképesség a hideg és a meleg.
megfelelő használatát
Ha már van egy ötletem a turbina, hogy következtetéseket vonjon le, hogy hogyan működik a turbó nem nehéz:
- Ügyeljen arra, hogy felmelegedjen a motor a hideg évszakban (ha a hőt, mint szürke, de nem olyan tartós). Olaj szivattyúzzák a rendszerben, és a rések szélesedik dolgozók. Ennek eredményeként, a motor és a turbó több alkalommal köszönetet mondani, a munka a normál üzemmódban optimális.
- Miután a motor fut nagy sebességgel (turbina sodorva), akár navalivanie a talaj vagy a vezetés egy autópálya nagy sebességgel - nem azonnal állítsa le a motort (és ez a munka a turbo timer). Mint tudja, a sebesség turbinák óriási, és ez még egy kis időt, a motor leállítása után továbbra is forog a tehetetlenség, míg az olaj kínálat már hiányzik. Elvégre, ha a motor ki van kapcsolva, az olajszivattyú nem működik.
De vannak kivételek. Például egyes modellekben, Mercedes különleges szivattyú a motor leállítása után egy ideig továbbra is a kínálat olajat a turbinát.
turbotimer
Turbo időzítő - elektronikus lehetőség, amely nem teszi lehetővé a motort azonnal állítsa leállítása után. Így kedvező feltételeket teremtsenek a teljesen megáll a turbina.
Szükség van-e egy kóbor? Ha megy, hogy autóval sokáig, vagy nem jelentős futásteljesítmény, és nem távol - akkor igen, amire szükségünk van. Mivel nem valószínű, hogy miután minden út ülni 3-5 percig, és várja meg, amíg a turbina „nyugodjon meg.”
Miért ne lehetne ez a gyár? Egészen egyszerűen vége előtt a garancia 80-90% -át az autók nincs probléma a turbina. De miután - gyakran. A gyártó nincs értelme, hogy kiegészítő berendezések ingyen, majd garantálja, hogy elveszíti az ügyfelek, mint alkatrészek (és valójában Turba olcsó élvezet).
Van turbo timer kényelmes? Igen, mert minden úgy van beállítva, hogy azonnal a leállítás után távolítsa el a kulcsot a gyújtás és az autót a biztonság, miközben a motor fog futni a beprogramozott idő (perc).
Így könnyebb ellopni egy autót!? Ha van egy olcsó, aggastyán riasztó, akkor igen, akkor könnyebb lesz lopni. Abban az esetben, normál biztonsági komplexum (ami a turbo timer hogy nélküle), a biztonság szintjét nem befolyásolja.
A mi korunkban, ne félj a turbina. Tegyen egy turbó timer, olajat öntött és magas színvonalú halom a szabadidő. Turbine igazán mellyel bármilyen autók és a buzz a kormány mögött nem helyettesíti.