Effect mozgó terhek vízszintes
Mentén és keresztirányban a hajó
Cél - összehasonlítani az eredményeket kiszámításának változás a stabilitást a hajó és leszállás miatt szállitásához származó eredmények tapasztala-ment.
Számítási módszerrel termelt kezdeti stabilitás és a stabilitás módszerekkel, magas dőlésszöget.
Gépek, berendezések és eszközök a medencében, hajómodell, egy sor áru mérésére szolgáló eszközt a tekercs szögét és eltávolítása üledék.
Rövid elméleti információkat. beállítások ismertetése
Ezt munkát végzett az első stabilitási vizsgálat. Dőlésszögek jönnek létre, amikor a keresztirányú terhelés átadása nullától 10. 12 és 30 részére értékeihez viszonyítva határozzuk Ültetés edényben DH. dc,. # 966; kb. A kezdeti stabilitás jellemzi két metacentrikus magasság - h (keresztirányú) és H (hosszanti).
Visszaállítása pillanatok / vagy edényben mintázatot / akció a tekercs-jelen pont a keresztirányú és a hosszanti síkok által meghatározott forma-stabilitás láma, Nm:
ahol # 916; Mg = - tömeg elmozdulás, N / vagy kN / M - tömege mo-Delhi, kg (a hajó, t); g - nehézségi gyorsulás, kg / m 2 · s.
Amikor át légiáruforgalmi nem változott, így a becslés változása az visszaállító nyomaték elegendő becsülni a változás a metacentrikus magasság:
Bármilyen mozgás a terhelés az edényben mindig csatlakozik a függőleges átvitel azonban képletekben H és h változik harmadik kifejezés a kifejezést. a változás
ahol P - tömeg hajó, N, F = mg, m - tömege hajó
A képletben megfelel a átrakás le / - / - csomagoknak fel.
A keresztirányú mozgását rakomány oldalradőlés pillanatában jelenik meg, hosszanti - trim pillanatban.
Az intézkedés alapján a dőlésszög pillanatban a hajó / modell / sarok lesz sokáig, amíg a visszaállító nyomaték nem kompenzálja dőlési pillanatban, azaz amíg az állapotot fenn statikus sarkú
Hasonlóképpen a hosszirányú mozgását a rakomány
és ahol - a váll rendre keresztirányú és hosszanti irányú teherbíró, m.
Összhangban a tétel a Euler kezdeti és az új vízvonal mentén metszik áthaladó vonalon azok súlypontos (F pont, és X - abszcissza a F pont).
A hosszirányú mozgását a rakomány változás pellet orr és a far akarat, m,
Pozitívnak tekinthető a berendezés az orr, a negatív - a farán. Amikor csomagoknak a far az íj jeleket, mielőtt a zárójelek STORE genetika, hanem az orr tat - fordított.
Vonal berendezés, az összegével egyenlő az abszolút értékeinek lépésekben csapadék
Az, hogy a teljesítmény és a kezelhetőség
Előállítása 1. A modell készül irányelvei szerint, „Felkészülés a modell gyakorlati munka egy adott változata az állam a hajó terhelést.
Miután elkészítettük a modell asztal tele van az eredeti adatokat. Az egyes cellákban a táblázat a számlálóban az eredeti adatokat modellek / kilogramm, lineáris méretek méterben /, és a nevező „-data természet / súly tonnában, lineáris méretek méterben /.
Ez egy súlya Mg át a rúd a vállára # 948; yp2. tekercs szög növekmény meghatároztuk és feljegyeztük a táblázatban. Számítsuk ki a relatív hiba számítási és rögzítésre kerül a táblázatban:
b) ha a számított elmozdulás modellt terhelés a rúd nem száj-navlivalsya és elhelyezni a fedélzeten modellek előállításához ugyanazt a számítási mozgatásával az árut a bal oldalon, hogy a diametrális síkban (# 948; yp1), és mögötti második számítás a jobb board modell (# 948; yp2), mozgása rakomány hajthatjuk a jobb oldalon, és a DP, majd a bal oldali / mind a dőléspróba /.
Ábra. 9. A kereszt átrakás
Végezze számításokat n. 2., hanem töltse ki a táblázatot.
3. Hosszanti transzfer rakomány / rizs. 10 /. Miután végzett gyártás n-nel. 2 bar, és a teherrel / vagy terheléseket a fedélzeten / prezh visszatért az eredeti-helyzetben. Először is készítsünk egy táblázatot belépő az összes adatot a tapasztalat.
Ábra. 10. Hosszanti transzfer rakomány
A takarmány tömegének mk is átvisszük az orr is. Váll transzfer 6HR egyenlő lesz a központjai közötti távolság a kutak. Draft előre és hátra is mérhető, mielőtt a rakomány és után ő mozog. Mérések növekmény csapadékot lineáris differenciál-és érintőleges bérbe trim szögben kerülnek be a táblázatban. Ezeket az értékeket úgy számítjuk ki, a korábban megjelölt képletek és kiszámítjuk a relatív hiba kiszámítását. A kapott adatok bekerülnek a táblázat jobb:
4. A vertikális transzfer rakomány / rizs. 11 /. Befejezése után az n. 2 vagy n. 3 terhelési modellek eredményeképpen az eredeti helyzetbe, korom-os állás, hogy az elején a munka a kereszt-átadását a rakományt. A termék-CIÓ tapasztalat súly a rúdon vissza a megfelelő pozícióba a váll # 948; yp - # 948; yp1 és # 952; szerkesztett - # 952; 1.mód.
Miután a mozgását, a súlyt a bár és mérjük a tekercs szögét # 952; 1.mód bár rengeteg újra polgárok fel a vállán # 948; zp1. Ismét mérjük a tekercs szögét és Vo jeges ik- táblázatban.
Ábra. 11. Függőleges rakománytovábbítási
A képlet szerint. ahol P - a rakomány tömege, F = mg, és a súlya a szállított áruk számítjuk h1 = h + # 948; h = h + # 948; ZG. és H = H1 + # 948; H = H + # 948; ZG.
Kiszámítása a képlet szög növekmény # 948; # 952; kb. Kiszámítása és táblázatos relatív hibája E # 952;. Miután az összes kísérleti és számítógépes munka részben lyayut jelentésben korábban adott mintában.
Gyakorlat № 5