Hogyan, hogy az árut csapat cikkek a szállítás, raktározás
A teljes igazságot konszolidált szállításoknál
Bármely cég dolgozó külföldi beszerzés, előbb-utóbb szembesül egy ilyen helyzet: van egy kis terhelés: a kísérleti tételt, kis érdekében, a maradványokat - és meg kell valahogy hozni Oroszországban.
Ha egynél (szokás szerint) a maximális és minimális költséggel.
20ft konténer rakodási:
20 tonna, 28 kocka
eurowaggon:
20 tonna, 80-120 kocka
Mi köze 5 kocka rakomány?
Légi
Ezt a lehetőséget elutasította az elején, az első, mert a magas költség a szállítás, másrészt, mivel a súly túl nehéz, és ez lehetséges, a légitársaság lesz szükség további díjat.
az egész tartály
Van egy lehetőség, még mindig, hogy az egész tartályt, de nem megy félig üres. Akkor menj végig zavartan vásárol több bizonyos termékek vagy ajánlani, hogy valaki a barátok / partnerek, hogy megosszák a tartályba.
Az előnyök egy ilyen lehetőség a sok - egy egész teli konténer árut, mindig a legolcsóbb közlekedési lehetőséget. Ezen felül, akkor töltse le közvetlenül a szállító raktár és megérkezik a címzetthez, hogy ajtót újratöltés nélkül felesleges kockázatokat és a késedelem miatt a külföldi árut.
A fő hátránya - annak szükségességét, hogy foglalkozzon a részleges terhelés mellett.
Ebben az esetben a reload tart hosszú - további 20 kockák - így a barátom, ez nem egy lehetőség újra!
hajózási Konszolidált: autók, konténer
Carriage gyűjtemény, általában, nem tartoznak a terhelések: a veszélyes, ömlesztett és túlméretezett.
Magában hordozza a legkülönbözőbb áruk *, a néhány kilogramm több tonnáig. Ezen kívül, gyűjtemények különböző rugalmas útvonalat, hogy további eljárásokat a raktárban konszolidáció, a képesség, hogy alkudni.
Esetünkben ez a legjobb megoldás. Továbbra is eldönteni, hogy milyen típusú a közlekedés és az útvonal használható.
Mi a tartály?
Ez általában egy 20 láb hosszú konténer tele a különböző gyártóktól származó termékek különböző címzettekhez. A gyakorlatban a szállítás zajlik több szakaszban történik:
1. A termékeket a különböző gyártók, amint elérhetővé válnak küldenek a raktárak vállalkozások különböző városokban Kína egyetlen tároló konszolidációt. Általában, abban az esetben a tengeri szállítás, konszolidáció raktárak találhatók Sanghajban, Kantonban és Shenzhen.
2. Miután az áru átvételekor raktár, akkor vzeshivayut (bruttó), és tároljuk a szállítás. Raktáron konszolidáció rakomány magatartás további eljárások: boncolás, ellenőrzés, mérés, mérés, számolás, fényképezés; zapalletit / raspalletit, doupakovat.
3. kézhezvételét követően minden szállítmányozó megrendelések egy konténer raktár betölteni az áru, amely után a tartályt küldeni a port az export és rakodási a hajót.
4. A tengeri konténer úszó az orosz port, általában ez St. Petersburg vagy Vladovostok (Nakhodka).
5. Ott a vámkezelés - külön nyilatkozatot minden eladó (azaz minden címzettnek rendelkeznie kell saját külön DT).
6. Ezután egy konténer rakodni a kikötőben és a rakomány külön kerülnek a városok, az Orosz Föderáció, vagy a tartály utazik vonattal a városba, ahol a bontás kerül sor (például Moszkva vagy Novoszibirszk).
7. A címzettek hogy a rakomány és az összes dokumentumot a kínálat.
Ha úgy dönt, hogy elküldi áruszállítás a csapat, akkor meg kell vizsgálni néhány dolgot:
- hogy a csomag megbízható? - Ha egy könnyű teher, elég dobozok (menne, hogy a tetején a tartály), ha nehéz, akkor meg kell láda (így lehetett tenni a tetején egy könnyű teher, és nem értékesít). Célszerű emellett címkén a csomagolás: ha az áru törékeny; hogyan tedd (fel / le); neve vagy kódszó a címzett (kirak könnyebben megtalálni, ahol akiknek a termékei).
- Ki szállítja az árut a raktárba a konszolidáció? - Meg kell, hogy egyeztessen a szolgáltató, ha ő tehet, hogy küldjék el saját, vagy kell vonzani szállítmányozó. Szállítás a kikötő megéri a plusz pénzt.
- Ki készíti el a kiviteli (Kína) DT? - Van a szállítónak a nyilatkozatot vagy nyilvántartási által viselt szállítmányozó.
- Van terhelési követelmények? - Egyes funkciók a rakomány, hogy kell figyelembe venni, amikor betölti.
Ha az árut fog jelentősen késik, bocs, „hét ember nem számíthat” - merítsük a tartály nélküled.
- Van raktér több mint 1500 kg. - Abban az esetben küld egy konténer a vasúti, ezeken a helyeken kell extra merevítés szükséges.
- És biztos, hogy tervezni egész idő alatt! - Tisztázzuk, amikor a konténer, mennyit fog menni a rakomány raktár konszolidáció. Előre fizetni az árut.
Mi a csapat autó?
Az elv ugyanaz, mint a gyűjtőtartály útvonalának módosítása és a közlekedési módot.
Összegyűjtött áruk a határon, és általában közel a határ városok Urumqi (p / p Zimunai) vagy Mandzsúria, jelenik meg a térkép felett ..
Vámkezelés megtörténte vagy rögtön a határ után, ha átutazóban g.Manchzhuriya, a design gyakran végzik Zabaykalsk; vagy az autó megy a megfelelő városi átszállítását az Orosz Föderáció.
A fő különbség - a magasabb költségek (mintegy 30-50% -kal konténeres szállítás) Szállítási és nagyobb sebességgel (50-100% -al).
Az előny a viszonylagos függetlenségét a rakomány egymástól: ha a tartály betöltése után minden megy „egy tengeralattjáró” (a tartályokat nem ugrik ki), majd az autókat, mert a sok kirakodott teher lehet küldeni előre, míg mások, például még a vámkezelést.
A fő hátránya a közúti közlekedés - a többszörös túlterhelés (orosz gép nem tudja megállítani le Kínában pogran átmenetek és rakomány átvihetők a folyamat szállítás a raktár és vámkezelési), és ennek következtében a károsodás kockázata az árut. Hogy megvédje magát, meg kell, hogy több minőségi csomagolás: láda, zapallechivanie (nagyon kívánatos!), Egy többszörös kanyargós szakaszon film.
Azt szintén nem elfelejteni biztosítást, ebben az esetben - a területén a kínai biztosítási igényeit a kínai biztosító társaság!
A csapat autó több alkalmas könnyű, terjedelmes rakomány (valamint a kínálat auto).
Az összes fenti pontok, hoztam egy vizuális chart, hogy könnyebb jobban alapozza magát a pontos részletek a kétféle szállítás.