Hogyan autót éjjel
Jellege miatt a helyi jogszabályok, a Nissan Motor visszavonja az autók végrehajtását kizárólag Japánban.
Egy időben, „Emkoy” nevű legendás szovjet GAZ-M1 és múzeumi eltér a gyártott modellek idején a motor Dodge D5.
Feltehetően a motorháztető alatt Urusz beállítja a V-alakú, nyolchengeres motor 650 lóerős, de ez várható volt, és egy hibrid változata a crossover, melyik lesz az első ilyen modell a sorban producer.
Ford az Orosz Föderáció visszavonja közel 300 Mondeo szedán modellek.
A St. Petersburg, használt autók 11% -kal emelkedett az elmúlt évben. Úgy számolt «Avito Auto” csütörtökön.
Sőt, meg kell osztani a mozgás a városban, ahol az utcák többnyire fedezi és a forgalom országutakon, ahol az egyik, hogy hivatkozhat saját könnyű autó fényszórók. A város többé-kevésbé hasonló a nappali forgalom - ha a fények egy csomó, és a látótávolság jó, és mutatókat jól olvasni, és a problémák a vakító fényszórója a számláló is gyakorlatilag hiányzik. A másik dolog - az utak, vagy gyengén megvilágított utcákon (azok még mindig ott van, különösen a közepes méretű városok). Áttekintés a sötét úton - nem, ahol a nap volt egy csomó részletek és a részletek nem láthatók szinte semmit éjjel. Ismerős tereptárgyak ebben az esetben nem tud dolgozni, így van esély arra, hogy „hiányzik” egy fordulatot, vagy kihagyott egy végkifejlet - „egész éjjel egyébként.” Természetesen, ha az útvonal, hogy minden ismerős lyuk a járdán, és vezetsz rajta a sötétben gyakran, akkor ez nem okoz problémát. Egy ismeretlen, vagy kényelmetlen út nehezebb, így az ajánlások a következők: Lassíts, és alaposan nézni a testületek, utcanévtáblák és a közlekedési táblák.
Kövesse nyomon egy ismeretlen úton, valamint idegen tárgyaktól, amelyek lehetnek rajta, nem olyan nehéz, ha autó fényszórói érdekében. „Az autó nem sima - ez energiát takarít meg hülye!” - mondta egy bölcs ember, és igaza volt. Most a közlekedési szabályok szükséges felvenni a tompított vezetés közben az országban még nappal is, nemhogy alkonyatkor és éjszaka. Annak érdekében, hogy ne „menjen be az ismeretlen”, az összes lámpa kell lennie ahhoz, és a fényszórók - ját világítja meg az utat, hanem a járdára. Tiszta szélvédő és a hátsó ablak, javítsa a helyzet az - visszapillantó tükrök minden nyilvánvaló dolgok döntő nemcsak az éjszakai forgalom.
Az éjszaka egy részében forgalom sokkal nyugodtabb napon, mint a járművek száma szükségszerűen csökken. Az autópályák, akár éjszaka is, utazhat feletti sebességnél 100 mph, felhasználva mind a hosszú távú és rövid távú fény. A hiányzó világítás, persze, nagyobb odafigyelést igényel, mert gyakran van szükség, hogy összpontosítson a vonalak jelölés a bal vagy a jobb oldali kereket, valamint a pozíció lámpák megy előre gépek. A fényszórók a közeledő autókat, persze, sztrájk a szemet - különösen, ha számláló - sonka, és nem siet, hogy kapcsolja ki a magas gerendák. Ezek sajnos elváltak az utóbbi időben sokat. Saját bosszúszomjas testvér azt tanácsolja minden alkalommal „sadanut” ez a fajta hosszú távú válasz, de jobb, csak azért, hogy nézd el repül felé a fények, és nézni valahol az oldalon, míg a számláló nem fog múlni. Zazhmurivatsya lehetetlen: a helyzet változóban van másodpercenként, és ahogy kell látni az időt! Ne legyen durva, és nem: váltás hosszú, rövid hatótávolságú, amint a számláló látta fényszórók.
Ha vakító történt valójában, felidézzük, a szabályok szerint, a járművezető, sávváltás nélkül, beleértve a „sürgősségi banda”, és csökkenti a sebességet le teljesen megáll. Ha a nyílt úton, ez nem nehéz csinálni, de erős áramlás ez veszélyes lehet. Tartalmazza a „sürgősségi banda”, lelassul, amennyire csak lehetséges, hogy még mindig „vak” te csak néhány másodperc, és a szeme elég gyorsan alkalmazkodni.
Külön figyelmet a sötétben előzés kereslet. Egyrészt, a szembejövő autó jobban lehet látni miatt fényszórók, másrészt a megítélése távolság a szembejövő jármű megváltozott a sötétben, és lehet összetéveszteni. Azonban, akkor végre az előzést biztonságosan. Ügyelve arra, hogy a szembejövő sávba ingyenes, egy kis „elengedni” a jármű elé, visszaváltás (a könnyebb szétszórt) balra turn és a gyorsulás (!) Menj az előzésre. Kezdés előzés jobb tompított, és csak jön előzni, akkor kapcsolja be a távoli (feltételezve, hogy nincs szembejövő forgalom), és fokozatosan visszatér a tartományban.
Országutakon a valószínűsége találkozó a „félszemű” autó. Természetesen, az egyik lámpa jelentheti a kerékpár, de a tapasztalt vezetők azt tanácsolják, hogy: saw „egy szem” - úgy a jobb fényszóró szembejövő autó, és készülj, hogy a jobb oldalon. Néha a „félszemű” második lámpa még mindig világít, de a haszon egy ilyen elvakult lámpás - nulla. Nem világos, hogy minden sofőr éjjel ilyen fények.
Finoman át kell egy hely, ahol végre az utak, hidak és felüljárók, útszakaszokon éles kanyarokat, örömet és bánatot. Különösen, megint egy ismeretlen úton.
Néhány szó az időjárási körülmények. Talán az út éjjel kell osztani is ezt az elvet. Csak egy éjszaka út jó idő (száraz), és van egy éjszakai út az esőben, vagy ami még rosszabb - a hó. Ennek ellenére, a két nagy különbség. És ha az első esetben semmit szuper bonyolult ott, a második sokkal rosszabb. Ha a sötét út elkapta a rossz időjárás, először is meg kell emlékezni a szabályokat az út az eső és a hó. És másodszor -, hogy csökkentsék a sebességet, hogy az, ahol akkor tulajdonképpen az irányítást az autó, akkor érdemes azonnal felejtsd el minden siet. Csúszós felületek és pocsolyák a kerekek alá kerül hozzá, és tükröződik a nedves aszfalton fényszórók szembejövő autók, és megvalósítja ide-oda ablaktörlő és permete üveg. Ezen felül, ha az eső erős, és sok kamion akkor képződik, a víz és a sár a levegőben lebegő, csökkentve a láthatóság szinte nulla. A többsávos úton - az előzésre, de egy kétsávos - közeledő autókat obdadut biztos az autó piszkos a víz áramlását - előállíthatjuk, hogy kapcsolja az ablaktörlő lapátok teljesítményen. Vezetni ilyen körülmények között lehetséges, de nagyon gyorsan sikerül. Ha havazik, majd kövesse a környező járművek bármikor egyikük tudott „medve”, úgy, hogy a távolság megfelelő legyen. Ugyanez igaz a slick - áthelyezés alacsonyabb fokozatba kapcsol, nem fék „neytralke” és - figyelem, csak a figyelmet. A rohanás és hirtelen mozgások ebben a helyzetben veszélyes!
Egy másik darab tanácsot tapasztalt vezetők: a sötétben jobb nem megközelíteni túl sok a vagonok és a teherautók. Közülük talán van valami elakad, vagy kiesik váratlanul, és a sötétben csak nincs ideje reagálni.
Szakértők azt mondják, hogy az éjszakai vezetés terhelést a vezető idegrendszeri 2-3 óra elteltével, mint 7-8 órát egy nap. Nehéz megmondani biztosan, hogy ez így van, de ez a mozgás a sötétben drágább a test - ez tény. Természetesen az életben bármi megtörténhet, és nem lehet mindig és mindenhol aludni, jól táplált és jó hangulatban. De ez mindig szem előtt kell tartani, hogy az éjszaka az úton, vagy csak egy sötét - nehéz nap, és kiszámítja az erőket. Természetesen találni vezetés általában mozgósítja, és még hangokat, de mindent meg kell mértékkel.
Összefoglalva - egy furcsa tény. Nem is olyan régen, a brit biztosító társaság Sheila Kerék javasolt avtolyubitelnitsam magányos ... felfújható társa. Ábra a férfiak (mint a gumi babák szex shop) fel van fújva a szivattyút, ha szükséges, és ül az anyósülésen. Tekintettel arra, hogy nők 82% -a, az Egyesült Királyságban nagyobb biztonságban érzik magukat, ha valaki velük az autó, akkor feltételezhető, hogy a felfújható ember lesz a kereslet. By the way, miért van az oroszországi nem indul értékesítési ezeket az „utasok” - talán ez segíthet azoknak, akik még mindig félnek vezetni a sötétben? Végtére is, a helyzet az orosz utakon alig jobb, mint az Egyesült Királyságban.