fogaskerekű
F16H55 / 14 - szerkezet, a rugalmasság vagy rezgéscsillapító (F16H 55/06 előnyben részesítendő; rugalmas kötések a kerekek és a keréktárcsák tengellyel F16D 3/50, F16D 3/80)
A tulajdonosok a szabadalmi RU 2486392:
Szövetségi állam Oktatási Intézmény a magasabb szintű szakmai oktatás "Saint-Petersburg State Marine Technical University" (RU)
A találmány tárgyát képezik eszközök és eljárások csökkentésére rezgés, a zaj és a rezgés a fogaskerekek különböző berendezések, gépek, berendezések, gépek, szivattyúk, turbó-kompresszorok, hajtóművek, szorzók többlépcsős fogaskerekes, vasúti kerekek. A fogaskerék egy perem (2) a fogak és a lemez (1) a kerékagy (3), és egyenletesen elosztva kerülete mentén egy gyűrű alakú rés, ahol a egyenletesen a kerület mentén helyezünk a rugalmas elemek (4) formájában szilárd, henger alakú betétekkel. Mindkét oldalán a lemez az agyrész (3) és a perem (2) hajtómű készlet további elasztikus-csillapító elemek (5) és az alátéteket (6) a gyűrűk formájában. Rögzítőelemek (7, 8) vannak elrendezve tányérrugók (9), és a kerület mentén elrendezve a sugárirányú hézag a központi része a lemez között rugalmas elemek, amelyek rögzített axiális irányban kiegészítő rugalmas-csillapító elemek. A találmány célja, hogy csökkentse a zajt, rezgés, rezgések és javította működési megbízhatóságát a belső égésű motor, valamint egyéb berendezések és azok alkatrészeit. 3-il.
A találmány tárgyát képezik eszközök és eljárások csökkentésére rezgés, a zaj és a rezgés a fogaskerekek különböző berendezések, gépek, berendezések, gépek, szivattyúk, turbó-kompresszorok, hajtóművek, szorzók többlépcsős fogaskerekes, vasúti kerekek.
Ismert fogaskerék - svájci szabadalmi №283866, Cl. F16H 55/14 [1], amely a fogaskoszorú és a kerékagy tárcsa, egyenletesen elosztva a kerület mentén gyűrű alakú résen, ahol a egyenletesen a kerület mentén behelyezett rugalmas elemek formájában ujjak és a gumi.
Jelentős hátránya a fogaskerekek [1]
1. Az érvénytelen fogazás szögletes deformáció képest a hub, azaz üzemzavar, például egy gázelosztó rendszer, amely a nyitó és záró a szívó és kipufogó szelepek, és az előleg szög üzemanyag-ellátásának a henger szigorúan szabályozott értékek egyetértettek a forgattyús szög és a dugattyú helyzetét, és a motor más elemek.
2. Egy törött magas hőmérsékleten (nagyobb gumi hőmérséklet növeli a relaxáció sebességének és az elcsúszás, és a csillapítási tényező csökken [2] -45, 47-65, 136.
3. A törött kitéve korrozív (víz, olaj, üzemanyag, sugárzás, stb) és a gyors öregedés gumi [2].
4. A önmelegedését gumi (gumiabroncsok váltakozó terhelés hőforrás ha az egyensúly közötti hőtermelés nincs beállítva, akkor a hőmérséklet emelkedik elfogadhatatlan szintre) [2].
Az is ismert, fogaskerék - találmány szerinti alkalmazása №95111184 [3], amely a korong, abroncs és a kerékagy fogakkal elválasztott közepén a lemez gyűrű alakú rések. Azaz, a fogaskerék kerék készült összetett külső és belső részek, amelyek között egy lengéscsillapító készült betét nem fémes anyagból, mint egy vibroacoustic gát (prototípus).
Rezgéscsillapító betét úgy vannak kialakítva, mint a hengeres perselyek vagy alátéttel, amelyen keresztül révén rögzítőeszközzel csatlakoztassa a két rész végezzük alkotnak egy kerék egységet.
Jelentős hátránya a felszerelés [3]
1. Korlátozott rugalmas alakváltozás képességek betétek (hüvelyek), mert a vékony falú. A falvastagság növelése a betétek (dugók) csökkenhet, ha a csavar átmérője, vagy növeljék külső átmérője. Átmérője azonban csökkentése csökkenti a biztonsági tényező, és megakadályozzák a növekedés a külső átmérője a perem egyrészt, másrészt - kerékagy.
2. A nem megfelelő csillapító betétek (dugók), amely indokolt nemcsak a vékony falú, de főleg, hogy a hiányzó további csillapítás eszközökkel.
Ezek a hátrányok vezetnek romlása nemcsak a üzembiztonság a motor, hanem a sürgősségi állapot.
A jelen találmány arra irányul, hogy javulást a fogaskerekek, nevezetesen, csökkentett zaj, rezgés, rezgések és javította működési megbízhatóságát a belső égésű motor, valamint egyéb berendezések és azok alkatrészeit.
Ezt úgy érjük el, hogy a
fogaskerékhajtást ami képződik kompozit két részből - egy külső, amely egy perem, amelynek fogai és a belső - Kit elválasztott gyűrű alakú rést a középső része a tárcsa kerületének, és tartalmaz még elasztikus elemek és rögzítőeszközök az a kerületén a lemez lyukak a találmány szerinti,
- rugalmas tagok vannak kialakítva, mint szilárd, hengeres betétek, amelyek között vannak felszerelve a külső és belső részei a fogaskerék;
- hajtómű tartalmaz kiegészítő rugalmas-csillapító elemek alátétekkel formájában gyűrűk szerelt mindkét oldalán a lemez az agyrész és a nyomkarima;
- felerősítő eszközzel laprugók és a kör mentén van elrendezve egy sugárirányú hézag a központi része a lemez, amely a rugalmas elemek, a rugalmas elemek vannak rögzítve tengelyirányban további elasztikus-csillapító elemek.
Amint az anyag a rugalmas szilárd hengeres elem - behelyezése és rezgéscsillapító elem lehet, például rugalmas-csillapító elem metallovolokonny sűrített huzal, az úgynevezett gyapjú vagy acélból „gumiabroncs” (LL) [2] -115, [4] vagy -39-43 polimer kompozit anyag alapú, például szénszálas, üvegszálas, vagy más, a bór-tartalmú, nagy szilárdságú fonalak, rostok.
A műszaki megoldás azzal magyarázható rajzok, ahol az 1. ábra mutatja be a lemezt 1 egy 2 peremen és a fogak a lemez a kerékaggyal 3 elválasztva egyenletesen kerületi gyűrű alakú rés a „B” és a lyukak „C», «D», a 2. ábrán - általános nézet sebességváltó szerelvény, és a 3 - annak keresztmetszeti nézetben.
Ábrákon az 2-3 kijelölt: 4 - elasztikus elemeket kialakítva, szilárd, hengeres betét; 5 - kiegészítő rugalmas-csillapító elemek a külső alátét 6 gyűrűk formájában szerelt mindkét oldalán a lemez 1 az agyrész 3, és a pereme a 2 kerék; 7, 8 - rögzítőeszközt; 9 - tányérrugó.
Eszközök - rugalmas elem - mint vibroacoustic sorompó formájában szilárd, henger alakú rezgéscsillapító betétek 4 származó semleges expozíció magas hőmérsékleten, az olaj, üzemanyag, víz, besugárzás, valamint korrozív anyag.
Szilárd, hengeres betétek 4 (2, 3) vannak szerelve, lyukak "C" (1. ábra). Így a hézagokat a fenntartott hely.
Rögzítőeszköz 7, 8, 9 a tányérrugók (2, 3) vannak a kerület mentén a «D» lyukak (1) egy sugárirányú hézag "E" a közepén a lemezt 1 (2, 3).
A rugalmas elemek 4 (2., 3) vannak rögzítve tengelyirányban további elasztikus-csillapító elemek 5.
Fogaskereket a következőképpen működik.
Az alacsony frekvenciájú rezgések a sebességváltó fogaskerekek fordulhat elő, ha az egyenetlen terhelés, a kiegyensúlyozatlanság forgó tömegek, ezek kombinációja hibák a fogaskerekek és a kerekek, és azért is, mert összekevertek. Az alacsony frekvenciájú gerjesztés rendszer vezet a helyi és az egyéni hibák összegyűlt fogprofiljának, amelynek helyét a forgalom szempontjából a kerék véletlenszerű. Jelentős ingadozások is okozhatnak nem egyenletes a motor.
A jelenléte jelentős számú sebességfokozatok zavaró jellegű ütközési erők hatására intenzív rezonanciát torziós, nyírási és axiális rezgései fogaskerekek és fogaskerekek, valamint a hajlítási rezgések az alkatrészek, például forgattyúház.
Mivel a rugalmas deformációja nyomja a kiálló váltakozó térbeli szilárd hengeres betételem 4 (2. ábra, 3) egyidejű deformáció és súrlódási kiegészítő rugalmas-csillapító elemek 5 a megfelelő lemez felülete 1 nyújtanak zajtalan működés, alacsony rezgési aktivitás munkát előfordulása nélkül torziós, hajlító- és tengelyirányú rezgések . A súrlódási erőt a lemezt az 1. és a rugalmas-csillapító elemek 5 szabályozza a tányérrugók 9.
Úgy látszik az 1. ábrán látható, a fogaskerék úgy állíthatjuk elő, kihasználva a jelenlegi manuális olcsón. Ezen túlmenően, tekintettel arra, hogy a kerék hajtás gyakran végzik lyukak, fel lehet használni, hogy igazodjon a rugalmas betétekkel.
Előre meghatározott jellemzői a javasolt hajtómű, összehasonlítva a technika állása szerinti, következésképpen növeli a megbízhatóságot, és növeli annak élettartamát.
műszaki megoldás a gondolatot, mint már említettük, a sikeresen használható más eszközökkel, mint például a kerekek metró vonatok, villamosok, autók és egyéb vasúti közlekedés számára nyugalmat, a kényelmet az utasok, csökkenti a vibrációs aktivitás növeli a megbízhatóságot, az élettartam.
Így bármely más műszaki megoldások a megadott funkciók és sajátosságai ismeretlenek.
1. számú svájci szabadalmi №283866, Cl. F16H 55/14. 1952
A hajtómű ami képződik kompozit két részből - egy külső, amely egy perem, amelynek fogai és a belső - Kit elválasztott gyűrű alakú rést a középső része a tárcsa kerületének, amely rugalmas elemek és rögzítőeszközök az a lemez lyukak, azzal jellemezve, hogy egy fogaskerék, biztosítja kiegészítő rugalmas-csillapító elemek alátétekkel formájában gyűrűk szerelt mindkét oldalán a lemez az agyrész és a nyomkarima rögzíthetően rugalmas tagok rögzítik tengelyirányban vö FOLYOMÁNY kialakított lemez rugók, és a kerület mentén elrendezve a sugárirányú hézag a középső rész között, a rugalmas lemez elemek.