Self diagnózis dsg7
Tehát a futásteljesítménye 30.000 km. Közeledik a második. DSG úgy érzi, jó, nem különleges probléma nem volt vele. Igen, és futtatni több gyermek. De voltak alkalmak, amikor hangot hallott, ami
Nincs rángás, rángatózó, míg mások nem. Ezután elment povklyuchat bizonyos funkciók segítségével csipke, nos, ugyanakkor úgy döntöttünk, hogy a diagnózis DSG. Ideális esetben, természetesen meg kell tölteni azt a mozgást, de én legalább ilyen, hogy mi a számok azt mutatják, a diagnosztikát.
1. teszt - a többi tengelykapcsoló tengely
Az első tengelykapcsoló stroke sebességváltó - 19,7 mm, a határérték 25,3 mm, a maradék löket - 5,6 mm. Az új 6,5 mm.
Szerint a második tengelykapcsoló stroke sebességváltó - 19,4 mm, a határérték 23,4 mm, a maradék löket - 4 mm. Az új 5.2 mm.
Ezen adatok alapján, és az én távon, ha kiszámítjuk az aránya, lehetséges, hogy dolgozzon egy ilyen következtetést a fennmaradó forrás:
1 = kuplung 6,5-5,6 0,9 - feltételes kopás, 5,6 / 0,9 = 6,2-szer annyi 30.000 km is átadni, 6,2 * 30000 = 186000 km.
5,2-4 kuplung 2 = 1,2 - feltételes kopás 4 / 1,2 = 3,3-szer annyi 30.000 km is átadni, 3,3 * 30000 = 99000 km.
Nyilvánvaló, hogy ezek a számok nagyon feltételes, a korrekciós adatok, vannak tervek, 10-15 ezer km méréseket újra.
De ez furcsa számomra, hogy ha elfogadjuk a számok, a kopás, a második tengelykapcsoló gyorsabb, mint az első, mikor, mit azt kezdetben egy kisebb tartományban 5,2 mm és 6,5 mm.
2. teszt - a súrlódási együttható, valamint a maximális deformáció tapadási hőmérséklet
Tengelykapcsoló 1 - súrlódási együttható 1, deformáció - 0 mm, a maximális hőmérséklet 169 fok.
Tengelykapcsoló 2 - súrlódási együttható 1, deformáció - 0 mm, a maximális hőmérséklet 169 fok.
Kiváló eredményeket. Szegény ha a súrlódási együttható sokkal kisebb, mint 1, ha van egy deformáció határt és ha a hőmérséklet is nagyon kicsi.
Teszt 3 - Óra tengelykapcsolók különböző hőmérsékleti tartományokon
Tengelykapcsoló 573 1 óra alatti hőmérsékleten 100, 53 óra és 35 percen át 100-tól 150 összes többi nullával.
2 tengelykapcsoló 562 órán át 100 alatti, 64 óra és 33 percen át 100-tól 150 összes többi nullával.
És a második pont. Azt hiszem, mindenki tudja, hogy a motor fut kilométer, és a működési időt órákban. Végtére is, a doboz kiderül ugyanaz. Az érdeklődés hajtogatott a teljes időt a két tengelykapcsoló, azt érjük el 573 + 562 + 53,5 + 64,3 = 1252,8 óra. Ennek alapján én futni, kiderül, hogy utaztam folyamatosan sebességgel 23,9 km / h. Ez biztosan nem lehet igaz, mert a fele a gép fut hosszú utazások az autópályán, ahol az átlagos kibocsátás nem kevesebb, mint 80-90 km / h. És még a város közlekedési dugók, az átlagos sebesség a mozgás jön ki, hogy mintegy 30-40 km / h.
A kérdés az, hol van itt az ideje a doboz?
4. teszt - száma adaptációk tengelykapcsolók
Kuplung 1-5583 kiigazítások
Kuplung 2-7070 kiigazítások
A több helyen kiigazítsa a második tengelykapcsoló hogy háromszor nagyobb, mint az első. Vagy másképpen A1 / A2 = 1/3. Azt is kap 5583/7070 = 0,78. Kiderült, hogy ez nem túl jó. Amint az egyik fenti linkek, azt mondja, hogy a meghajtó paraméterek nem helyhez kötött és a mechatronika nem talál egy helyet, hogy jól működik, és folyamatosan keresi.
5. teszt - hibák száma mechatronika
Minden területén 65535, amely azt mondja, hogy nem egy hiba nem mechatronika - kiváló.
következtetéseket:
1. teszt - nehéz megmondani, az biztos, kell egy mérést követően 10-15 ezer km de még mindig olyan, mint a kuplung még mindig él, amíg a végén az élet, elég jól.
2. teszt - a súrlódási együttható ideális, nincs deformáció kuplung, nincs túlmelegedés, a maximális hőmérséklet karmai 169 fok.
Teszt 3 - mintegy 90% -a, amikor a tengelykapcsoló-hőmérsékleten működtetjük 100 ° -ig, és csak 10% a tartományban 100-150 - is kiváló teljesítményt.
Test 4 - talán a legkellemetlenebb eredményeket. Miért olyan sok kiigazításokat a kuplungot, és miért nem felel meg a feltételeknek, hogy a több kiigazítások egy második, hogy háromszor nagyobb, mint az első. Azok, akik ismerik mondd, mi lehet az az eset.
5. teszt - nem egy hiba volt a mechatronika.
Eközben a hosszú távú következtetéseket nem, most, miután mérések 45000 km, akkor lehet beszélni komolyan a hátralévő élettartamot.
előmozdítom az adatok:
Tengelykapcsoló 1: 15 / (10,1-8,9) = 12,5
Tengelykapcsoló 2: 16 / (10,5-8,2) = 6,95
És még egyszer én arra a következtetésre jutottam, hogy ez a vizsgálat nem telt el az én doboz! A tengelykapcsoló-1 indexe nagyobb, mint 12.