Mi nem „robotpilóta” Model Építési

Valószínűleg sok autós ismeri ezt a helyzetet: miután folyamatos vezetési távolságon 200-300 km-re a jobb lába kezd hasonlítani mi ez, és hogy itt az ideje a pihenésre neki. Bár meg kell menni egy hosszú, hosszú ideig. A többit a lábak alatt hosszú utazások az autóban telepítését javasoljuk egy egyszerű eszköz. Hagyományosan azt nevezte „robotpilóta”, mert képes arra, hogy fenntartsa a beállított sebességet, ha a vezetés egy sík úton. Sőt, abban az esetben, előzés ez lehetővé teszi, hogy adjunk „gáz”, majd ismét a lábát a pedálon - az autó továbbra is mozog ugyanazzal az előre beállított sebességet. A készülék ki van kapcsolva azonnal, az egyik, csak enyhén nyomja a fékpedált.

A design „robotpilóta” egyszerű. Szinte az összes annak részei acéllemezből. Az elektromágnes felkapott egy kész - IS-1841 márka. Azonban nem volt ez felújították.

Miután gyártása minden alkatrész indult szerelvény (1. ábra). Először is, hogy a ház az elektromágnes 1 2 hegesztett bar (a központi furat átmérője 6 mm, és úgy, hogy az olvadék nem kiáll abból). Ezután a 3 alap hegesztett szögidom 7, és a bélés 12. Végül, sáv használatával, mint a sablon, keresztül a menetes lyukak M4. Állítsa be és szolenoid és illeszkedik a helyére a távtartó 11 (kell lépnie sűrűn hézag nélkül), akkor hegesztett sarokvasra. Ő helyettesíti az L alakú kar 8.

Ábra. 1. Berendezés fenntartására egy előre meghatározott járműsebesség:

1 - elektromágnes (EC-1841); 2 - szíj; 3 - bázis; 4 - mikrokapcsoló rögzítőcsavart (2 db.); 5 - polc szerelhető mikrokapcsoló; 6 -mikropereklyuchatel (MP-2); 7 - hegyes zárójel; 8 - L alakú kar; 9 - Egység menetes tengelyt; 10 - egy blokk (bronz); 11 - spacer (egy lapot s1,5,25,5x10); 12 - bélés (s4,65x20 lap); 13 - egy kart a rögzítő kart; 14 - a beállító anyát; 15 - karral; 16 - ütköző (lemez s1, 8x5); 17 - a csavar tengelye L alakú kar; 18 - hüvely

A belső vége a rögzítőkart csavart 15 csatlakozik a villát az elektromágnes, a külső vége -, hogy egy kar 13 a szorító kart, ami aztán hegesztett a helyén, hogy a sarokban zárójelben. Ezt követően, a polcon 5, egy mikrokapcsoló 6 kapcsolódását hegesztés, hogy a bázis és a szögletes házat úgy, hogy a szimmetria tengelye a szorítókart egybeesik a tengelye a mikrokapcsoló. És az utolsó viszont hegesztett megálló 16 (a szögletes zárójel), és a 18 dugasz (a bázis). Az ilyen műveletek sorozatát biztosítja a pontos összeszerelési és beállítási részek majdnem megszűnt.

Rátérve a beállító anyát az elektromágnes elérte a minimális távolság, amelyben egy L alakú kar között mozgatjuk a szögletes zárójel és a rögzítőkart súrlódás nélkül. Továbbá, ha az elektromágnes mag felszabadul, a mikrokapcsoló hogy mozgott a csipet karját, hogy működött; ebben a helyzetben, és meghúzni a csavarokat annak rögzítő. A mikrokapcsoló van egy főállású rugós nélküle lemez szorítókarral fokozatosan szünet gombot, mozgassa meg a gombot, mint egy kisebb, és ez nehéz pontosan beállítani az időt a tüzelés. Ezen a szerelés és az eszköz beállítását befejeződött.

A berendezés alá helyezett a motorháztető. A kar a meghajtó fojtószelep karburátor csappantyú fúrt két lyukat és csavar a kar-pad. Persze, könnyebb hegeszteni overlay, de amikor adatgyűjtő készülék, azt még nem tudom, hogyan fog működni, úgyhogy mindent megtett annak érdekében, hogy könnyen el lehet távolítani, ha szükséges.

Aztán egy eszközt a motortérben partíció (a kábelköteg, hogy van nyújtva a partíción, felemelt, és lefektetjük az sarokszögelem), kombinált bronz egység (1. ábra, 10. pont ..) A kar-lemez és fúrt a partíció három rögzítő rések: felső - M4 csavart, alacsonyabb - egy önmetsző csavar átmérője 4 mm. Azt csatlakoztatott eszközön, és ellenőrizni, hogy működik. A push a pedál „gáz” (kar-pad közben hátradől) L-alakú kar volt a saját súlya alatt leereszthető, és a bronz blokk tárgylemezt a kar-szalag, és nem kivonni belőle. Amikor a pedált elengedjük, a L alakú kar volt, anélkül, hogy zavaró, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe.

Azáltal, hogy így a mechanikus része a készüléknek, elkezdtem szerelhető elektromos része. SB1 gombot, hogy bekapcsolja a készüléket, és ez hozta meg az utastérben. Mikrokapcsoló K1.1 létre a fékpedál alá, hogy amikor enyhén préselik a pedál nyitóérintkezős nyitva. Mikrokapcsoló K1.2, emlékszem, a polcon eszközt. Ezután az összes vezetéket köti össze a fenti kapcsolási rajz.

Ha ez volt minden kapcsolatban, megkezdte a végső ellenőrzést a készüléket. Ha megnyomja a pedált „gáz”, beleértve az SB1 gombra, és egy másodperccel később elengedte. Ezalatt az idő alatt, az elektromágnes mag van húzva, és húzta szorító kart a mikrokapcsoló K1.2, kapcsolatok, amelyek azután a elektromágnes erejét. A dolgozó elektromágnes pedál „gáz” kell maradnia egy fix helyzetben. Ha ő „megy”, meg kell állítani a különbség az L-alakú, és a szorító kart. Nem pomozhet- font gyanta és önteni a résbe. A könnyű nyomja a fékpedált mágnest ki kell kapcsolni.

Ábra. 2. Az elrendezés a berendezés a motorháztető alatt:

1 - eszközt; 2 - M4h10 csavart (2 db.); 3 - rögzítőcsavar ø 4; 4 - a kar-lemez; 5 - a meghajtó kart karburátor fojtószelep szelepeket; 6 - csavar M4; 7 - válaszfal motortérben

Ábra. 3. Az elektromos áramkör eszköz csatlakoztatva van:

K1 start - kanyargós az elektromágnes; K1 -uderzhivayuschaya kanyargós az elektromágnes; K1.1 - mikrokapcsoló a fékpedált; K1.2 - mikro eszközt; SB1 -gombra az utastérben (CM-1-1)

Most, hogy tudom használni a készüléket. Amikor a „Zhiguli” VAZ-2102 gyorsítás és megszerezzék a szükséges sebességet egy ideig rögzíti a pedált „gáz”, hogy a sebesség nem stabilizálódik. Ezután kattintson a gombra SB1 és Vegyük le a lábunkat a pedálról, akkor a jármű mozgásban van, mind a „robotpilóta” - egy előre meghatározott sebességgel. Sík úton, és egy jól beállított motor gyakorlatilag változatlan. A műszerfalon az én „két” van ekonometr. Tehát, az adott körülmények között a nyilak is látható, hogy ha a bekapcsolás után a készülék és távolítsa el a lábát a „gáz” pedál nyíl maradt ugyanabban a helyzetben, az azt jelenti, hogy az autó halad előre meghatározott sebességgel. A mód kikapcsolásához, nyomja meg enyhén a fékpedált.

Úgy történt, hogy a dudorok az egyenetlen utakon a készülék ki volt kapcsolva annak a ténynek köszönhető, hogy a fékpedált, hintázás, megnyomta a gombot SB1. Miután kiválasztottuk a mikrokapcsoló egy későbbi kiváltó spontán leállások megszűnik. További hibák a készülék működtetéséhez nem volt megfigyelhető nyolc év.

Használd a „robotpilóta” elsősorban a vidéken, és a meleg évszakban, amikor az aszfalt száraz és tiszta. Télen, én pedig azt nagyon ritka, például, amikor a vezető sodródás „programozva”, hogy távolítsa el a lábát a „gáz” pedál megnyomása nélkül a féket. Ezért jobb, ha nem kockáztatni.

Hozzáteszem, hogy bár az eszköz célja a VAZ-2102, úgy tűnik számomra, hogy valami ilyesmi lehet állítani, hogy más autó modell.

Vladimir Sazhin, Severodvinsk, Arhangelszk régióban.

Egyes modellek elektromos kerékpár, ismertebb nevén a „dinamó” súlyos tervezési hibák. Így a csapágyak, amelyek a forgórész tengely forog, igényelnek rendszeres kenést. És a tervezés számára kényelmetlen szétszerelés. Meg kell fejleszteni kenőanyagot jelennek megnövekedett súrlódás, kopás és csapágy perselyek a forgórész tengely. Ennek eredményeként - egyenetlen különbség a forgórész és az állórész, és ennek eredményeként, feszültség ingadozások és lámpák villogó fényt.

Ordított a motor, a motor hirtelen felugrott, és rohant előre. Ahhoz, hogy a szomszéd falu volt, amit néhány fél kilométerre, hirtelen kiborul motort. Megakadályozza az ilyen meglepetés segít elektronika. A motorkerékpár szerelve egy elektronikus gyújtás, jelentősen csökkenti a terhelést a megszakító érintkezők és növeli a gyújtási energia lehetővé teszi a motor működését stabilan éghető szegény keverékek.

Ez hogy lehetséges? Úgy tűnik, nehéz elképzelni, hogy ez a karcsú, nagy sebességű motoros szerepében egy teherautó. Mindazonáltal tökéletesen megbirkózni a szerepét nehéz teherautó, köszönhetően a megbízhatóság és a tartósság egy motor, amelynek jó fin és elegendő nyomatékot az egész tartományban a főtengely forgási frekvencia. Azt kell mondanom, hogy mielőtt a „Java-350/634” oldalkocsis „Veloreks-562” működött tíz évig. Futott mintegy 60 000 km. Teljes terhelés a kerékpárt bizalommal, hogy hosszú utat autópályákon és földutakon. Off-road és a durva terepen nem volt akadály neki. Zavarmentes motorkerékpár ilyen körülmények között - elegendő bizonyíték arra, hogy normális körülmények között, amellett, hogy a három versenyző, akkor képes szállítani a rakomány és szignifikáns. De hová tegye? Babakocsi Súly korlátozódik 105 kg, hogy egy további rack akkor nincs értelme. Következtetés - gyártás teherszállító pótkocsi.

Az építőiparban a házilag készített eszköz - legyen az egy autó, motoros szán, vagy akár egy repülőgép mindig kezdődik egy álom. Álmok a személy képes és céltudatos. Annak ellenére, hogy a közhiedelemmel, hogy házi készítésű felépített pénzhiány, a valódi indíték a kreatív mag és a vágy, hogy kifejezzék magukat. Ezen túlmenően, az aktív emberek irritált, mind hazánkban, és elpusztítani hanyagul dobja több alkalmasak további használatra a gépek és berendezések. Miért nem ad nekik egy második életet?

Lemoshatom a kocsi három vagy négy üveg vizet? Igen, ha az alapvető, tisztító berendezés, amely egy hagyományos fogkefével, tömlő hossza és műanyag palack 1,5-2 liter. Tömlő egy kézzel parafa, és a végén a drót kötődnek rögzített az ecset; a felszínén, amely alá rejtett sörték forró huzal van égett sor lyuk körülbelül 1 mm átmérőjű.