Chevrolet Corvette történet, képek, áttekintése, leírások Chevrolet Corvette on
Építése a sportautót General Motors Corporation volt presztízs kérdés, mert a fő versenytársa az amerikai piacon, a Ford, van egy saját sportkocsi már volt. Fejlesztés egy új autó, Chevrolet márkanévvel kezdte 1951-ben, és a 1953 végén került forgalomba az első gyártási tétel a 300 fehér kabrió piros belső, megadva a büszke nevet Corvette.
Minden ilyen gép összegyűjtöttük. Ezeket szerelve egy erős benzinmotor 4,1 literes, ami összesítve egy 3-lépéses mechanikai vagy 2-sebességes automata sebességváltók. Jellemző az összes modell az első generáció volt a hátsó felfüggesztés kialakítása - ez volt függő, mereven csatlakozik a szervezetben, ami természetesen hatással volt a kényelmes mozgás. 1955-ben, az autó elkezdett esetben felszerelni az új nyolchengeres 4,3 literes benzinmotor.
Először áttervezett modell túlélte az 1956-ban megkapta az új forma, a test, amelynek nincs helye stilisztikai „ig” a féklámpák.
Szintén a gépet szerzett elektromos ablakemelő ellátott hidraulikus mechanizmus lehajtható tető, 4 sebességes manuális sebességváltó.
Corvette első generációs még kétszer frissítik - 1958 (fokozott testhossza megjelent tér fényszórók, az új kormánykerék és elhelyezni, hogy közvetlenül a vezető előtt műszerfal) és 1962 (frissíti a hátsó az autó - kerek féklámpa, egyéb lökhárító, új motorok 4,6 és 5,3 liter), ill.
A második generációs modell, megjelent 1963-ban, megváltozott nemcsak a külső és belső design. Amellett, hogy a koncert néven Corvette megkezdte a kétajtós kupé. Fent a design az autó dolgoztam egy egész galaxis híres művészek idején, amelyek mindegyike hozott neki a szerepet.
Az eredmény az volt kupé úgy néz ki, mint egy igazi tengeri korvett, a jellegzetes „takarmány” és a hosszú „orr”, amely rejtve behúzható fényszórók. A megkülönböztető jegye a Corvette az akkoriban egyfajta kerekek három penge „kés”. A hátsó felfüggesztés független lett, ami javította a vezethetőség és a kényelem a mozgás benne.
A gép rendelkezik 6,2 literes benzinmotor és a 4-sebesség „mechanika”, vagy 2-lépés „automatikus”. 1965-ben, hogy cserélje ki a 6,2 literes 6,4 literes motorral érkezett, és dobfékek az összes kerékre változott lemezt. 1966-ban egy lehetőség volt elérhető 7,0 literes motorral, és az autó elkezdett felszerelni egy rádió, légkondicionáló, állítható magasságú kormányoszlop és fejtámla.
A harmadik generációs lépett termelés 1968-ban. Corvette kapott egy új testet expresszív első sárvédő, a motorháztető új formát falshvozduhozabornikami.
A belső tér is transzformáljuk. Helyett a régi motor jött az üzemanyag-takarékos 5,3 és 5,7 literes motorok. Mi kivonult a termelés 2 sávos automata sebességváltó, amely felváltotta a 3-sávos. 1970-ben hozzáadott egy új 7,0 literes motor került sor facelift (új hűtőmaszk), és a belső berendezés fekete bőr kezdett magas színvonalú. A következő néhány évben, hogy eszünkbe a gyártó az autó motorok, deforsiruya őket, és így környezetbarát.
1978-ban, a 25. évfordulója a modellsorozat Anniversary Corvette-ben megjelent. Az autó kapott egy új külsőt a hátsó liftbek stílus, luxus belső és egy módosított műszerfal.
restyling tartottak két évvel később, mint amelynek eredményeként az autó megjelent könnyű váz és a test egy egyszerűbb, mint az előző változat, forma. Székek váltották sport, hangsúlyos oldalsó és a deréktámasz. A műszerfalon egy új sebességmérő jelző maximális sebessége 137 km / h. Szintén mutált formája a hátsó optika. 1982-ben az autó, mint egy lehetőség, elkezdte felszerelni egy 4 sebességes automata váltóval.
A negyedik generációs Corvette került bemutatásra 1984. Természetesen a külső dizájn frissült (új motorháztető, fényszóró, amely már nem bujkál a hátsó, a hátsó ablak és a felnik) és belső (elektronikus analóg műszerfal, egy új formája a szék, a kormánykerék).
Tömeg a gép képes volt csökkenteni kell az alumínium-részek a karosszériaszerkezet, az alváz és a 5,7 literes benzinmotor.
1985-ben, gépkocsik hozzá teljesítmény, és egy évvel később, hogy a test módosításának kupé átváltható adunk, ami nem termelt 1975 óta. A gép kapott ABS rendszer, gyári lopásgátló riasztó, további féklámpa, míg a nagy optika vált kerek.
1988-ban a 35. évfordulója a modell kibocsátás állítottak elő Limited „fehér” sorozatában Corvette kupé, és a standard verzió frissítve ötágú kerekeket. A következő évben, lefeküdt, 4 sebességes „mechanika”, amelynek helyébe a 6-fokozatú, a ZF gyártó cégek.
A gép elkezdett gyártani egyetlen test módosítása - egy rekeszbe, ismét kapott összecsukható fényszórók, frissített 5.7 literes motor közvetlen befecskendezéssel. Azonban egy évvel később visszatért a szállítószalag gyártó átváltható.
A hatodik generációs hajtjuk végre egy új platform hosszabb tengelytávval, de a méretei a test (hosszúság és szélesség), mint az előző generáció. Hat változatban: a standard kupé és kabrió változata a Grand Sport ugyanazok a szervek, mint a standard kupé és Z06 és ZR1.
Minden módosítás megjelent ék alakú első lökhárító széles légbeömlő, légterelő, valamint a beépített kerek ködlámpák. Fényszóró nem „elrejteni” a motorháztető, és osztottuk tompított és távolsági fény.
Tat Optics megkapta a LED-ek, de a forma ugyanaz marad, a nagy és kerek. Fokozott üvegfelület, és hozzájárul a jó láthatóság nagyobb, mint a „elődje” tükrök.
Mivel a nagyobb tengelytáv, a Corvette lett tágasabb belső tér, különösen az alsó részén. Minden modell a belső beszél a sport, a múlt és jelen: sportülés hímzett versenyautó zászlók (ők is fölötte pedig egy kerékagy), és hangsúlyos oldaltartást, egy erős központi alagút oszlik két részre pilótafülkébe.
Ma, a modell fel van szerelve két benzines turbómotor kapacitása 6,0 és 7,0 liter. Működnek ezek az egységek, amelyhez egy 6 lépéses „mechanika” vagy „automatikus” funkció egy kézi sebességváltó.
Chevrolet Corvette C7 Stingray
Külső erőteljes kupé megérdemel egy külön cikket is megtartotta hasonlóságot elődei, de úgy néz ki, nagyon elegáns és modern. Minden elem úgy lett kialakítva, összhangban az aerodinamikai jellemzőit, és még a légbeömlő tervezték kettős célja van. A megfogó áram eloszlik és vezetni oly módon, hogy az összes fontos eleme a jármű hűtéséhez és növeli a leszorító erő, így nem okoz áramlási ellenállást.
