A alkalmazása a gumi a tengelyen, csere vagy helyreállítása gyártója gumi tengely

És hol csinálod, hogy van-e a termelés?

LIGUM Company egy nemzetközi, van ágak egész Európában. Oroszországban üzem LIGUM teljes ciklus található a város Borovsk Kaluga régióban.

Pontos LIGUM gyártási hely itt található.

Amikor miatt a technológiai korlátok (például, mivel igen nagy méretű, vagy inkompatibilitás gumi vegyületek szükséges „száraz” autoklávban) elvégzésére elgyantásodását kapacitások orosz termelés nem lehetséges, akkor a sorrendben van elhelyezve a fő üzem LIGUM Poprádon, Szlovákia .

Mi a maximális mérete rubberizing a tengelyek?

Orosz LIGUM termelési kapacitás a teljes rubberizing tengelyek (a farok) hosszú 6000 mm és átmérője metalloosnovy 850 mm, súlya 6,5 ​​tonna.

Ragasztással görgők még nagyobb tárgyalt külön-külön, de lehetséges.
emeleti

Mik gumikeverékek a mi vagy külföldi?

Minden termelési létesítmények LIGUM felhasználása csak kiváló minőségű alapanyag gumi német gyártók: „Gummiwerke Kraiburg” technikai görgők és a „Westland GmbH” offset tengely.

Gumikeverék hazai termelés nem használják.
emeleti

Mi gumi bevonat technológiát alkalmaznak?

Az orosz termelési részleg használt LIGUM tekercselés vékony ágyban a nyers gumit a teljes szélességében a tengely, elkerülve ezáltal a szabálytalanságok és légbuborékok gyakran fordul elő, amikor gyantával impregnált (szalag) tekercselés gumi.

Mi folyik rubberizing folyamat?

gumi bevonat technológia nagyon nehéz, de ha kihagyja a tisztán technikai részleteket, a termelési folyamat lehet osztani a következő szakaszokból áll:

1) eltávolítása a régi gumi, amely a tengelyt.
2) Input control metalloosnovy tengely geometria. Szükség esetén - javítás.
3) Kémiai kezelés metalloosnovy tengely felületének előkészítése a tekercselés.
4) Tekercselés az adott gumikészítmény az elsődleges réteg, „padding”, javított agdezii hogy metalloosnove.
5) tekercselési alapréteg nyersgumi kiválasztott fajok.
6) Bondazhirovanie (szoros rögzítés gumi hogy megakadályozzák, hogy kifolyjon a főzés során)
7) Olvadáspont autoklávozás.
8) Hűtés 24 óra.
9) Az ideiglenes eltávolítás (eltávolítása érdes felület főzés után formázzuk tsillindrichnosti. Futó eszterga, speciális véső)
10) Durva csiszolás.
11) A finom csiszolás.
12) polírozó (ha szükséges).
13) A kimeneti szabályozás.
14) Csomagolás.

Muszáj valahogy készíteni a tengely megjavítani? Vegye ki a régi gumik?

Nem, semmi mást csinálni.

Gumi eltávolítására és a rendelkezésére álló szerepelnek tengely rubberizing.

Az egyetlen kérés -, hogy a fák nem igényel külön rész (csapok, csapágyak, belső tengelyt és így tovább.), És a maradékot festékek, lakkok és egyéb dolgozók készítményekben.
emeleti

Gyártunk metalloosnovy magukat. Muszáj, hogy vágják a felületén szál elgyantásodását?

Modern felület előkészítése technológiák gumi-bevonat nem igényel menet, ezek alapján kémiai helyett fizikai (érdesíteni) elve. Továbbá - amikor belépnek metalooosnov már alkalmazott szál, ez a menet eltávolítjuk, mint akadályozza egységes és szoros illeszkedést az első, „a csúszás” gumiréteg.
emeleti

Erősen törött tengely ülések csapágyak. Akkor vidd vissza?

Igen, veszünk, először vissza kell állítania a tengelyt metalloosnovu, hogy növelje ülések csapágyak és akkor teszik ragasztással.

Még több: nem elgyantásodását helyreállítani a törött ülések nem történik egyáltalán, mert ez vezet a különcség gumibevonattal.
emeleti

Van egy nagyon bonyolult tengely, a kerékdőlés, különös barázdák. Lehet ezt megvalósítani?

A legvalószínűbb - igen, küldjön egy kérést egy részletes rajz a vizsgálatot.