Tesztvezetés Chevrolet Corvette (Chevrolet Corvette) ón, hiszen
Elképzeltem Chevrolet Corvette fajta cseresznye a tetején én amerikai desszert maslkarov. De a valóságban, érett, lédús bogyó megjelenésű volt neprozharennoe húsdarab a vér, ami azt meglepni majdnem megfulladt.
Még körülvett luxus modellek, mint a Bentley Continental GT és a Maserati GranTurismo piros Chevrolet Corvette C6 nézett lenyűgöző egy parkolóban, kiosztott autókölcsönző cég speciális járművek a parkban. Sziluettje egy kis testű, hosszú, lejtős motorháztető és egy rövid felfordított „farok”, ha elkésett. A folytonosság generációk Corvette nyilvánvaló, és ez jó, hogy az autó folyamatosan változik, azonban több évtizedes marad összetéveszthetetlen.
Mi van benne?
Mi volt a sokk, amikor mi voltunk egy kolléga belsejében Corvette ... «Vissza a 90-es» - mint azt fentebb ezen belső. Ez a kabin tartozna a típusú autó Opel Calibra, vagy akár néhány megfizethető sportkocsi a 20. század végén. Nem a legkisebb az a tény, hogy ültem az egyik leggyorsabban gyártott autók az Egyesült Államokban.
Fekete műanyag nyikorgó mindenhol, régi rádió kijelző, óriási rések az elemek között ... De, mint a Camaro, kiváló bőr ülések, elektromosan állítható. Ha ültetés lényeg, hogy ne felejtsük el, hogy a dolgok nem dobja vissza: szinte azonnal a fal mögött van a csomagtartóban. Persze, van egy pillanat ki a fejemből, ezért játszottam egy kicsit az autó a squash: elhagyott vak zsák, visszhangzott a műanyag, én hátradőlt a térdén.
meggyötört a
Először mentem az anyósülésen, és alig leplezett így ne ragadjon a karját az ablakon át a piros lámpánál, és nem próbálja megérinteni a talajt. Feeling nagyon furcsa, mintha katishsya a szán, így megnyomta a Corvette a földre.
Zaj izolálása gyenge, a motor hallható az egész fordulatszám-tartományban, és énekelni légáramot a elejének közeiében dúcok. A szuszpenziót meglehetősen merev (szinte kellemetlen érzés) a kerék a Corvette kisebb, mint a Camaro: elöl 245/40 ZR18, hátul 285/35 ZR19. Általában minden szabvány egy sportautó ... Egy kollégám miatt a kis vezetési élmény nem kockáztatja vtaplivat gázpedált a padlóra, hogy a potenciális a Corvette rejtély maradt számomra még.
Mi sokáig körözött a város kereső parkoló, míg egy kolléga nem azt mondta, hogy fáradt volt irányítani, és felajánlotta, hogy helyet cserélnek. És akkor rájöttem, hogy mit jelent, hogy működik a gép, amely azért jött létre, tekintet nélkül a kényelmet, a vezető! Chevrolet kormánykerék, mint kiderült, csak a nehéz - én még nem láttam ezt, hiszen a nap feltárása a VAZ-2106. Feitekercseiésévei által negyedek, hogy megpróbálja megtalálni a szabad hely megegyezik a tornaterem - tudtam fedezni az izzadság, amíg meg nem tette a kocsit a parkolóban.
Hogyan lehet eltávolítani a tető?!
A látogatás után a akvárium Monterey, úgy döntöttünk, hogy távolítsa el a tetőt a Corvette, sőt a rendelkezésünkre bizonyult roadster. De hogyan és hol kell elrejteni puha anyagból tetején? Az utasításokat másztunk az internetre, és tudja, milyen téma megtalálható a Corvette fórum tulajdonosai? „Az olyanok, mint a lenyitható tető autónk?!”
Hála youtube, még mindig kitaláltam, hol a rejtett gombot, a sorrend, amelyben néhány kilincsekkel és bilincsek lazítsa mint kínál karosszériaelem mögött a tetőre, és milyen ez az egész kap döngölt. A folyamat során, azt többször is azon kaptam magam gondoltam, hogy attól tartok, hogy elképzelhető, hogy gyenge műanyag testrészek, hogy nem akarja, hogy zárja be először, és prominaetsya ha ujjunkkal megnyomjuk, hogy viselkedjen egy baleset ...
Tartjuk próbálnak harcolni!
Azért jöttem a sor, hogy teszteljék a Corvette harcban. Amikor leültem, ez már volt egy érdekes „élmény”, hogy kommunikáljon a Chevrolet Camaro, és ott volt, csak az azonos teljesítménycsökkentett motort a Corvette. Itt volt az eredeti változata a kapacitás 430 erők. Camaro nagyon jól ment, de ott is kisebb súly ... Nos, valami lesz!
Természetesen képzeltem valami ilyesmi, de a valóságban a gázpedált a Corvette, elvileg nem vonható le ütközésig több, mint 6 másodperc alatt, különben az ügylet fenyegeti nem finom és nélkülözés jogosítványt. Ez nem is a felfalója tér, és egy teleportáló, a kíséretében mennydörgés és villámlás azonnal átváltozik egy anyagi pont a horizonton.
A motor üvölt vadabbul, mint a Camaro, Automatikus kapcsolók sokk, ami a válság a nyaki gerinc minden csipegessék a fejét, az autó rázza minden dudor, ami egy harsogó belső részleteket, és üvöltése a szél teszi teljessé a bacchanália, ami történik az utastérben. Tiszta adrenalin generátor!
Kormányzás az autópályán még a benyomást keltették, hirtelen a határán egy ideges, hogy a gép kellett tartani a fülem nyitva, különben chihnosh és találja magát a következő sorban. Megpillantott egy UFO elterülve a kövezeten, sok vezető szeret elismerni zenekar, bár olyan módon, hogy nem kérték. Ez még csak nem is „tiszteletben az úton”, és összefoglalja a kifejezés „Gyerünk, csak volt egy gyors talicska kölcsönzés - Tovább önkényesen gyors, csak tőlem.”
Hogyan emelje fel a tetőt?!
Végül, van hideg és elkezdett szitálni az eső. Mit jelent ez egy utazás a Corvette? Ki kell kapcsolnia a pályán, és emelje fel a tetőt kézzel. Találtunk egy viszonylag biztonságos helyen a pálya szélén egy másodrendű út, és megpróbálta sietni, hogy húzza a napellenző szélén a szélvédő ... ez nem működik! Pokolupavshis kilincs, amelyek nem igényelnek finom női megnyomásával, kénytelenek voltunk elindult egy normális parkolóban, ahol folytatta a próba színpadon „emelje fel a tetőt, a roadster.” Erre azért volt szükség, hogy lássuk, hogyan került oda, én vánszorgott csendesen a jobb szélen sor és egy munkatársa tartja mindkét kezével a tetőre, hogy a dühöngő szél dobta vissza, és nem hagyja, hogy a hideg esőcseppek a kabinba. Máskülönben a látvány ... Az ilyen pillanatokban, akkor kezdik értékelni az elért civilizáció, mint például a meghajtó az összecsukható keménytetős ...
És akkor mi van egy „dugót” az autópályán. Toltuk körülbelül egy óra. Azt várjuk, hogy a Corvette fogja fárasztani minket, mint a Camaro, de nem: még a belső terek az automata sebességváltó gyakran valami zörgés, a motor zajos légzés a motorháztető alatt, és alig várja, kipufogó szuszogva hallott megjegyzések harag, Chevrolet állni a teszt tökéletesen: az automata sebességváltó nem izomrángás, azzal az eltéréssel, hogy kardánalagút melegítjük fel annyira, hogy az olvadék feküdt egy doboz csokoládét wrapper. Végén az út kiderült, hogy a Corvette csodával határos módon kimaradt a 10,5 l / 100 km, bár nem az üzemanyag-megtakarítás.
És újra a csatát!
Ihlette gép képességeit, mentem ugyanazon komplex szerpentin La Honda és Skyline Drive, amely tapasztalt Camaro. És akkor nem volt magam, és nem csak egy kolléga, de én magam ... Corvette „lebegett” válaszolni a kérdésekre, és vele együtt „lebegett”, és én. Szűk sarkokban én elég ereje, hogy gyorsan forgassa a kormánykereket fenntartása érdekében legalább egy megengedett sebességet jelek, hogy a Corvette mozgott lassabb, mint a megengedett határértéket, és még mindig arra törekedett, hogy hagyja azt az út szélén, majd a szembejövő sávba.
És ez nem a bontási-csúszás, nem! Legnehezebb motor a motorháztető alatt a meredek útkanyarulatokban meglepetés volt beavatkozni, bizonyos pillanatokban, azt csak maradjon valahol, és a lélegzetét, nyújtsd a kezed, de a lehetőség kaptam nem hamarosan. Mentésre csak erős fék, fedezeti csapatunk az én esetleges hibákat.
És ez nem a bontási-csúszás, nem! Legnehezebb motor a motorháztető alatt a meredek útkanyarulatokban meglepetés volt beavatkozni, bizonyos pillanatokban, azt csak maradjon valahol, és a lélegzetét, nyújtsd a kezed, de a lehetőség kaptam nem hamarosan. Mentésre csak erős fék, fedezeti csapatunk az én esetleges hibákat.
Végül leküzdeni a legnehezebb része az utazás és megáll a megfigyelő fedélzeten. A további út nem bővelkedik olyan sok fordulat, így mentünk vissza vidámabb, amikor észrevette a gyanús visszatérő felülések és csörgők alján. Kiderült, hogy a Corvette hézag olyan kicsi, hogy ragaszkodik a műanyag pajzsok az első kerekek nem is daganatot, de alig látható túlzásokat az út! Mit is mondhatnék, a gép nem Oroszországban ...
A lapos egyenes út Corvette rehabilitált út harcos állapota. Tegyük fel, hogy nem szereti a szerpentin, de az autópályán egyenlő vele az érzelmek, biztosan nem elég. Amikor a második fokozatban a lágyság és a kegyelem, a kalapács üti az üllő helyébe a harmadik csak 80 mérföld per óra, amikor a motor sikoltozó pohlesche szólista rockzenekar, amikor az aszfalt szalag folyik szinte az orr alatti rész és a hátsó tengely alatt egy tipikus ősi amerikai pickup, úgy tűnik, akkor csak csúszik a legjobb hagyományait az indiai film, elkezdi értékelni az életet ... csak gondolni örökkévalóság.
Csak, hogy lassítson, és tryasosh fejét, próbált megszabadulni a fülzúgás, és a Corvette, elkapta a fáradt lovas simább mozgást, és megvárja az időt módot, amikor a csapat újra az lesz, hogy üvölteni mnogolitrovym motor és enni egy csapásra, néhány száz méterre a környező tér .
utóíz
Chevrolet Corvette hagyott vegyes benyomást durvaság keverék és ugyanabban az időben, a végrehajtás hatékonyságát. Szerencsére, ez elég hű tapasztalatlan vezetők, és mégis megteremti annak megértése, hogy a teljes irányítást a gép kell tanulni és többet. Remélem még történni, hogy össze kell hasonlítani a híres Corvette Viper (Dodge Viper, - a szerk.). Annak megállapításához, a legveszélyesebb vadállat metál Amerikában ...
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...