Kérdés-válasz-jelvénnyel - ural
Kérdés és válasz a márka „Ural”
Kérdések az olvasók „Moto” felelős tisztviselő Irbit Motor Plant, mechanikus teszt 20 éves tapasztalattal, a mester a sport motocross Mikhail tömítések.
Szeretnék telepíteni a IMZ-8,103-10 tehetetlenségű turbófeltöltő rendszer, amelynek leírása találtam a katalógusban. Vajon ez a beállítás jelentős eltéréseket motorkerékpár?
Sergey Klimov, Shatura, Moszkva Region.
Valóban, egy ilyen rendszer egyszerre volt kapható. De ez nem teszi IMZ. Ez egy két behelyezett fúvóka propellerek elrendezve bemeneti csatornák között a karburátor és a hengerfej. Szerint a névtelen fejlesztők, forgó tengelyeken a hajócsavar (egyre több ál-tudományos neve - homogenizers keverék) turbulenciát, amely elősegíti a jobb keverés, a tüzelőanyag és a levegő. Az állvány Motoplant teszteltük, és megvan az eredmény: a rendszer nem csinál semmit. Ráadásul fennáll az a veszély, hogy a kés repülnek ki és be az égéstérbe. Ezért a gyár nem javasolja telepítésével egy motorkerékpár homogenizáljuk.
Az utasításokat a „Ural” 67-36 jelezte, hogy a CP kell önteni a motorolajat és változtatni, hogy minden 4000 km. Hát nem jobb, hogy a fogaskerék (és hogyan?), És változtatni ritkábban?
Szergej Sokolov, Novosibirsk
Ajánlott a használata motorolajok. Az a tény, hogy a motorkerékpárok „Ural” 67-36 a hajtóműben nem intenzív kenés fogaskerék csapágyat 4. fokozatban a másodlagos tengelyre. Ezért a vastagabb hajtóműolajok gyakran vezet kudarca a csapágy és fogaskerék alátétlemezekkei 4. sebességet.
A későbbi modellek voltak telepítve maslorazbryzgivatel és vezetőhorony. Ezek használata sebességváltó olaj (és ritkábban kell cserélni) indokolt.
Az ok - az olajhiány hajtómű 4. sebességet. Lehet, hogy nem vette észre, hogy elment az elégtelen olajszintet. Vagy töltött a rossz minőségű. KP kell szétszedni és cserélje ki a használhatatlan részeket.
Lehet telepíteni a keret K-750 motor a „Ural”? És hogy lesz-e probléma a biztonsági előírásoknak?
[email protected]
Lehetőség van, ezek a motorok cserélhető helyén mellékletet. Bonyodalom regisztráció során, ha a motor gyártási Kijev Motoplant. Ha Irbitsky (itt is legyen K-750), a közlekedési rendőrök nem bánja.
Azt mondják, hogy a motor „Ural” M-67 könnyen telepíthető starter származó „Forgószél” külső. Igaz ez?
Dmitry Kharitonov, Kamisin Volgograd régióban.
Sem megerősíteni, sem cáfolni nem vagyok képes Irbit Motor Plant még nem hallottam róla semmit.
Hogyan lesz a „Ural” intenzitása a fűtés a motor, ha tartalmazza az olajhűtő áramkör helyett az olajszűrő a Porsche?
Andrew Shaklein, pos. UVA, Udmurt
Szereljük be az olajhűtő minden esetben növeli az olaj mennyisége a motor, ami már önmagában jó. De a szűrő nem tudja visszautasítani - enélkül, a motor is „eredmény” gyorsabb, mint a túlmelegedéstől.
Akár Irbit Motor Plant motocross oldalkocsis motorkerékpárokra? Mik azok jellemzőit és hol lehet vásárolni?
Gendrutis ZAKARAUSKACH, Radviliakis, Litvánia
Kereszt-összekötő oppositus módosítás - a modell a „IMZ-8,201 Cross” megállt, hogy hagyja el a kereskedelmi forgalomban 1988-ban. Tény, hogy a motor nem sokban különbözik a normál - nem ez volt a bölcső, a világítóberendezések, gyújtás mágnesdinamó állt. Teljesítmény szintén nem említi (36 LE), míg a másik dugattyúk vannak telepítve. Sebességváltó, hajtáslánc, tengely, felfüggesztés - minden sorozatban.
I "Ural" M-67-36. Mi az elektronikus gyújtás (lehetőleg állítható szög), akkor lehetséges, hogy telepíteni?
Mikhail Vershinin d. Vaskino, Udmurt
Most már csak egy gyárban Oroszország - Jekatyerinburgban termel elektromos gyújtás. Ez megváltoztatta a 15-20 fokos szögben az előzetes és tökéletesen működik.
Miért van a „Ural” hosszan tartó mozgás egy kicsit magasabb átlagsebesség kezdődik, hogy valamilyen csengetés (ha belül a harang), majd a standokon jobb vezetés közben. De miután a leállás a növény, mintha semmi sem történt volna.
Daniil Kirillov, N. Novgorod
Ezt valószínűleg ragadt dugattyút. Azt tanácsolom, hogy megértsék haladéktalanul oka a hiba, különben a következmények előfordulhatnak legkellemetlenebb.
Ami a „Ural” IMZ-8,103-10 tulajdonítanak kerék 175x70R14? Normál inga megakadályozza a kardántengely. Ha egyszerűen kiterjesztik az inga, és mozgassa a híd, a rugalmas pánt kapunk torz.
Andrey Tkachenko, Lesosibirsk Krasznojarszk terület,
Artem hamu Art. Starominskaya Krasznodar terület
Meg kell bővíteni az inga tolódott a híd, és a kardáncsuklók a „Wolf”.
Alex Holguin, Moszkva
A szükséges adatokat a kézi alkalmas „gát”. Részéről a közlekedési rendőrök állítások nem, mivel ezek a módosítások nem ütköznek az előírásoknak autó ellenőrzés.
Azt olvastam, hogy a motorkerékpárok „Ural” és a „Dnyeper” nélkül lehet üzemeltetni a „bölcsőtől”, ha beállítja az ív a biztonság és a kiegészítő elektromos berendezés. Van most? I K-750 1960-től kezdődően
Boris, Krasnodar
Saját motorkerékpár „Ural” IMZ 8,103 felszerelt helyes irányba mutató, a biztonsági ívek. A regisztráció során követelte, hogy beszorult neki kerekesszéket. Pótkocsik és nyilvántartásba vették. Ez most lehet közlekedni anélkül, hogy a kerekesszék, vagy pénzbüntetésre érte?
Varzi DN Ostashkov Tver régióban.
Szovjet nehéz motorkerékpárok csak az utasítást a „Dnyeper” MT10 azt mondja: „Motorkerékpár főleg üzemeltetni pótkocsik oldalkocsis, de kérésére a fogyasztó nélkül lehet alkalmazni oldalkocsi.” Minden más „Dnyeper” és „Ural” kifejezések vagy egy kört oldalkocsis vagy anélkül. Különösen szigorúan írva a használati utasításban a „Dnyeper” MT16 (vezetni a kerekesszék), „oldalkocsis motorkerékpár működött csak.” Ahhoz, hogy megértsük, mi okozta korlátozások, megnézi az utasításokat a CMH-8,157-01 „Dnepr”, amely „úgy tervezték, hogy anélkül, hogy oldalán a trailer.” Ez először is adott a különbség ebből a modellből a bázis: CMH-8.155 „Dnepr” MT11. Nézzük a legfontosabb.
1. kerekek gumik 3,5-18 - „babakocsi” 3,75-19 nem célja, hogy közlekedjen nagy sebességgel.
2. Fő sebességváltó a kisebb áttétel (3,89 helyett 4,62) -on kell motorkerékpár alakulhat nagyobb sebességet, és a motor dolgozott a helyzet a terhelés, és nem „túlhúzott”. Ha a főtengely felpörög túl sok sebesség, tönkreteheti gázelosztó mechanizmus. És a „Dnyeper” a túlzottan nagy sebességgel, néha törte el a főtengelyt.
3. Állítsa áttétel a hajtómű a sebességmérő - sebességmérő egyébként okozhat a helytelen értelmezések - következtében változások a végáttétel.
4. A tavaszi első villa és hátsó futómű, lengéscsillapítók kevésbé merev - a motorkerékpár oldalkocsi nélküli sokkal könnyebb, ezért a felfüggesztés lesz „tölgy”.
5. A híd, és az oldalirányú az első kerék módosított szerkezetek - motorkerékpár mellékhatások nélkül kell más geometriai paraméterei az első felfüggesztés.
6. Az inga hátsó kerékfelfüggesztés van szerelve egy keretben, golyóscsapágyas, és nem a csendes blokkok - így a kerékpár jobb „tartja az úton.”
7. Jobb irányjelző telepítve.
Első pillantásra egyes változtatások szükségesek, hogy növelje a tartósságát a motor, a másik -, hogy javítsa a kényelmet. De nézd meg alaposan bármikor, rájössz, hogy ezek mind jelentősen befolyásolják a biztonságot. És nyilvánvaló, hogy anélkül, hogy a tilalmat a kocsikázás nem szeszély vagy a közlekedési rendőrök motorkerékpár konstruktőrök.
Forrás anyag. „MOTO” magazin