bakdaruk
Bakdaruk használnak városi építési be- és kirakodás és a szállítási műveletek a tároló, a gyárak és üzemek építési termékek és tervek, előre építést és a főbb építési munkálatok hidak, felüljárók, hidak és a föld alatti (a nyitott építési mód), valamint szerelési épületek (beleértve a nagy részét a tétel) és a technológiai berendezések ipari épületek és építmények. Bakdaru (ábra. 3,46, b) áll egy híd szerelt két támasz, amelyek közül az egyik (tér) mereven össze van kötve a híddal daru, és a másik (lapos) csuklósan kapcsolódik. Támogatja daru kocsik révén csatlakozik a kerekek. Mozgatásával a híd daru kocsi (ábra. 3,46, b) vagy emelőt (ábra. 3,46, a). A felső rész az egyik lábát, vagy a mezőgazdasági kontroll kabin a híd kapcsolódik.
Ábra. 3.46. portáldaru
Ábra. 3.46. portáldaru
Bakdaruk végre Beskonsolnaya és egy vagy két konzol, amely lehetővé teszi a teher, hogy túllépjünk által határolt területen a daru pálya.
A fő paraméterek a portáldaruk vannak terhelés Q egyaránt fő és kiegészítő emelő mechanizmusok befogják daru L \ (vagy sáv érintse meg a t. E. A távolságot a függőleges tengelye futó kerekek elrendezett különböző sínek), a hossza a kocsi löket L, horog magassága H és B bázis a daru - a távolság a csuklópántok forgóvázak szerelt ugyanazon sínre.
Bridge bakdaru áll egy vagy két rácsos fürtös három- vagy négyszög keresztmetszetű állandó vagy változó keresztmetszetű a konzolokon. Az átrakodás daruk tartja is lehet a térbeli forma szögletes profilt. Az elmúlt években, bakdaruk ről sploshnostenchatyh acélszerkezetek speciális profilokat.
Attól függően, hogy a kapacitás bakdaru függesztett váltvaforgató egy vagy két teher csörlők, amelyek belsejében található a híd vagy rácsos, vagy kocsi. Cargo kezelése ugyanakkor lehet, hogy kötél ágak, amelyen lóg a felemelt teher. Összhangban a design a daru kocsi mozog a felső vagy az alsó öv a híd bakdaru. Ha a kocsi mozog a felső zónában a daru-híd, majd a horgot, a bilincshez csatlakoztatott (ábra. 3,46 in), amely birtokában van a két foglalkozik, mindkét oldalán elhelyezkedő, a kocsik és amelyek kivezetnek a daru-híd. Mozgó a terhelés kocsi segítségével kötélhúzási csörlő kocsi mozgásakor (ábra. 3,46 d) vagy utazás mechanizmus szerelhető közvetlenül a kocsi. Kocsik, amelyek 4-8 kerekek, vagy amelyek meghajtása.
A mechanizmus mozgásának portáldaruk szerelt alvázkeret a portál. Daruk jellemzően 8-24, járókerekek, amelynek a fele - a meghajtót.
Elektromos teljesítmény (AC 380V) látnak el egy csap egy rugalmas kábelt. Ahhoz, hogy menteni a kábelt használ kábeldobokra gyűjt a felszínén kábel vagy terjed ez (az utazás során) a fából készült dobozok között helyezkedik el a sínek, vagy az oldalát.
A szerkezetek néhány daru egy kocsi mozog a felső zónában a híd van beállítva Shevr (két referencia gémdaru, amelyek képesek módosítani a repülési), amelynek kapacitása akár Yuti horog Vissza 10 m. Ellenőrző fülkében (egy vagy két) telepítve a daru támogatás vagy felfüggesztették az áruszállító teherautók és mozgassa őket végig az alsó húr a híd daru. Minden daruk látva biztonsági eszközökkel.
Attól függően, hogy a paramétereket, a telepítés helyét és időtartamát a bakdaru futópályák használunk fel, amelyek a talpfák beton blokkok (lapok), a homok és kavics alap, és szintén talpfák, a beton kiolvasztott monolit.
Szerelés bakdaruk vannak különböző módon, a legfontosabbak a következők: - egy vagy két mobil karosdaru; - egy vagy négy árboc csörlővel szíjtárcsa és komplex; - összeszerelése a földön annak ezt követő emelkedését (elforgatott 90 °); - emelő daru segítségével saját mechanizmusokkal, valamint a szigorodó csiga.
Tárgyi kifogás bakdaruk szállító gépjárművek szétszerelt megnagyobbodott nyirokcsomó.
Bakdaruk egyszerű tervezése, gyártása és megbízható működését. U-alakú kialakítás lehetővé teszi a daru, hogy van egy állandó kapacitást egész span a daru. Vannak tervei bakdaruk, ahol a híd teljes egészében felhasználható a híd daru (a telepítés, egységes forgóvázzal futómű). Modern bakdaruk univerzális teljesítményt, amely lehetővé teszi akár 40 áramkörök daru szerelvények különböző horog magassága, hosszúsága és terhelhetőség. Ugyanakkor nehéz daruk van egy-négy elsődleges és egy vagy két kiegészítő emelő- horgokat.
Súly modern bakdaruk van 3-200 m, horog magasság - 52 m fesztávú - 75 m, konzol hossza - 12 m.
Bakdaruk használják a telepítés a turbinák, cement kemencék és egyéb összetett és nehéz szerkezetek és berendezések, valamint a karbantartási raktárak és helyszínek a termelés előregyártott beton és acél szerkezetek.
A fő előnye a portáldaruk mint más típusú daruk - az egyszerűség azok gyártására és üzemeltetésére. Ezen túlmenően, ezek sokkal olcsóbbak, a vonat, a pálya vagy toronydaruk azonos kapacitású. A hátránya a portál kranov- korlátozás alá vont körzeten való fellépés és az alacsony emelési magasság.
Ábra. 53. bakdaru 60 CMC-szállítási kapacitása 60 a következők:
1 - a hordozó (kogik) -telezhka 2, 3 - csavar 4 - daru vezérlő kabin
Ábra. 54. Crane-i:
1 - Derrick, 2 - a motor 3 - csörlő, 4 - ellensúly, 5 - henger mozgó ellensúly, 6 - felső keret, 7 - alváz, 8- PTO, 9 - hajtásláncot lánctalpas alvázra
Ezek felszereléséhez a forgó cementégető kemencék használt daruk KMC-60 (ábra. 53) és a KMC-120 hordozó kapacitása 60 és 120 tonna.
Szerint a konstruktív tervezés daru CMC-60 nagyon egyszerű. Két lába (láb), amelyek mereven csatlakozik a csavart. Rigel rácsozat. Top deadbolt telepített kocsi mozog rajta. Kis bakdaru gerenda készült I-gerenda, amelyen az emelő mozog. A lábak a daru alapú, mint általában, négy futó kocsik, két mindkét oldalon.
Két kocsik (mindkét oldalon) vezetői, ezek segítségével a daru mozog a sínek mentén.
Korlátok elhelyezett talpfa, ami viszont fektetve zúzott kő vagy homok ballaszt. A kontroll kabin általában található egy merev lábát bakdaru.
C ATEGORY: - emelő gépek forgalmazása