A forgattyús mechanizmus (hajtókar)

Forgattyús mechanizmus többhengeres motor a következő részekből áll: egy hengerblokk egy fej, és a tömítés, dugattyúk, dugattyúgyűrűk, dugattyús csapok, hajtókarok, főtengely, lendkerék és a forgattyúház a raklappal.

Dugattyús gyűrűk és a dugattyú-csoport alkot egy ujj, a fej egység és a ház - a motorház.

Megegyezés szerint a hengeres motorok vannak osztva in-line és a V-alakú.
In-line motor összes henger van elrendezve egy vonal (sor); Azonban, amikor egy nagy számú hengerek motor alkatrészek közös hossza (henger, fej, főtengely és a bütyköstengely et al.), és így a hossza a teljes motor kapott szignifikáns.
Amikor a V-alakú szerkezet a motor hengerek vannak elrendezve, két sorban a két blokk szakaszok és jellemzően 90 ° közötti a tengelyük. Ebben az esetben, a hossza a motor és annak általános részleteit sokkal kisebb, és ezt úgy kaptuk egy kompakt kialakítás és ennek megfelelően csökken a tömege egységenként kifejlesztett kapacitás (fajsúly). Köszönhetően ezek az előnyök motorok V-alakú elrendezés a hengerek egyre gyakrabban használják a belföldi járművekre.

A motorblokk a fő alapja a motor alkatrészek, amelyek kapcsolódnak minden más alkatrészek és mechanizmusokat. Motorblokkot pedig öntöttvas vagy alumínium ötvözet. Ugyanebben öntési elégedett: forgattyúház fali hűtőköpeny körülvevő henger kamrában, a bemeneti és kimeneti csatornák lezáró szelepülékek és valve- kamrába egység, ahol részleteit az időzítés kerülnek. A belső felületét a henger útmutatóként szolgál a dugattyú és a furatán a szükséges méretre és polírozott. Ez a felület hívják egy tükör hengert. Bizonyos járművek, a palackok formájában betét hüvelyek, mossuk hűtőfolyadék. Ilyen bélések úgynevezett nedvesen alján, ezek tömítések. Fent a tömítést érjenek el egy hengerfejet. Zárt felső blokk hengerfejet alumíniumötvözetből készített.

A fej egy hűtőköpennyel és az égőkamra lyukakkal gyújtógyertyák a bemeneti és kimeneti csatornák találhatók a hengerfejben a motor. Rögzítés a hengerfej, hogy a blokk hajtjuk tőcsavarok és az anyák, vagy csavarokkal. Feszessége illeszkedés a fejét, hogy a motorblokk keresztül érjük el metalloasbestovoy tömítést.

A dugattyú átvitelre szolgál a nyomás a gázok át a dugattyúcsapszeg hogy az összekötő rúd, amely kap egy munkalöket, továbbá egy dugattyú végzett előkészítő ciklus. A dugattyúkat alumínium ötvözetből készülnek, van egy alsó és egy szoknya ovális keresztmetszetű. Ónozott felület a szoknya. Kívül vágott felülete szoknya, amely átjárót ellensúlyok a főtengely alsó helyzetében a dugattyú és csökkenti a súlyt a dugattyú. Szoknya mindkét oldalán a vak egy T-alakú rész, és a mélyedés a dugattyúcsapszeg síkban.

A forgattyús mechanizmus (hajtókar)

Dugattyús gyűrűk megakadályozzák behatolását a gázokat a forgattyúház, és eltávolítása a felesleges olajat a henger falán. Mindegyik dugattyúnak két kompressziós gyűrűt és egy olaj lehúzó.

Kompressziós gyűrű nyomás és curl-korrigált (a felső belső oldalán, hogy van egy letörés). A felső kompressziós gyűrű krómot, és a többi gyűrűs ónozott. Terelőgyűrű réseket ürítésére olaj.

A dugattyú pin szolgál a csuklós a dugattyú, hogy a hajtórúd. Dugattyúcsapszeg úszó típusú van rögzítve a dugattyú két reteszelő gyűrű. Az ujj kiszorítjuk 1,5 mm, hogy a jobb oldalon a henger tengelye, amely csökkenti a hang a dugattyú, amikor átvezetéssel. m. r.

A hajtókar csatlakozik a dugattyút egy forgattyúcsap a főtengely és arra szolgál, továbbítására erőt a dugattyút a főtengely során munka- és továbbítja a mozgás a dugattyút a főtengely egy előkészítő szélütés. A hajtórúd acélból I-szakasz. A felső fej a hajtórúd van öntve vékony falú felcsévélhető lemez bronz persely. Alján a fej szerelt vékonyfalú cserélhető vágólapkák stalebabbitovye. A fedél fel van szerelve a hajtórúd két csavarral.

A főtengely kap átvitt erő a dugattyú rúd, és átalakítja őket a nyomaték, amely ezután a lendkerék keresztül erőátviteli. Pyatioporny főtengely ellensúlyokkal átküldened lágyvas. Forgattyúcsapok és perselyek készült üreges, ami csökkenti a tengely súlya. Üreg forgattyúcsapok be van dugva a cérna, és tálaljuk Dirt kollektor kamerák. Mivel a forgattyús fő folyóiratok olaj révén szállított csövek ágyazott tengely.

A tengely van felszerelve a szeptum házban öt csapágyak stalebabbitovymi vékony falú aljzat. Fő csapágyfedelek öntött alumíniumötvözetből (duralumínium), amelyek mindegyike kapcsolódik a blokk két csavart. Axiális retenciós elülső csapágy tengely, mindkét oldalán amelyek meghatározott stalebabbitovye nyomógyűrű.

Lendkerék csökkenti egyenetlenségét a motor, kiadja a holtpontot a dugattyúk, könnyebb indítást és sima jármű elhúzni.

Lendkerék kapcsolódik a főtengely perem négy csiszolt csavarral. A nyak hátsó részén a szelepszár tengely van egy gerinccel tartozik a csapágyüreg, és telepítve mirigy. Elülső végén a tengely rögzítve csúsztatótárcsát írtunk a fogaskerék, és egy szórótárcsával ventilátor ékszíjtárcsa. Ahhoz, hogy egy csiga kapcsolódik gryazeotrazhatelpaya alátét. Végén a tengely van csavarozva racsnis hajtókar. A tengely egy lezárt fedél elosztási fogaskerekek samopodvizhnym gumi mirigy.

Carter az úgynevezett alsó része a motor, valamint a leadott motorblokk. Carter alapjául szolgál beállítására a főtengely és más alkatrészek és motoralkatrészek. Alulról, a forgattyús van csavarozva a tömítés tálca, amely megvédi a motort a szennyeződéstől, és a tározó az olaj.

A motor van függesztve a alvázán három lábon gumi párnák. Két csapágyak vannak elrendezve az egység előtt, és egy - a hátsó borítón a váltó.

Következő üzenet Fagyálló vagy fagyálló?
Előző üzenet Tempomat: típusok, előnyei és hátrányai a használatát.

Esetleg ezek is tetszeni.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő