Trolibusz és annak elemei
Minden autó egy kéttengelyes motoros targonca.
A kocsi egy ház, és úgy tervezték, hogy továbbítja a függőleges terhelést a szervezet az utasok az úton, és az átruházás a függőleges terhelések a karosszéria.
Kocsik végein az autó az azonos távolságra a központtól és nem állnak kapcsolatban egymással. A központjai közötti távolság a két tengely a kerék-párok az úgynevezett alap, és a kocsi 2100 mm. A bázis a kocsi és a testhossz függ sugara legalább a pálya, ahol az autó is elfér. A távolság a keresztirányú tengelyek az úgynevezett alap kocsi kocsik. Ez egyenlő 12600 mm.
Minden autó felhajtott kéttengelyes forgó motor kocsik dupla tompítása, azaz dupla rugós felfüggesztés - központi és nadbuksovym.
Súly kocsi szerelés - 7500 kg.
Ábra. Forgóváz keret szerelvény
1 - frame
2 - központi felfüggesztése kiegészítve egy központi gerenda és két gidrogasitelyami
3 - nadbuksovoe (talapzat) felfüggesztés
4 - két kerékpár teljes tapadást csökkentik és könyvek, valamint a felfüggesztés fogaskerék egységet a keret
5 - két hajtómotor és annak felfüggesztése keretet a csomópontok
6 - Két kardán tengelykapcsolók
7 - A fékberendezés a fékhengerek (8) és a felfüggesztés szerelvények
9 - fűrészáru gyűjtők
10, 11 - tengelyágy kerékpárok
12 - póráz
13 - áramkollektor cipő
14 - pyatnikovoe eszközt
Minden kocsi - esztergálás, csuklósan kapcsolódik a kocsiszekrény keresztül pyatnikovoy nyújt, amely körül foroghat a vízszintes síkban. A tengelyek a kerék-párok vannak szerelve a fordulási sugara a görbe, amely csökkenti a támadási szöge kerekeknek a síneken, és így a kopás kerék és a sín feje.
Minden kocsik vannak osztva szerint az általuk alkalmazott keretek gyalogos és shpintonnye.
A gyártás a kocsik, ez van rendelve egy szám, amely által alkalmazott elektromos hegesztés a konzol a jobb fékhenger szomszédos blokk fék és a szemközti konzol az átlós, és indítsa el a napló, amely azt jelzi,: gyári - kocsik, a gyártás időpontja, sorozatszám szekerek, a főbb műszaki adatok és a tervezési változtatásokat.
Az első kocsi mozgató kocsi további telepítve: két relsosmazyvatelya - DMC, két vagy négy vevő tekercsek APC rendszert és istálló szelepet.
Frame érzékeli testsúly utasok és egyenletesen osztja el a kerék pár. A keret is megkapja a vonó- és fékezőerő a kerékpárok és továbbítja azokat a szervezetből.
Ráadásul a keret további terhelést miatt szabálytalanságok a pálya, a kanyargós mozgását kerék-készletek, a centrifugális erő felmerülő íves szakaszokat az út, és a többiek. Továbbá, a keret közötti kapcsolat a központi és a szusz nadbuksovym.
Alkalmazott a kerethez erők hatására a nyújtás és hajlítás eleme a függőleges és a vízszintes síkban, valamint a torziós, így a vázszerkezet elegendő szilárdsággal kell rendelkeznie.
Ábra. forgóváz keret
Forgóváz összehegesztett keret, így csökkentve lényegesen annak súlyát anélkül, hogy feláldoznánk a szilárdságot. Ez történt a két hosszanti (1) és a két keresztirányú (2) gerendák vannak hegesztve a végéig a levelet N. kijelölt dokkoló átfedés pecsételve hajtások (3) 6 mm vastag, hogy növelje erejét a keret és hozzon létre egy sima átmenetet szakaszok. Harántmerevítők vannak hegesztve körül kontúr és ezenkívül a hosszanti gerendák, hogy megakadályozzák a gerendák azok elmaradottság.
Spring suspension - egy olyan rugalmas eszköz, amely arra szolgál, hogy párna és részleges csillapítás által okozott szabálytalanságok a módon, a zökkenőmentes haladást a kocsiszekrény és a visszatérés a normál helyzetbe, miután elhaladtak íves pályaszakasz. Mivel a rugók használt tekercsrugók által gyártott curling az acél rúd.
A metró kocsik, használt dupla rugós felfüggesztés: csapágy itsentralnoe.
Nadbuksovoe szuszpenziót használt tompítva a forgóváz keret képest a kerék párokat és módja, továbbítása tapadást és fékezési erők és a rögzítés a kerékpár képest a forgóváz keret. Mivel a rugók használt nadbuksovom szuszpendáló tekercsrugó. Szerint az építési helyszínen kapcsolatot kerékpár tengelyének doboz egy hossztartó a forgóváz keret nadbuksovoe szuszpenziót két csoportba sorolhatjuk: peremes és shpintonnoe.