Története autótuning
A közhiedelemmel ellentétben, hogy az autó tuning viszonylag új jelenség, ez nem így van. Tuning, mint tevékenység, hogy létezett, mivel az idő, amikor az első prototípus a jármű elhagyta a garázs, amely azért jött létre.
Azt lehet mondani, hogy ez köszönhető tuning, van olyan változatos formákban és járműtípusok, amelyek folyamatosan javult, és udoskonalivayutsya.
Mi tuning
Hangolás, (azt jelenti, „beállítás”, „befejezése”), azt: - javulását vagy módosításáról paraméterek vagy alkotnak egy autó, amelyek már léteznek, minőségromlás nélkül. Ez a meghatározás megfelel a szakmai tuning, amatőr, nincs speciális definíciókat még felváltja a gyári szőnyeg logóval a gumi javul, így is lehet tekinteni tuning.
Persze ebben tuning sokkal súlyosabb. Szakmai műszaki paraméterek megváltoztatásához motorok, sebességváltók és minden egyéb alkatrészek és szerkezeti elemek teszik ki a járművet, hogy jelentős változások a tervezés. Például, elérését hazai tuning feltételezhetjük növekedése l \ y légköri gépjármű VAZ: 1117 (Kalina), a 90-200 l \ o. Ez elég sok, mert a motor volt a „leszívott”, és csak megváltoztatni a motor belső alkatrészei.
Van még egy „stílus”, „restyling” - egyik ága a tuning, amelynek célja, hogy javítsa a megjelenését az autó, anélkül, hogy elszakadna, és gyakran jobb légellenállása. Különböző trükköket és technikák a termelés a testből vagy párnából (szoknyát). jelentősen csökkenti a légellenállást, amely nagy szorító erő miatt, és zavar a légáramlás a jármű körül, jelentősen csökkentheti a járművek szennyezés.
Hogyan kezdődött minden
Mint már említettük, az első kérelem tuning gyártás után az első jármű, még a 19. században. Először is ott volt a vágy, hogy gyorsabb és gyorsabb, ami aztán nőtte vágy, hogy gyorsasági rekordot, és ebből keletkezett motorsport. Szükség volt építeni sportautók versenyzésre, de nem volt elérhető az összes, hanem javítja személyzeti modell engedhették meg maguknak egyet. Azóta, és kezdte történetét szakmai tuning, amely első volt, csak bizonyos módosítások, aztán egy teljes javulás az autó, a motor a tükröket, és a végén, hogy „készletek” tuning, addigra a stúdióban, van egy teljesen más autó.
A gyártók a gépek gyakran korlátozza keretében az „ár \ minőség” hagy tág teret autotuner évei odament a felfedezés és a tudomány fejlődése, lehet elhagyni a neve önmagában és a keret az autó, teljesen helyettesíti a „töltelék”.
A fő iránya a tuning, motor sport volt természetesen, és minden eredményét az időben volt a neve, és hála neki.
Az első, „civil” hajnal, tuning volt a háború után, a 50-es években a 20. században, amikor a szó szoros értelmében „öntött” autógyárak szállítószalagok azonos „cookie cutter”. Természetesen a fiatalok hajlamosak a személyiség és tuning jött az aranykor. Companies - társaság növekedett hihetetlen sebességgel, hogy valaki tette a jobb fogadásokat az egyéni megközelítés és a fejlődés, de még a „felszínen”, valaki kockáztatta hagyva dolgokat, ahogy vannak, vagy éppen ellenkezőleg, megelőzte a korát, és ezáltal az összeomlás felé halad. Echoes akkoriban olyan „szörnyek”, mint «AMG», «BRABUS», «Alpina» és még sokan mások.
Most autótuning - egy több milliárd dolláros piacon, ami jóval magasabb, mint a hozam a kombinált autógyártók.
Trends és stílusok
Napjainkban a fő szempont tuning nem a műszaki paramétereket és jellemzőket, valamint a megjelenés, hang, számítógépes berendezések, és így tovább. Ez azért volt, mert a gyártósorok gyárak főleg így autók mennek sebességgel 250 km \ h, amelyet egyébként korlátozott elektronikusan (azaz a tényleges sebesség meghaladhatja 330-3350 km \ h), a használata szélcsatornákhoz létrehozhat aerodinamikai test a koefficiens az ellenállás, ami még mindig nehéz az alsó tuning (a fő probléma az ellentéte, hogy nem próbálja növelni azt). De mindegy, még mindig vannak lehetőségek tuning, röviden az alábbiakban felsorolt.
Hangolás a motor -, hogy javítsa a teljesítmény és a nyomaték miatt a használata könnyebb és erősebb anyagok motor alkatrészek, szerelés távolságok bemeneti befejezése (vagy kompresszor turbina telepítés) és kioldása (előremenő, rezonátor, és így tovább);
átvitel
Tuning átvitel - a változás átvitelek számát (a beállítás „rövid”), a kiválasztási és javítása különbségek, a kuplung is alapján határozzák meg a következő művelet.
Felfüggesztés hangolása - elsősorban sport tuning Coil kell állítani összehangolása a kerekek egyéb értékeket. Ez úgy történik, miután az alul-távolság a lehető legnagyobb értéket. Szerelési sportok (kemény) rugók, stabilizátorok, abszorberek, szintén szerepel a meghatározása tuning a szuszpenzió;
Tuning fékek - telepítése nagy párna, hűtött tárcsák, féknyergek nagyobb nyomású terület, mértéke a kiigazítás és nyomóerő, mind hozzájárul a gyorsabb megállítani az autót és tuning szükséges telepítése előtt egy erősebb motort.
Body hangolás - kit, szárny, lökhárító, oldalsó légterelők és más tulajdonságokat, amelyek lehetővé teszik, hogy a megjelenés és az aerodinamika az autó.
Tuning - a leggyakoribb típus a tuning, mivel lehetővé teszi, lényegében „emeli az árat”, és finomítani az autó, anélkül, hogy bonyolult szerkezeti változásokat.
- változtatni a belső tér (csere kárpit anyag, például egy drága bőr), telepítése sport vagy fordítva kényelmesebb ülések, kartámasz, stb
- Multimédia (Auto Sound, saundbufer, hangszórók, erősítők, stb), a telepítés a kijelzők és monitorok, számítógépes berendezések újdonságok;
- elektromos és elektronikus változtatások - világítás, telepítés további berendezések (hűtőszekrény, fűtés, stb);
Chip - tuning
Chip - tuning - szoftverek változás és közvetlen ellenőrzése jellemzőit és paramétereit a motor, mind a valós idejű, és a rekord a számítógép memóriájában;
Ez nem egy teljes lista a lehetséges változások az autó, ami jelentősen díszítésének minden autót.
Országokban, ami a rangsorban auto-tuning
Országok közül a legnépszerűbb autó tuning az Egyesült Államokban, Németországban és Japánban. A legtöbb ilyen ország „trendsetters” a trendek és stílusok tuning.
Az USA-ban sok cég szolgáltatásokat nyújtó területén auto-tuning, de a szabály, ezek a szolgáltatások gyenge minőségűek. A Can „cram” meggondolatlanul drága autórádió, elektronikai és egyéb dolgokat teljesen nem kell aggódni a hangminőség, megbízhatóság, akik ugyanazokat a műholdas berendezések vagy színkombináció a test és a belső világítás.
Úgy működnek, „drága - így jó.” Szolgáltatás igazán tuning mesterek kerül egy kerek összeget, amelyet sem engedheti meg magának mindenki.
Németországban a legtöbb jobb, hogy egy üzleti foglalkozó tuning. A legtöbb utángyártott laboratóriumokban dolgozó fővédnöke nagy autógyártók és a törmelék aránya, „ízléstelen” kombinációja formák és színek, nagyon kicsi.
Tuning ott hozott patak, akkor vegyél egy kész, hogy megtörje a modell vagy épít megrendelésre, a számítástechnika segítségével.
Japán, az egyik legkülönösebb, tekintve tuning, országokban. Divat a teljesen őrült és szokatlan formájú autók kezdődött a 70-es években, és viselte praktikus gyakorlat, az úgynevezett „bōsōzoku” (agresszív, versenyzés klán). Ez a stílus jellemzi változások a kerékjáratok, a maximális csökkentés hasmagasság, egy hatalmas negatív dőlés, eltúlzott szoknyák és spoilerek, és a fő jellemzője - bő gumi extra széles lemezt.
Vannak, persze, és a „könnyű” - változat, egy szerényebb külső jellemzők, hanem „bōsōzoku” nem kétséges vált egyfajta kultúra, és egy megkülönböztető jegye a japán tuning.
Oroszországban és a FÁK
Itt minden sokkal bonyolultabb a Szovjetunióban, tuning önmagában nem nyújtották be, és minden kísérlet több, mint a „gazdaság”. Összeomlása után ez az iparág indult rohamos fejlődésnek, és ma már bizonyos eredményeket. Természetesen még nincs elég tapasztalata, mint a fejlesztés a különbség, mint a többi gépjármű teljesítménye hatalmas, de a kilátások nem túl kicsi.
Szerencsére, a hazai autógyártók, termelő termékeit, lehetővé téve a jobb mesterek mind a szakmai és a „nemzeti” auto-tuning.