luxushajó
A hajó épült 18 hónap, és ez kerül a Holland-America Line Company 445 millió dollárt.
Ez volt a 6. körutazás, de az első alkalom, hogy tudta, hogy az ajtó mögött jelölt „Csak személyzet”. Ebben az időben, a 13 szerencsés ember a hajón készült egy négy órás túra a backstage hajó. Mi már évek óta a motortérben, gálya, az öltözőben, mosoda, fém műhely, raktárak, és szinte minden hátsó szobában. Megnéztük, hogyan és hol élnek a matrózok. Végeztünk a túra a hídon.
Olvasd, hogy általában nem látja az utas:
1. A hajó épült hajógyárak Velence Finkanteri. Ez a negyedik hajó nevét New-Amsterdam, a cég Halland-America Line. Vagyis, ha a hajó elavult, de ez általában akkor fordul elő, 25-30 évvel az építkezés, akkor adja néhány szegényebb hajós cég, és jelenleg az épület egy új hajó az azonos nevet.
2. Bypass a hajót kezdtük öltöző. Minden este a hajón a nagyteremben halad 2 bemutatót. Elégedettek voltak a szakmai szereplők, akik egész életükben a hajón.
3. valamennyi szereplő Los Angeles, és az öntési zajlik ugyanolyan súllyal, mint egy Broadway musical.
4. Nem mutatja a körutazás során nem ismétlődik, illetve kellékeket és jelmezeket mindegyikük tárolja a színfalak mögött.
6. Az alsó fedélzet hajó osztva 5 tömegrész masszív válaszfalak (klinketami)
7. Abban az esetben, vészhelyzet zárja be őket, és menj végig a hajó már nem lehetséges. Két a válaszfalak csak felfelé vagy lefelé. Úgy zárja lassan a hídról vezérlik, azaz ha tétovázott, alá került klinket, akkor nem hagyja abba, és zárva lesz a zúzás Önnek.
Biztonsági ajtók ezek mindig közel a kikötő, ahol a hajó kikötött vagy távolodik a dokkoló.
8. Egyenruha az egész csapat, köztük a kapitány, varrni, közvetlenül a hajó.
9. Minden nap fedélzetén mossuk ton lap és a dolgok vendégeket. Ehhez az alsó szinten vannak hatalmas gépek telepített ide az építkezés során a bélés.
10. Ha ezek végzetes törés, majd dobja el őket, akkor csak vágott egy lyukat a fórumon.
11. Vannak professzionális gépek a „nedves tisztítás”. Nem egészen értem, mi a mosási folyamat bennük eltér a szokásos takarítás, de a vezető azt mondta, hogy azok sokkal környezetbarátabb, és nem károsítja a környezetet
12. A férfiak a Holland America Line-él két utastér, amelynek belsejében minden kényelemmel.
hajónk csapat állt 798 matrózok és tisztek. Ugyanakkor a fedélzeten voltak 1869 utas, vagyis minden két utas szállítani kell tiszt. A fedélzeten volt egy terapeuta, trauma sebész és egy nővér. Csapat a konyhában, bár, saját játéktermet, ahol kiszabják a Playstation, stb
13. Commanding él egy.
14. Minden szemetet beleesik egy külön szoba, ahol van rendezve kézzel értékesített újrahasznosításra. A pénz megoszlik a hajósok (parancsnoki struktúra semmi hulladék). Próbálja annyi hulladékot lehet válogatni és értékesített újrahasznosításra, és nem a földbe egy hulladéklerakó.
15. A régi ruhák, és dobja a könyvet adományozni a hajléktalanok. Amint a világ egy katasztrófa - ők voltak az elsők, hogy küldjön ruhát és cipőt.
A legjobb rendezők, akik segítenek a fajta szemetet a rendetlenség, nyújtásának további kimenet vagy intézkedik a buszos túrák a kikötőkben.
Megértem, hogy vannak nagyon komolyan veszi a környezetet. Egy 4 vezető tisztségviselők, a hajó csak tiszt környezeti kontroll (Környezeti tiszt).
16. motorvezérlő hengerek szoba (ECR) - a szív a hajót.
17. Ennélfogva a motorvezérlés a hajó és az összes többi egység. Emlékszel a Titanic kapitánya kihúzott egy speciális toll egy baleset, és a munkások a szén kazánház dobta be a kemencébe? Most mindent számítógépes vezérlésre
18. Kövesse nyomon az összes egy személy.
19. Ügyeljen arra, hogy a kapcsoló a közepén. Most van állítva Bridge mód, hogy van, az egész felelősséget a hídon, és onnan a motorvezérlés.
20. A hajó nem tolatás. Ehelyett, a hátsó 2 hajócsavar van beállítva, hogy azimuth propelieres (Azipod), amely elforgatható 360 fokban. Ennek megfelelően, ha szükséges, hogy fordított, a Azipod egyszerűen kibontakozott visszafelé.
21. A ECR akkor megtekintéséhez az érzékelő a hajón, például megnéztük, milyen a hőmérséklet én kabinban.
22. Ez a tengeri légkondicionálók. Ezek jelentősen eltérnek a hazai társaik. Klímaberendezések katalógus és az árak az otthonok és irodák könnyen vásárolt még az interneten. De a bíróság, hogy a légkondicionáló a különleges növények és azok költsége nagyon magas időnként.
23. A hajó fel van szerelve 4 shestnadtsatitsilindrovymi 2 és nyolchengeres motorok. Mindegyikben van egy V-alakú, amint látható a fényképen. Képzeld a méret?
24. tartályok gázolajjal alatt a motortérben. A hajó refuels minden kikötőben, és minden pár hétig. Egy liter üzemanyag a hajó mindössze 22 méter.
25. A kék fedél tartalék dugattyú a motor.
26. Ezek az eszközök az egész motortérben - a szem mosás esetén vészhelyzetben.
27. lakatos.
28. Minden 12 nap fedélzetén töltött friss termékeket. Valami vásárolt helyi kikötőkben, de a legtöbb a termékeket szállított az Egyesült Államokban.
29. Minden kenyereket sütött a fedélzeten. A pékség 6 pékek dolgoznak éjjel-nappal. Összesen fedélzetén 798 alkalmazottal, 334, köztük a pincérek dolgozó táplálkozás egységet.
30. A vacsora ideje alatt, a polcokon sorakoznak lemezek különböző ételeket. Pincérek rendeléseket, felfut a konyhába, hogy egy készételek és maguknál utasokat.
31. Lehetőségek összes ételeket lóg a falon. A legdrágább - Surf and Turf - egy darab szaftos marhahús és homár egy tányéron. Etetni, mint egy tál utasok kerülne a hajós cég a $ 7,000.
32. Röviddel a vacsora statisztikái alapján a korábbi sétahajózás, készül egy bizonyos számú adag minden étel. Miután a pincér a rendelést, az információ azonnal megjelenik a központi monitoron, és arra szolgál, mint egy jel szakácsoknak, hogy kell befejezni ezt az összeget a megfelelő ételeket.
33. A kapitány kabinjában található, közvetlenül a híd.
34. A híd nagyon tágas, nem zsúfolt és csendes. Emellett navigátornak itt szemű matrózok, akik állandóan előretekintés, és találják meg a kisebb hajók és fából készült hajók, amelyek nem láthatók a radaron.
35. A túra indul magas holland számunkra.
36. A hajó vezérelhető több, egymást átfedő módon. Leggyakrabban ez vezérlő joystick. Ezzel el tud végezni minden olyan hajó manőverek. Valahogy nem valószínű, hogy egy ilyen nagy objektum lehet szabályozni egy ilyen kis kart.
37. És vannak jól látható a válaszfal 5, ebből beszéltem az elején a koplalást. Kerek dolog az üvegen - ez a házmester a különleges formában. Még nagy eső, amikor a hullámok öntött szélvédő, (és ez a 8. emelet), ha a hagyományos ablaktörlő nem tud megbirkózni, ezen keresztül a pohár mindig lehet látni, mi fog jönni.
38. Amint azt korábban említettük, a hajó nem visszafordítása, a vezetés miatt viszont 360 fokos Azipod. Minden ilyen „doboz” kezeli a csavart.
39. A kapitány mindig a híd a kikötőben, amikor dokkoló és otchalivanii. Ő segíti egy pilóta, aki felmászik a fedélzeten minden porton. Kísérleti csak tanácsokat ad, és kezeli a hajó kapitánya magában:
40. Minden rendszer duplikált többször, és a hajó is vezérelhető bárhonnan a hídon.
41. Annak ellenére, hogy már régóta él a korban a számítógépek, még a nemzetközi bíróságok gyakorlata megköveteli magatartás naplót és egy útvonalat a papír térképet. Ez úgy történik, hogy megkönnyítse a tájékoztatást kért a baleseteket.
42. elválás, azt lefényképeztem a kapitány, ő adott nekünk egy üveg vörösbor, melyet az egész csapat a vezető tisztségviselők.