Tüskék vagy tépőzárral
4 év Címkék: gumik, téli, tépőzáras, csapok, téli gumi, gumi kiválasztásakor
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Tüskék! Határozottan, de készüljön fel elvesztése vagy megtanulni lovagolni rajtuk)))))
A fő ellenérv a szegecses gumi - ezek 4-8-szor gyorsabb, mint elpusztítani az útfelület - faragni a pályán, hogy forrásává válik a baleset. Mint mondják - nem ásnak egy lyukat, akkor esik bele.
Tulajdonképpen ez volt a teljes tilalmat az ilyen típusú téli gumik szinte mindenhol.
A kivételt a skandináv országokban, de nem használja a reagenseket olvadó hó gördülő, ezzel megmenti az aszfalt a tüske, tüske az aszfalt.
Norvégiában például a tulajdonosok gumik tüske felszámított külön adó, ez annak a ténynek köszönhető, hogy az út a kormány megpróbálja kompenzálni a károkat okozott a közúti infrastruktúra.
A második érv.
Ökológia - zaj és a legkisebb csiszolóiszap segédanyagok bomlástermékei, keverékei aszfalt kötőanyag a hatását tüskék.
Mindkét paraméter nagyon, nagyon fontos.
Zaj - az oka a fáradtság, a vezető és az ennek következtében tényező befolyásolja a jármű biztonságát ellenőrzés.
A legkisebb koptató a levegőben lebegő - az oka a légutak, a szem, szennyezik a város, műemlékek, a menedéket veled.
A harmadik érv.
Dugók a nyáron, mert a közúti munkálatok megszüntetéséről szóló bejárni faragott a téli időszakban.
Szeretném, hogy lovagolni a szél jó utakon, de állunk forgalmi dugók mert az a tény, hogy a maguk nakovyryat télen.
A negyedik érv.
Mindezek a mérés, megtakarítás méter a vizsgálatokat akkor érvényesek, ha szegecses és studless autó halad azonos sebességgel, de! Az ember úgy megy végbe, hogy a sorsa a vizsgálatokat, amíg ő nem emlékeztessen emlékeztető tüskékkel általában akkor fordul elő, sokkal nagyobb sebességgel, így emlékeztetve a következményeket keményebb.
...
Ó, igen, az összes ilyen fogja gondolni, amikor Pontus csapda! Bravó! És ez elrontaná!
„Ez lenne elrontani ...”
Harminc évvel ezelőtt, nem volt semmi igazán elrontani.
Észrevehetően minőségű váltást az alap (még) látható szövetségi utak és nagyon észrevehető. Megyek egész évben, ott is a Kola és a Krasznodar és Moszkva és Peter, Európában.
Az utak jobb - egy tény. Ha nem rontja el a tüskék, akkor egyre inkább.
Mintegy büszkélkedhet - érteni.
ahah ok amit mondasz
Természetesen teljesen tiszta aszfalt télen - ritkaság. Inkább célszerű lenne nevezni nedves vagy vizes. Ezek a feltételek hagyományosan minősül a gyenge pontja a szöges gumik, mint a fém csúszik školský nedves. Ezen állítás fokozatosan elveszíti relevancia - dátum és tépőzáras szegecses fék megközelítőleg azonos. Féktávolságot szegecses gumi és súrlódási fékezés egy sebesség 80 kilométer per óra, az körülbelül 35-40 méter.
Jobb lenne, ha a havas úton - szegecsekkel vagy tépőzárral záródik, nem olyan egyszerű kérdés, mint előtte volt. Az volt a szokás, hogy vállalja, hogy ezeket a feltételeket, egyértelműen nyer gumiabroncs, amelynek tövis. Távolról sem - az új modellek a súrlódó gumiabroncsok vezető gyártók meglehetősen versenyképes, hasonlóságokat mutat a „tüskék” eredménye. Általában ezeket a vizsgálatokat végzik csomagolt hó tiszta, ami nagyon ritkán látható az utcákon. Leggyakrabban, az út borított egyfajta barnásszürke anyag van összeállítva sár, hó és a készlet, amely nem kímélte, szétszórja a segédprogramot. Így viselkednek az anyag súrlódási gumik még jobb, mint a tüske. A különbség elhanyagolható, de az a tény is - a győztes van egy tépőzáras, amely sleshplenninga sebesség alakul (az az idő, amikor az abroncs „durran” egy havas zabkását, elveszítve a kapcsolatot az aszfalt) magasabb kamatot 20%.
ICE. Ez az, ahol a tépőzár nem pontosan rivális szöges gumikat. Megáll egy sebessége 25 kilométer per óra a túlnyomó többsége kivert modellek kevesebb, mint 13 méter, a tépőzáras igényel 15-17 méter. A vizsgálatok során a verseny egy kanyargós jeges úton súrlódás gumik egyáltalán „egyesítés” tüske, mutatja az időt, néha félszer nagyobb.
Ahhoz, hogy megértsük, miért a „tüskék” és a tépőzáras voltak bizonyos sztereotípiák, meg kell érteni, hogyan viselkednek, a másik közvetlenül az úton. Úgy véljük, hogy a gumiabroncs, amelynek tüskék, alapja a közúti síkon, nevezetesen tüskék és nem a gumi. Ez nem teljesen igaz. Az a tény, hogy a súlya az autó utaplivaet fém tüskékkel belsejében, illetve aszfalt érintkezik a futófelület is jelen van a teljes. gumiabroncs anyaga önmagában is kivert modellek nehezebb, mert a száraz útburkolat, könnyen bejárható a tépőzár. Van egy hátránya, hogy ez a megoldás - a hőmérséklet jóval nulla, szegecses gumiabroncsok dubeet (természetesen nem a régi, de még mindig ez a hatás is jelen van). Ennek megfelelően, ha a súlyos fagyok szokásos súrlódás gumik is jól kiderülhet, hogy még jobb (persze, nem veszi figyelembe az esetekben, amikor az út borítja szilárd jégréteget), mint a versenytársak a „tüskés” táborban.
Kezdjük azzal, hogy egyértelműen meghatározzák azokat a feltételeket, amelyek mellett a gépkocsival. Például, ha él egy nagy metropolisz, a mozgás sebessége a tél ritkán több, mint 50-60 kilométer per óra, az utak megszórva bőkezűen reagensek, hó gyakran tiszta és jeges kéreg gyakorlatilag nem fordul elő. E lehetőség szerint a legjobb választás, persze, egy jó Arctic súrlódási gumi. Tanácsos lehet választani jól ismert gyártó, gumiabroncs minősége, amely mindig is magas szinten. Cégek, mint a Michelin, Nokian, Bridgestone, Pirelli, Continental, stb Mi már régóta bizonyítottak a piacon, és próbálják nehéz tartani egy előre meghatározott küszöbértéket.
Ha ez volna menni gyakran országutakon (ami nem sok sáv útvonalon, és az utak a regionális jelentőségű) a keresztezési vagy közüzemi a városban nem mindig felelősségteljes megközelítést elszámolási az aszfalt, érdemes odafigyelni a tüskék. Abban az esetben, jeget, ami nem pereg elpusztítja az ügynöke, szöges gumik csökkentik fékút értékes méter, hogy megmaradnak az autó, és magad. Természetesen a tüskék nem lesz csodaszer ellen tiszta jég - kirándulások olyan területeken, minden esetben el kell kerülni.