Motoblockokhoz saját kezébe, a gyártó utasításai, rajzok, ábrák
Csaknem tíz évvel ezelőtt vettem egy házat egy telket a faluban. Az oldalon kellett feldolgozni, de anélkül, hogy a berendezés nem volt vissza-törés munka, és a pénz már nem létezik. Ez kellett kialakítani erre a célra egytengelyű kistraktor.
Tapasztalja amatőr építési addigra már - ismét a kirándulásokat a vidék télen tett „nád” motoros szán (öv-négyzet hernyó). Oldalhajtás mintha sokat látott (mint például az ipari termelés, valamint a házi készítésű), de maga az épület az első alkalommal, annyira tenni a rendszer kéri hangulattal. A becslések motoblockokhoz vált egyre jármű ugyanazon út, a rakomány, és még sífutó részeként az út a falu prosolok hogy drága és néhány csak akkor hívják egy szakaszon.
Doing a kezét kistraktor méretű rajzok
A választható tápegység nem volt probléma - ott nem volt új, de elég működőképes motor motorkerékpár „IZH-Planeta-3”. Egykor szerzett „a zsákban”, szétszedni, de proreviziroval és összegyűjtjük. A tervezett kapacitása 18 LE ő biztosan nem tudott, mivel a henger már meglehetősen kopott, de az ereje 15-16, még mindig adta ki.
Őszintén szólva, ez több volt, mint elég. Tőle, mint a tűzhely, és elkezdett „táncolni”, bár a különleges kialakítású, kivéve gépek henger léghűtéses, rajta nem termel. Később helyébe a szelepet a szirom - vele a motor jellemzői megváltoztak a jobb -, hogy megkönnyítse az induló, tolóerő, az üzemanyag-fogyasztás csökkent jelentősen emelkedett, és különben is, a motor elkezdett dolgozni simább és csendesebb.
Nagy rekonstrukció kellett alávetni, hogy egy másik egység - sebességváltó. Ez a gpavnoy átviteli által használt rakomány robogó „ant.”
Először távolítsa el a csészét eltérés műholdak. A Windows csésze bővült, elvágva a hegesztési hidak szomszédos párok között a már meglévő ablakokat. Differenciál csésze a tengelyre és hegesztett korszerű ablak egyik elemről a másikra.
Másodszor, a megmunkált fő hajtótengely 30 mm átmérőjű szerelvényt egy vágó vagy kerék csapágyazva a középső részét a csapágyak 207 (80 207 őket cserélni - oldalsó pajzsok). A végén a tengely, valamint a kerékagy, fúrt lyukak, amibe hengeres dübelek ki - mint kiderült, az intenzív működés és nehéz átmérősíkjához csavarokat a kereket a tengelyre, nem tudnak ellenállni - a darabok. A tengely végei egy menetes lyuk (fészek) M10, amelyek mindegyikében van csavarozva egy csavar alátéttel kibővült - nem teszi lehetővé a csepp a kulcs. Itt megjegyzem, hogy a kerekek - az ipari termelés motoblockokhoz „Cascade”. Mert zemleobrabatyvayuschih munkát hozott tömlő nélküli (airless gumiabroncs) kerék mérete 5,00-10 „és szállítás - légi 6,00-12.”
Harmadszor, elvágva a fogaskerék esetében túlnyúlnak a fülét-hüvelyfeleket. Sami forgattyúház fele „eltakarja” három oldala (első, felső és hátsó) gördülő acél pántok sarokpereme 30x25 mm. A pántok kellett bütykölni, hogy szorosan illeszkedjen rá, de most megerősítette magát duralumínium burkolat.
Tengely csillag átrendeződik a bal oldali részén a hajtás a jobb oldalon. Rögzítő lyukak schochkah (karima) a primer tengely a sebességváltó csaknem azonos, kivéve néhány - azokat meg kell fúrni. A permutáció nem tudott csinálni, de egyszerűsített átviteli és lehetővé tette, hogy lemondunk a közbenső tengely.
Akkor költözött az elrendezés a kölcsönös elrendezése a tápegység és a sebességváltó. De előre gyártott motortartó (sőt, azért is, mert a keret összes motor kultivátor). Motortartó egy cső négyzet keresztmetszetű 600 mm hosszú, hegesztett két szegmens párkány №12. Motortartó tetején a hajtómű ház elhelyezni és alatta dokkolt láncburkolat úgy, hogy a hajtótengely található, körülbelül a közepén hosszában. Mivel a távolság a szimmetriasíkjai a motor és a hajtómű különböző, első kellett váltani egy tucat milliméter a bal oldali (downstream) oldalán. Ebben az esetben a forgattyúház motortartó költözött több előre enyhén növeli az átviteli távolság a lánckerekek és állítsa között egy másik - a feszültség. Ezen a ponton, az átviteli (a csillagok a tápegységet és a fogaskerék) a megnövelt tapadást az lenne, hogy egy köztes tengely (néha „csökkentő áttételt”). De én oldalhajtás elfogadható áttétel „származik” használata révén a hajtómű az „IL-56”, és a motor teljesítménye, és így meghaladja.
Belövése után kölcsönös selejtezési koplanáris kimeneti lánckerék meghajtó egység (csillag sebességváltó kimenőtengely a hálózati egység), és a bemeneti lánckerék fogaskerék a motortartó hegesztett pántok felét a forgattyúház, és csatlakoztatni motortartó a tápegység - zárójelben, fülek acél 4 mm lemez, egy hajlított alakú extrudált párkány. A motortartó beállított forgattyúház, példák és hegesztve zárójelben. Ő fúrt helyen a konzol szerelési lyukak. Sőt, ha a konzol forgattyúház nem hajtja végre a szokásos lyukak és rések hosszúkás, lehetséges tenni anélkül, hogy a feszültség lánckerék és húzza a láncot - lökettérfogatú képest motortartó bakok, egyszerűsítve a tervezés az átvitel.
Miután az elrendezés a alapegységek megkezdődött a tervezés más rögzítők: a vezérlő karok függesztett és vontatott egység. Levers upravpeniya (készült vastag falú csövet, melynek külső átmérője 27 mm) csavarozva a hátsó a tápegység rögzítőelemmel és támogatott támaszokkal. És a karok maguk később állványok rögzített üzemanyagtartályt. Hátsó motortartó hegesztve forkop - része a vontató berendezés egy kocsi séta traktor. Forkop szolgál szerelhető fegyvereket zemleobrabatyvayuschih :. Plough, kultivátor stb előtt motortartó hegesztve a csuklós csap előtét lemezek, amelyek fokozzák a tapadást sáros országúton vagy őrölt feldolgozása során kirakodott telken.
Mint korábban említettük, ebben a cikkben, a motor henger van szerelve kénytelen léghűtés. Járókerék centrifugális típusú - a jármű belsejéből UAZ kályha. járókerék meghajtó - révén szíjhajtás a szíjtárcsák arány 1. A meghajtó szíjtárcsa van szerelve a generátor rotor. Mivel a biztonsági övet használnak egy gumigyűrű ( „övek”) vágva egy motorkerékpár kamrából „IL” - nem igényel feszültséget, és könnyen eltávolítható, hogy a készüléket le a hűvös időjárás. Burkolat vykleil üvegszálas epoxi kötőanyag és a termelő drótváz. Ő (cover) - gyorsan rögzíthető a henger két rugó. De el kell ismerni, hogy a járókerék nem teljes mértékben biztosítja a hűtés a henger extrém körülmények vezetés közben alacsony sebességfokozatban, ezért azt tervezem, hogy cserélje ki.
Mills a motoblockokhoz saját kezűleg
Mills (kettő) is ő nem olyan jól, mint a kerekek, megvette a gyárat, „lándzsa”, vagy más szavakkal - „szarkalábak” - anyaguk egy helyi gyárban motoblockokhoz Perm „Cascade”. Hub vágó - vastag falú csövek belső átmérője 30 mm - változtatás nélkül kell a tengelyre szerelt motor az én kultivátor -, mert én vagyok a fa alá, és őrölni őket. Kések rögzítenek egy tengely két csavart minden keresztül megfelelő lyukakon keresztül mindkét részén. Slew átmérője vágó „nyilak” 350 mm. Mindegyik el van látva négy vetőszerkezetet (három lába egy sorban). És meg kell jegyezni, hogy ezek a malmok elégedett volt: ők nem zúzott gyomok és dobja őket a felszínre (bár néha a sebet), nem a földbe, és simán fog menni. Még végzett kísérletben: egytengelyű traktor munkák hagyja a „szabad úszás”, valamint a 50 méteres területen, és ez általában szántott (termesztett), bárhol anélkül, hogy kiszorítja. Designs tetszik, de a házi malmok többször idézett www.umeltsi.ru honlapunkon, így adja rajzolás nélkül. Szélessége a termesztés során a hosszabbító szárat - 900 mm-ig.
Amellett, hogy „Lancet” vágó igazítani kész, vagy gyártott és egyéb zemleobrabatyvayuschie fegyverek: eke, Ridger, kultivátor kartofelevykapyvatel.
Motoblockokhoz minimális sebesség körülbelül 5 km / h. Ennél a sebességnél proizvozhu szántás, művelése, ásni burgonya.
Gyújtású motorral tegye elektronikus - egy motorkerékpár „Sunrise”. Egytengelyű kistraktor felszerelt pályán reflektorfénybe.
Mivel az egytengelyű még egyszer, és kíváncsi a mototyagach, aztán készített egy egytengelyű vontatott rakomány teherautó egy test kapacitása akár fél tonna és dupla ülés. Készíts egy kanapé háttámlája szintén nem túl nehéz, de akkor nem lenne kivitelezhetetlen járművekkel, és néha meg kell szállítani a naplók akár hat méter. Azonban, és vissza is könnyen elkészíthető eltávolítható. A vonórúd a pótkocsi - a négyszögletes keresztmetszetű 50x40 mm-es csövekbe 2,5 mm-es fal. Ezt támasztja alá két rácsozatai egyenletesebben №4 sarokban.
Hitch - egyszerű, de megbízható, pivot típusát. Body kocsi terv méretei 1200x1200 mm - fa táblák - a NYÁK-bélés 16 mm vastag, a padlón - a „húsz” lapok és beburkolt acéllemez 1,5 mm.
A kocsi a motoblockokhoz saját kezűleg
A teherautó alváz a pálya kerék 1500 mm össze két oldalán a motorkerékpár pótkocsik „IL”. Kerék is tőle. Az torziós rudas felfüggesztés, puha, így lovagolni egy tandem „egytengelyű kistraktor - targonca” 60-70 km-es viszonylag sík területen út könnyű. Akár sebesség 50 km / h tandem engedelmes kezelése. A szezon tekercs rajta 3-4000 kilométert üzlet: az erdő tűzifa, egy olyan területen széna (ami csak nyírja meg még „nem tanították”) és a halászat. Nagyon fontos az utánfutó egység és a gyalogos traktor - vonószerkezet. Az építkezés különböző lehet, de megbízható. Mégis kell tennie a pótkocsi képest forog motoblockokhoz nemcsak vízszintesen, hanem függőlegesen egy lehatárolt, hogy nincs hang-forgóváz. A teljes hossza a kamion - 2,5 méter.
Mivel a motor teljesítménye, a blokkolt kerekek öltözött futófelület szoros típusú „halszálkás” sebesség adottságok kistraktor pótkocsi teherautó terepjáró járművet fordult, így kihasználva azt a kora tavasztól késő őszig. Néhány út (vagy inkább - off-road) helyzetekben megmenti, és úgy tűnt, mivel a sebességváltó hátrameneti fokozat. A kerekek a tengelyre, vagy inkább a hub, két csavarral rögzíteni. De a könyörtelen kizsákmányolás motoblockokhoz csavarok nem csak vágva. Ezért egy további rögzítve őket fordult a tengelyen több hosszirányú hengeres csapok.
Motoblockokhoz vált nélkülözhetetlen eszköz a kertben, és általában a gazdaságban.
Üzem közben csak akkor ment át a váltó: nőtt játszanak a csapágyak. Megbáná - szezonban, két lovagolni.
R.AHMETZYANOV az. Siva, Perm Krai
Motoblockokhoz saját kezűleg rajzok
