Főbb jellemzők terhelés aszinkron motorok
Indukciós motorok service munka rengeteg a tengelyen üresjáratból eddig. A feszültség és a frekvencia a hálózat képes tárolni névleges érték vagy hosszú befolyásolhatják az üzemmódban a villamosenergia-rendszer. Kevesebb lezáró ingatlan aszinkron motor feszültség és frekvencia eltérése jelenti, változik az alapvető paramétereket, hogy jellemezze az egyensúlyi állapotban -EDS mágneses fluxus, a nyomaték és a rotor slip frekvencia, a modul és fázis rotor jelenlegi mágnesező áram modul és az állórész háromfázisú áram.
Ez megfelel annak szükségességét, hogy a használata a motor működését egy hálózatot a feszültség és a frekvencia eltér a névleges értéktől, az alábbi esetekben:
a) a motorok alkalmazására tervezték, 60 Hz frekvenciájú, egy hálózat frekvenciája 50 Hz;
b) a motor fut egy normális állórész tekercsek csillagba van kapcsolva, a hálózat egy másik névleges feszültség - csatlakoztatásakor állórész tekercsek egy háromszög;
c) váltás az állórész tekercsek egy csillag helyett egy normális delta kapcsolat csökkenti a veszteséget az aktív és meddő teljesítmény fogyasztás a terheletlen motor.
Nézzük először általában chertax jelenségek a motort, ha az eltérés a névleges értékét a terhelést a tengelyen (terhelônyomaték motoros mechanizmus), feszültség és hálózati frekvencia. Általános beállítások üzemmódban határoztuk meg olyan fontos tényezőket, mint a fűtési aktív részeinek a motor, és a változás a hatékonysági veszteségek, a fogyasztás a hálózati aktív és meddő teljesítmény, a változás a kezdeti nyomaték, amikor a forgórész nyugalmi helyzetben van (hogy értékelje a lehetőségét kiindulási a motor egy feszültség és frekvencia eltérése).
Határozza meg általános jellegű változás mennyiség a fent felsorolt, kezdve az alapvető kapcsolatok, feltételezve az egyszerűsítés pillanatában rezisztencia mechanizmusa nem függ a szögsebesség a rotor. Megváltoztatása a terhelést a motor tengelyén a névleges feszültség és frekvencia a hálózatról. Tekintsük a hatása, hogy növeli a terhelést a tengely alapvető paramétereit az egyensúlyi állapot. Mivel a terhelés-növekedés a forgórész szögsebessége valamelyest csökken, ezért csúszás értékre nő, amelynél a motor nyomatéka kiegyenlíti a megnövekedett ellenállási nyomaték. Mivel a diák a kritikus érték alá az állórész ellenállás kicsi töredéke a teljes ellenállás a motor, az elektromotoros erő, a mágneses fluxus és mágnesező áram gyakorlatilag nem változik, ha a terhelés változik.
Növelése a motor nyomatékának kíséri megfelelő növelése rotor feszültség. A növekedés a csúszási fázisszög megnöveli a csökkentett a forgórészben folyó áram, ami növeli a reaktív áram a motor, gyakorlatilag egyenlő az összege az mágnesező áram és induktív reaktív komponens a redukált forgórészben folyó áram. Mivel a növekedés az aktív és a reaktív komponensek a állórész áram utóbbi is növeli a terhelést a tengelyen. Növelése forgórész és az állórész áram növekedését okozza veszteségeket a vörösréz tekercseket.
Motoroknál normál végrehajtás és korotkozamkiutym csúszógyűrűs rotorok a normál üzem reosztát rövidre rotor szögsebessége, amikor a terhelés megváltozik a névleges kissé változik, ezért a tengely kimeneti teljesítmény növekszik majdnem arányosan ellenállási nyomaték. Mivel a növekedés a sugárhajtómű növekvő terhelési áram meddő teljesítmény növekszik, a fogyasztás a hálózat. Amikor a terhelés csökkentése a csúszó tengelyen, a forgórészben folyó áram és a fázisát, valamint az állórész áram csökken, ami alacsonyabb fogyasztás a motor a hálózat aktív és meddő teljesítmény.
Annak megállapítására, a hasznos teljesítmény és a tengely motorok nagy csúszás, és csúszógyűrű motor normálisan működik reosztát kiigazítást figyelembe kell venni a változás szögsebesség. A feszültség változását a névleges frekvencia. Tegyük fel, hogy az alkalmazott feszültség állótekercsében a motor, a munka állandó nyomatékú csökkent. A motorsebesség csökkentésével EMF feszültség csökken, és a mágneses fluxus. A motor nyomatéka arányos a tér a feszültség lenne ugyanazon a csúszás kisebb az ellenállás nyomaték és a motor csúszás növekszik olyan érték, amelynél az újonnan jött közötti egyenlőség mondta pillanatokat.
Növelése a csúszás növekedéséhez fog vezetni a forgórész áram és a növekedés szög közötti váltás az adott forgórész áram és feszültség hálózathoz. Ha a feszültség csökken a mágnesező áram csökken, és az állórész áram megegyezik a geometriai összege csökken rotor jelenlegi és az alapjárati aktuális terhelésétől függően, és a kapcsolat a gerjesztő áram és a forgórész áram növekedhet vagy csökkenhet. Feszültség növelésével növekedése elektromotoros erő és a mágneses fluxus és csúszás és a forgórész áram csökkenni fog. A mágnesező áram növekszik, és az állórész áram növelheti vagy csökkentheti motortól függően terhelés felett.
Így a feszültségesés mindig növekedést okoz rotor áram és a feszültség növekedése - csökken a forgórész áram. Munka a feszültség csökkent több mint 5% -a névleges, GOST 183-74 elfogadhatónak csak azzal a feltétellel, hogy a motor terhelés kisebb, mint a névleges. Ennek elmulasztása körülmény okozhatja túlmelegedés a forgórész tekercselés, és ennek következtében idő előtti kopás. A hatalom által kifejlesztett motor, lényegében nem változott, mivel a szögsebessége a forgórész kicsit módosulhat.
A frekvencia változását a névleges feszültségen
Vegyük azt az esetet, amikor a motor állandó nyomatékkal a tengelyen van vezetve a névleges feszültség a hálózati frekvenciájú kisebb, mint a névleges. Gyakoriságának csökkentése növeli a mágneses fluxus és növeli a nyomatékot. Attól a pillanattól kezdve az ellenállás állandó marad, a csúszás csökken úgy, hogy fenntartsa az egyensúlyt a motor nyomatékát alacsony frekvencia és forgatónyomaték ellenállás. Növekedése miatt az áramlás csökken rotor jelenlegi és az alapjárati jelenlegi növekedésének. állórész áram növekedhet vagy csökkenhet, valamint arra az esetre, feszültség növelésével. Így, csökkenti a frekvenciát szinte egyenértékű a növekedés feszültség.
Ezért, ha a frekvencia csökkentésével megfelelően csökkentse a feszültséget, a mágneses fluxus, és így az alapjárati áramok a forgórész és az állórész ugyanaz lesz, mint a normál működés során. Ez lesz néhány változás vas veszteség, és így a hatóanyag a üresjárati áram. Ezek a változások szinte nincs hatással az állórész áram. Ugyanakkor jelentős különbség a fenti két mód van egy jelentős változás a szögsebesség a rotor, az állórész szinte arányos a frekvenciával.
Minden olyan esetben, ahol van egy változás a szögsebesség a motor forgórész, van egy változás a hasznos tengely teljesítmény és a teljesítmény a mechanizmus. Hasznos tengely teljesítmény arányos a termék a pillanat ellenállás a szögsebességgel. Ezért figyelmet a motoros üzemmódban bármelyik értéke a terhelés a tengelyre, a feszültség és a hálózati frekvencia jellemzőinek ismerete pillanatok rezisztencia mechanizmusok