Modell tengeralattjáró
Technológia a termelés MODELLEK TENGERALATTJÁRÓ
A modell esetében egy tengeralattjáró lehet üvegszál vagy fémlemez.
Tekintsük a test előállító eljárást modell tengeralattjáró üvegszálas. Rajz az elméleti feldolgozott rúd ragasztott táblák száraz mésszel, éger vagy fenyő. Jelölje meg a ragasztott rúd és a teljesítő középvonala, egy vonalat húz az elméleti keretek, tegyék le a sorszámát. Ezután a terhelést vonalat. Szerint gyártott elméleti rajzsablont keretek és sorolni őket, ugyanazt a számozást a lemez, akkor folytassa az építőiparban a héj.
Rajz modell részleteit tengeralattjáró
Öntvény kívánatos, hogy erőteljesebben eszterga, de lehet manuálisan történik a hagyományos asztalos szerszámok: fűrész, véső, egy sík, a reszelő, file és csiszolópapírral. Feldolgozása során ellenőrizni kell gyakrabban megkerüli sablonok kereteket. Megmunkált tuskó gondosan shpaklyuyut és csiszolt csiszolópapírral. Mielőtt a paszta-up üvegszál, egy disznó kell különíteni izoláljuk lakk, alkalmas erre a célra viasz tömítőanyag csiszológépek vagy paraffin petróleummal hígítják. Többes van szerelve egy speciális állványra két fa rudak, amelyhez a far és a hajó orra szögezve, így könnyen elforgatható a paszta-up üvegszálas.
A gyártás a ház is használható epoxigyanták ED-ED 5 és 6, a komponensek dibutalftalatom, ami hozzá akár 10 százalékkal és a keményítőszer - polietilén-poliamin 15 százalék.
A vágás után a szöveti, amelyek közül az első darabokat hossza mentén a hajó, folytassa, a szükséges, keverék. Többes számú kent híg gyantát, amelyhez az első hosszirányú csík van ragasztva, a szélei egymásra illesztjük.
A következő réteg után a rendszeres zsírozás gyantát alkalmazzuk a harmadik réteget viszünk fel, mint az első, és így tovább. D.
Rajz modell részleteit tengeralattjáró
Egy tengeralattjáró kívánatos paszta 4-5 réteg üveg vastagsága 0,2-0,3mm.
Mindegyik hely nagyon mérgező, ezért minden munkát úgy kell elvégezni, jól szellőző helyen. A polimerizációs idő szükséges 12-14 óra. Miután teljes kikeményedése a műgyanta ház látta kerek fájlokat, nedvesítő a kezelt felületet vízzel, mivel a gyanta por veszélyes a tüdőbe.
Feldolgozott test, hogy távolítsa el a sertés, vágva főborda. A két fél vannak ragasztva a ház belsejében összekötő gyűrűk menetes. Szerelt réz forrasztva vízhatlan válaszfalak a Stern cső és a tolóerő csövet az inga. Csatlakozó gyűrűket megmunkált fémből vagy a NYÁK-on.
Takarmány tengelyek vízszintes kormánnyal a farán vágott ideiglenes nyílások, aknák telepítés után tengely szorosan lezárjuk.
Csavar, a kormány és stabilizátorok előnyösen sárgarézből készül.
A motor megfelelő motorok ME 50, a ME 100 a szűkítő 1: 2.
Befejezése után a motor és szerelési mechanizmusok deckhouse a házra szerelt. Ez lehet bármilyen világos fából készült. Ellenőrizze a tömítés a hajó (különös figyelmet kell fordítani a tömítéseket), indítsa be kell fejeznie. Ház shpaklyuyut többször. Az első réteg gitt (krémes) ecsettel, majd ezt követően csiszolópapírral, nedvesítő meg vízzel, vagy kerozint.
A második réteg vastagabbnak kell lennie, töltőanyagot először, és vannak eltemetve, miután az összes szabálytalanságok az első réteg. Ház ismét kezeljük csiszolópapírral. Későbbi rétegek shpaklyuyut folyékony töltőanyagot. Tömítés kell száradni legalább 24 órán át, amely után a ház kapcsolódik vízvonal, vékony és keskeny szalag fehér celluloid.
A ház festhető egy szín - Ball, vagy szabadoldalra - golyó, víz - piros. Célszerű festeni a test nitroemalyu egy spray festeni és kefék, és az ecset kell dolgozni, amilyen gyorsan csak lehetséges, mivel a nitro azonnal szárad.
A közelmúltban került forgalomba nitroemali különböző színű spray doboz. Használata nagyon kényelmes.
Ha a modell test festett a borotvapengét kell lekaparni a festéket veterlinii. Ezután telepítheti a kabin a fedélzetre, a karok és a szerelvények.
Fakitermelés kell egy labda színe fehér rendszám. Oszlopok, gerendák, horgony - fekete. Mentési bója - fehér, piros. Periszkóp, árboc, zászlórúd és jackstaff - golyó vagy fekete. Elosztjuk a csapadék orr és a far - fehér.
Az alábbiakban egy leírás a modell a nukleáris tengeralattjáró.
Műszaki adatok Típus tengeralatti
Történelmi esszé tengeralattjárók
A „titkos bíróság” az emberek elkezdtek gondolkodni sokáig. Arisztotelész írásaiban megemlíti búvárharangot, amelyek alapján a hadsereg Nagy Sándor ostrománál Tire 332 BC. Bohadoin arab történész, aki élt a XI század történetét meséli kitalált szőrme, amellyel az arabok sikerült a víz alatt az ostromlott város a keresztesek Ptolomais. És 1620-ban a holland orvos Cornelius Van Drebelyu lehet építeni és tesztelni a Thames tengeralattjáró lehet merülni, hogy a mélysége 15futov és átkelni a folyón a víz alatt. Megmozdult segítségével evező, ami által ellenőrzött 12 evezősök.
Rajz modell részleteit tengeralattjáró
50 év után az építési „titkos hajó” Yefim Nikonov tengeralattjáró épült az Egyesült Államokban középiskolai tanár David Byushnelem, amelyik még részt vett hadműveletek ellen, a brit flotta a szabadságharc.
Oroszországban, az első felében a XIX században, a legkiemelkedőbb esemény a terület tengeralattjáró hajóépítő volt az építkezés egy tengeralattjáró A. Schilder. A acélváz van bélelve vas lap. A tengeralattjáró először alkalmazott visszahúzható szellőző csövet, hogy tiszta a levegő a hajó és primitív periszkóp, amely egy tükör, hajlított cső. Ez periszkóp, és adott egy lehetőséget egy süllyesztett helyzetben, hogy a horizonton. A mozgás a csónak evező-pengék használtak, megszúrták a végén a vízszintes tengely, amely forgatható evezősök.
De annak ellenére, hogy a kiemelkedő találmányok, tengeralattjáró hajóépítő fejlődés nagyon lassú volt.
Folytatta a tengerek tökélyre vitorlás hajók, és a víz alatti hajóépítő nem sikerült külföldre menni izom erő, helyette egy motoros hajtású.
A nevek honfitársaink méltó Polevoy, AN Spiridonov, A. Titkova lépett a történelem tengeralattjáró hajógyártás. Ők sokat tettek, hogy megoldja a problémát, a motor a tengeralattjáró. Kiemelkedő eredményeket ért el a fejlesztés tengeralattjáró és tartozik egy másik honfitársunk, JF Sándor, aki az első alkalmazni mechanikus motorral mozgatni a tengeralattjáró. A motorja fut sűrített levegővel. levegőellátás tárolt csónakban speciális henger. Saját tengeralattjáró Sándor először alkalmazzák fúj ballasztvízzel sűrített levegővel és a far hidroplánok.
Elektromos akkumulátorok először jött a hajón egy másik prominens orosz mérnök S. Drzewiecki.
Az elején a XX század tengeralattjárók épített a tengeri hatalmak, és az elején az első világháború, ők már a flotta a harci egységek azonban figyelembe vették, amennyiben kisebb hajók.
Az első világháború és a harci tengeralattjárók elleni ellenséges kommunikációs megmutatta a harci képességét és hatékonyságát nem csak a védekező fegyver, hanem egy félelmetes harci erő, amely képes harci küldetések függetlenül.
A polgárháború idején, a forradalmi tengeralattjárók hozzáadjuk az Annals of a dicső tetteit az orosz haditengerészeti flotta új oldalakat. Hála a hatalmas hősiessége a balti tengerészek által vezetett, a bolsevikok, megmentette a hajó 221. A nagy teherbírású jeges túrát felszíni hajók és a tengeralattjárók került át Reval (most Tallinn) Kronstadtban.
Továbbfejlesztett flotta és a déli. Végzésével Lenin a Kaszpi-tenger küldött hat rombolók és tengeralattjárók négy. Ezek lényege a Kaszpi-flottilla a harc a Fehér Gárda és intervenciósok. Caspians aktívan segítette a Vörös Hadsereg zúzott az ellenség.
1919-ben, az imperialista beavatkozás és Fehér Gárda ezred Yudenich támadást indítottak a bölcsője a forradalom - pétervári. Brit hajók és tengeralattjárók belépett a Finn-öböl. Visszaverni az ellenség leválás szervezte a Balti Flotta. Ebben, eltekintve felszíni hajók, tengeralattjárók benne, szállított a megszállók a sok bajt.
Néhány órával később, az emelkedő periszkóp mélységben, ő találta szájából Koporskaya romboló az ellenség. A parancsnok a „Panther” AN Bahtyin, annak ellenére, hogy huszonnégy éves volt, egy tapasztalt tengerész. Az imperialista háború, hajózott a magas rangú tiszt egy tengeralattjárót „farkas”. Bahtyin dönt - a támadást!
A szemlencse a periszkóp az egyik legjobb rombolók Anglia „Vittoria”. Idő 21 óra 20 perc. A következő parancs:
- Az orr eszközök - tovs! Jobb gép - Tűz! Fél perc múlva ismét a csapat:
- Bal gép - Tűz!
Beletelik néhány gyötrelmes másodpercig, búvárok látható egy hatalmas robbanás. Mindkét torpedó célba! A legújabb romboló megy a víz alatt. Kísérletek kilenc brit rombolók folytatja „Panther” nem volt sikere, ő biztonságosan visszatért a Kronstadt.
Mi különösen kedves a tengeralattjáró. Belépett a történelem, a szovjet haditengerészet, mint egy veterán három háborút követően szolgáló szolgáltatás az orosz haditengerészet soraiban 1916-1955! A Nagy Honvédő Háború szovjet tengerész megmutatta rezisztencia, a bátorság és a bátorság. Úgy volt, hogy vihar az ellenség a fekete és a fehér, a balti és a Barents-tengeren. Csak egy 1942 tengeralattjárók a balti flotta megsemmisült 62 jármű és az ellenséges hadihajók.
Az első napon a háború tengeralattjáró L-3, kapitány parancsnoksága 2. helyezett PD Grishchenko, majd a Szovjetunió Hőse kapitány 2. helyezett VK Konovalov süllyedt tíz ellenséges hajókat, és egy tengeralattjáró.
Tengeralattjárók a Fekete-tengeri Flotta becsülettel teljesítik feladataikat, amíg a kijelzett csodák hősiesség. Például egy tengeralattjáró u-201 készült 16 hadjáratok, küld az alsó nem egy ellenséges járművek. Ő kapta a Rend a Vörös Zászló. Néha u-201 volt a tennivaló, és szokatlan víz alatti hajó munkát. A leszállás a Kercsi-félszigeten is, pop-este a parton az ellenség által elfoglalt, irányítja a reflektorfényt felé hajóink, szolgált a bója.
Egy hihetetlenül zord körülmények között a sarkvidéki meg kellett küzdenie tengeralattjárók az Északi Flotta. De ez nem akadályozta meg őket, hogy elsüllyed ellenség szállítja és konvojok. 1942-ben a tengeralattjárók az Északi Flotta került az alsó 40 szállítással és harci ellenséges hajókat. Csónakok az északi flotta utolérte az ellenség a legtávolabbi fjordok. Például, egy hajó parancsnoksága alatt alezredes NE Egorova, betörni egy szigorúan őrzött fjord, megjelent állt a mólón közlekedés több torpedókat. Könnyű hajó rángatni, és a víz tűnt neki kabin, ahol az ellenség nyitott nehéz tüzet. Mint egy csomag kutyákat rohant neki portivolodochnye hajó, vitorlázás, csepegtető mélység díjak. A tengeralattjáró megteszi a szükséges ballaszt, de nem süllyed. Aztán a parancsnok vesz a veszélye: vesz vizet közvetlenül a kontroll szobába. A csónak alja a földön. Négy órával később, kezében, a földön fekve. Robbantott közelében az ellenség mélység díjak, nincs elég oxigén. A nácik, hisz a hajó halott, eltűnt. Mivel a kiváló kitartást és állóképességet mi búvárok győztesként egy kemény harcot az ellenséggel, és biztonságosan visszatért a saját bázis.
modern tengeralattjárók
Modern tengeralattjárók jelenleg az egyik hatalmas erők, a haditengerészet, a fő előnye a felszíni hajók - meglepetésszerű támadást és lopakodó. Modern tengeralattjárók nagy autonómiát és hatótávolsága. Anélkül Felszínre tudnak menni a víz alatt több ezer mérföldre. Számukra nincs tartományban távolságok és interkontinentális ballisztikus rakéták, amely magában hordozza a víz alatti óriás teszi őket egy félelmetes fegyver a modern időkben.