autó jelek
jelnyelv, látható és hallható mutatók
Dudál? Minden úthasználati akarja tudni, mi fog csinálni az ő felebarátját, közel vagy a következő, hogy jöjjön.
A hajnal a személygépkocsi vezetők kiáltotta, figyelmeztető azok manőverek. De a testbeszéd könnyebb volt. Tehát, a vezető, aki fog fordulni jobbra (a „helyes” kormánykerékkel) dobta a vízbe a jobb kinyújtott karral. Bal - hajlítsa meg a könyök és emelje fel a kefét függőlegesen. Azonban nem alkalmas egy zárt test. Ezután az oldalán a szélvédő kezdett fektessen különös lámpákat nyilak. Később, a 20-30s megjelent irányjelzők szemafor típusát.
Legyen világosság az autók
Miután a második világháború jött használatba fény irányát mutató. Ők voltak telepítve mind a az autó eleje és a hátsó - párban mindkét oldalon. Ugyanakkor a rendőrség megállapította, hogy egyes országokban a hiánya a rendszer, és az oldalán az első szárny is villant zseblámpák - világít.
A növekedés üteme vált fontos információkat, és ha a vezető fékezni kezd az első a gép. Kezdetben országokban jobb oldali közlekedésre stop jel kerül a bal hátsó szárny felett a rendszámot. Ez gyakran végezzük, mint egy lámpa, amelynek tetején egy vörös üveg stop jel és az alján - egy átlátszó lámpa világítás a rendszámtábla. Tehát az első alkalommal, a trend kombinált hátsó lámpák, amelyek a ma a legtöbb autó.
A hatalom a hang és a gesztus
Réz kürt gumi „körte” ősbemutatója a szerepét tökéletesen. Úgy hápog, mint egy kacsa, és ha épült különleges sípot, így még valami eredetit.
A XX század elején számos gép, két vagy akár három szarva. Ne felejtsük el, Kozlevich a „aranyborjút” jel játszott néhány rúd az akkor népszerű dance „Matchish”? Azonban a korai 20-es években az amerikai cég „Claxon” bemutatta a világ az ő találmánya - a hang a harang egy membrán.
Hátul a membrán készült szegfűszeg, amellyel összekapcsolódik a fogasléc vagy kerék. A kar az első mozgás a vezető, majd - egy villanymotor. „Horn” megjelent rekedt üvöltés hangot, hogy a régiek jól emlékszem: így zümmögött T Ford és a Lincoln Inturiszt korai 30-as. Idővel a tervezők hajolt javára az elektromos rezgés „sípol”. A membránt rezgésbe hozzák őket mágnesszelepet. És felvette a membrán és a vezető mechanizmust is kap hangot.
A ZISah kormány a háború után volt elektrovibratsionnye jeleknek a beceneve „kakukk”. Tették a nagy zaj és szokatlan hang „co-coccus”, amikor meghallotta, hogy a „rendes” autókat elváltak tisztelettel.
Mindkét autó Delaunay-Belleville orosz császár pneumatikus jel - az ilyen gépekben használták pneumatikus indító, és ez volt a bűn, hogy ne dobja a sűrített levegő extra munkát. A hangzás erőteljes, hosszú, attól függően, hogy milyen hosszú a sofőr kezében nyitott pnevmokran.
Ilyen jelek alkalmazzák, és most a fő teherautó és motorkocsik pneumatikus fék.
A 60-as években az autósok között kitört a divat a „beep”, képes énekelni népszerű dallamok. Ezek az eszközök hasonlított klarinét miniatűr kompresszort. Ők drágán, különösen híres a jeleket „Maserati”.
Ma, autóriasztók - bőségesen. De továbbra is kiabálni és gesztikulál a kerék forgatta az ujját a halántékához, az elkövető fog tenni „szörnyű szemét.” Valami elkezdődött a korszak autózás, él mind a mai napig ...